PTT台灣在地區 / I-Lan (宜蘭)

[新聞] 宜蘭鐵路高架化原則通過 總經費252.09

看板I-Lan (宜蘭)作者 (漂向北方)時間6年前 (2019/11/08 11:14), 編輯推噓34(39推 5噓 88→)
留言132則, 27人參與, 6年前最新討論串1/1
宜蘭鐵路高架化原則通過 總經費252.09億、將新增1站 https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2969525 2019-11-06 18:11 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部今天召開宜蘭鐵路高架化可行性評估審查會議，交通部 政務次長黃玉霖說，審查後確認該案原則可行，有條件通過，但宜蘭縣政府尚未與台鐵局 就5個車站開發計畫達成共識，所以，審查委員會要求雙方要達成共識後，再修訂相關計 畫內容，由鐵道局與台鐵局確認後就可報行政院。 宜蘭鐵路高架宜蘭至羅東段計畫範圍，全長約16.1公里，總經費約252.09億元、自償率約 3.86％，範圍內已竣工的高架鐵路長約3.7公里（校舍路以南至蘭陽溪），將以全線原地 高架方式進行。 宜蘭鐵路高架化案跨越宜蘭市、五結鄉及羅東鎮三行政區，會將宜蘭、二結、中里、羅東 等4站高架化，並新增1處縣政中心站；完成高架化後可消除目前現有9處平交道，解決列 車通過等候時間及減少交通瓶頸與安全事故，並消除前後站生活圈與交通阻隔，平衡鐵路 東西城鄉發展，提高土地使用效率，形構大眾運輸導向土地發展模式。 黃玉霖說，交通部這1年來基於都市發展、場站開發等，已主動找彰化縣政府、嘉義縣政 府、新竹縣政府、桃園市政府等單位研商，由台鐵與縣市政府先就立體化計畫場站開發進 行磋商，再審查前解決很多問題後計畫才會推動比較順利。這次宜蘭鐵路高架化計畫，委 員會是期待宜蘭縣府可更積極來跟台鐵局研商都市發展與場站開發，才能提高整個計劃經 濟效益。 至於自償率方面，黃玉霖說，目前仍是依原定辦法進行審查，宜蘭縣府代表有表達已取得 議會同意，相關經費可配合該計畫。 ------------------------------------- 確定消除九處平交道。宜蘭二結中里羅東高架化，並新增縣政中心站。 不過宜蘭火車站應該會跟高鐵一起討論吧....... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.153.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1573182869.A.6A1.html
推
11/08 11:40, 6年前 , 1F
新增縣政中心然後直接規劃雙鐵共構大型車站也很好
11/08 11:40, 1F
推
11/08 11:54, 6年前 , 2F
終於
11/08 11:54, 2F
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11/08 12:29, 6年前 , 3F
宜蘭到羅東，這樣東港橋還要拆嗎
11/08 12:29, 3F
推
11/08 14:27, 6年前 , 4F
羅東火車站應該整個要打掉重蓋
11/08 14:27, 4F
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11/08 14:28, 6年前 , 5F
高鐵站 放在市郊比較好吧
11/08 14:28, 5F
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11/08 14:31, 6年前 , 6F
未來高鐵站有可能設在新的「縣政中心站」吧？
11/08 14:31, 6F
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11/08 14:32, 6年前 , 7F
但高鐵就算現在立刻定案，也是十幾年後才會通車。
11/08 14:32, 7F
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11/08 14:32, 6年前 , 8F
更何況是遙遙無期的評估再評估。
11/08 14:32, 8F
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11/08 14:46, 6年前 , 9F
宜蘭站就高架 東港陸橋不拆是要鐵路原地爬升膩？
11/08 14:46, 9F
推
11/08 15:11, 6年前 , 10F
羅東火車站可以蓋新的了
11/08 15:11, 10F
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11/08 15:25, 6年前 , 11F
高鐵站應該還是在宜蘭車站的機率比較大
11/08 15:25, 11F
推
11/08 15:41, 6年前 , 12F
到這邊應該不會再有反覆了吧？
11/08 15:41, 12F
推
11/08 15:46, 6年前 , 13F
希望羅東火車站翻新
11/08 15:46, 13F
推
11/08 16:10, 6年前 , 14F
記得車站要多一條軌道，不然會跟台中市一樣，都擠在一
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11/08 16:10, 6年前 , 15F
起，班次很難排。
11/08 16:10, 15F
推
11/08 16:27, 6年前 , 16F
ilanese 居然沒有噓說是民進黨騙選票？ (驚)
11/08 16:27, 16F
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11/08 16:28, 6年前 , 17F
依照高鐵在西部開發的經驗來看，應該是在縣政中心站共構
11/08 16:28, 17F
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11/08 16:29, 6年前 , 18F
比較有可能，宜蘭羅東兩站的腹地取得成本都太高了，更枉
11/08 16:29, 18F
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11/08 16:29, 6年前 , 19F
論鐵道沿線的土地都要另外再徵收擴寬做高鐵軌道
11/08 16:29, 19F
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11/08 16:31, 6年前 , 20F
以及還有高鐵列車經過的噪音問題，較可行應該是縣政中心
11/08 16:31, 20F
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11/08 16:32, 6年前 , 21F
對生活區干擾最小、土地取得成本較低、轉乘宜蘭市羅東鎮
11/08 16:32, 21F
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11/08 16:32, 6年前 , 22F
都方便。另外過去高鐵在西部設站都肩負帶動站體周圍發展
11/08 16:32, 22F
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11/08 16:33, 6年前 , 23F
的使命，歸納下來應該是縣政中心站共構可能性比較大
11/08 16:33, 23F
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11/08 17:06, 6年前 , 24F
高鐵就沒有定案，一直是評估再評估個幾年啦！下次選舉再
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11/08 17:06, 6年前 , 25F
來炒一次。
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11/08 17:10, 6年前 , 26F
OPPO當立委八年，能爭取鐵路高架化建設通過，也不錯了。
11/08 17:10, 26F
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11/08 17:11, 6年前 , 27F
未來應該還是民進黨執政，希望四年內鐵路高架化可正式動
11/08 17:11, 27F
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11/08 17:11, 6年前 , 28F
工，不要再拖下去了。
11/08 17:11, 28F
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11/08 17:19, 6年前 , 29F
　
11/08 17:19, 29F
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11/08 17:20, 6年前 , 30F
「鐵路高架化」請將高鐵方案也納入。
11/08 17:20, 30F
推
11/08 18:05, 6年前 , 31F
房價再次起飛 XD
11/08 18:05, 31F
推
11/08 18:19, 6年前 , 32F
宜蘭後站土地那塊基本上當高鐵站是夠用，羅東就真的沒什
11/08 18:19, 32F
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11/08 18:19, 6年前 , 33F
麼面積大的土地了
11/08 18:19, 33F
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11/08 18:21, 6年前 , 34F
至於列車噪音問題，不管蓋宜蘭還是縣政中心都勢必會經過
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11/08 18:21, 6年前 , 35F
宜蘭市
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11/08 18:21, 6年前 , 36F
噪音問題不管蓋哪都有，不會因為蓋縣政中心，宜蘭市就沒
11/08 18:21, 36F
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11/08 18:21, 6年前 , 37F
噪音
11/08 18:21, 37F
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11/08 18:23, 6年前 , 38F
更何況要擔心噪音問題，先擔心台鐵高架後的噪音問題比較
11/08 18:23, 38F
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11/08 18:23, 6年前 , 39F
優先
11/08 18:23, 39F
還有 53 則推文
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11/09 08:31, 6年前 , 93F
更何況自強就不停縣府？怎麼可能
11/09 08:31, 93F
噓
11/09 08:47, 6年前 , 94F
樓上別學韓粉，腦袋是好東西，高鐵設普悠瑪、太魯閣
11/09 08:47, 94F
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11/09 08:47, 6年前 , 95F
能停的站是方便花東轉運，不然不能發揮共構轉運的功
11/09 08:47, 95F
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11/09 08:47, 6年前 , 96F
效，你想法很膚淺，高鐵往南設只會增加礁溪頭城轉運
11/09 08:47, 96F
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11/09 08:47, 6年前 , 97F
時間，對紓解旅運車潮沒有幫助，而且連帶宜蘭國道客
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11/09 08:47, 6年前 , 98F
運站也要遷過去，然後宜蘭舊市區空洞化。看看後龍高
11/09 08:47, 98F
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11/09 08:47, 6年前 , 99F
鐵站，竹南頭份人也不會去搭，只剩下南苗栗人會去搭
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11/09 08:47, 6年前 , 100F
。
11/09 08:47, 100F
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11/09 09:40, 6年前 , 101F
方便花東轉運，普悠瑪跟自強從宜蘭到花蓮車程差十分鐘
11/09 09:40, 101F
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11/09 09:41, 6年前 , 102F
提供資訊，其他靠大腦自己想
11/09 09:41, 102F
推
11/09 10:27, 6年前 , 103F
不管是location 或成本，宜蘭轉運站設站是唯一選擇
11/09 10:27, 103F
推
11/09 10:29, 6年前 , 104F
無論是頭城礁溪或溪南對站設在哪影響都小
11/09 10:29, 104F
推
11/09 10:33, 6年前 , 105F
延到縣府後假設要靠台鐵轉乘 礁溪的行車時間從8min>12mi
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11/09 10:33, 6年前 , 106F
n 羅東則從10min>縮到7min
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11/09 10:34, 6年前 , 107F
但一樣都要搭台鐵 省不到5分鐘真的有差嗎？
11/09 10:34, 107F
推
11/09 10:36, 6年前 , 108F
相反的對宜蘭市而言 從原本的0min>5min 反而多了一趟回
11/09 10:36, 108F
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11/09 10:36, 6年前 , 109F
頭路要走 麻煩度大提升
11/09 10:36, 109F
推
11/09 10:40, 6年前 , 110F
如果高鐵未來也要賺北宜通勤這塊 宜蘭市才是他最大的市
11/09 10:40, 110F
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11/09 10:40, 6年前 , 111F
場 但「要轉車」誘因就會少一些
11/09 10:40, 111F
推
11/09 11:58, 6年前 , 112F
理論上，高鐵站跟台鐵宜蘭站共構比較好，因為連客運轉運
11/09 11:58, 112F
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11/09 11:58, 6年前 , 113F
站也在附近。
11/09 11:58, 113F
推
11/09 12:01, 6年前 , 114F
但我覺得政客為了炒土地，可能會把高鐵站設在「縣府中心
11/09 12:01, 114F
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11/09 12:01, 6年前 , 115F
站」，不然這個新站我不認為有設立的需要，區間車班次不
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11/09 12:01, 6年前 , 116F
多，效益很差。
11/09 12:01, 116F
噓
11/09 13:52, 6年前 , 117F
antiyahoo果然是有用腦思考的人，其他根本腦袋裝--
11/09 13:52, 117F
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11/09 13:53, 6年前 , 118F
假如從礁溪搭首都不塞車50min到市府，從礁溪轉到宜蘭
11/09 13:53, 118F
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11/09 13:54, 6年前 , 119F
再搭高鐵到南港要35~40min，票價一個約230、一個100
11/09 13:54, 119F
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11/09 13:55, 6年前 , 120F
請問他的競爭優勢在哪裡？為何北苗栗、北彰化不搭後
11/09 13:55, 120F
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11/09 13:56, 6年前 , 121F
龍、田中高鐵站？可以反思價格和時間優勢在哪裡？
11/09 13:56, 121F
噓
11/09 14:49, 6年前 , 122F
而且未來高鐵台鐵共構，a9564208覺得班次不用整合大
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11/09 14:50, 6年前 , 123F
改點嗎？不然怎麼縮短轉乘落差？發揮省時效益呢？
11/09 14:50, 123F
推
11/10 03:28, 6年前 , 124F
高鐵加速推動吧，家鄉的長輩都很期待
11/10 03:28, 124F
→
11/10 19:06, 6年前 , 125F
高鐵站要也是蓋在郊區平衡發展，共構有跟沒有一樣
11/10 19:06, 125F
推
11/10 22:52, 6年前 , 126F
看看西部哪個蓋郊區有平衡發展的...
11/10 22:52, 126F
推
11/10 23:38, 6年前 , 127F
沒有共構很可怕哦 看看彰化雲林嘉義
11/10 23:38, 127F
→
11/10 23:39, 6年前 , 128F
不對 說桃園就好 鬼城青埔您去過嗎？
11/10 23:39, 128F
推
11/10 23:45, 6年前 , 129F
桃園還有機捷連接機場，所以是有需求再
11/10 23:45, 129F
→
11/10 23:46, 6年前 , 130F
至於彰化苗栗雲林嘉義甚至台南這幾站
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11/10 23:46, 6年前 , 131F
哪站有平衡發展的
11/10 23:46, 131F
→
11/10 23:46, 6年前 , 132F
就不要到最後跟台南站一樣還要弄一條台鐵線連過去接
11/10 23:46, 132F
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