[新聞]宜蘭高鐵 張景森批政治人物利益選品
宜蘭高鐵 張景森批政治人物利益選品
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260727000496-260118?chdtv
04:10 2026/07/27 中國時報 張薷 、 林縉明
行政院定案高鐵延伸宜蘭，前政委張景森不滿該計畫，宣布退出民進黨後，26日再直言，
以中國為例，濫建高鐵可能變成惡夢，因「客流慘淡」多地高鐵站被迫閒置，每條鐵路究
竟是人民真正的需求，還是政治人物的利益選品？前政委吳澤成認為，交通部沒有盡責規
畫，建議應局部修正，把宜蘭段改為直鐵計畫，與台鐵共構高架化，併用同一個路廊。
張景森指出，每當討論高鐵延伸或新案時，最常聽到的是，「高鐵會帶來地方的繁榮」。
他以中國高鐵為例，中國近年至少有20多座高鐵站因人流慘淡，被迫閒置或延後啟用，截
至前年底，中國國家鐵路集團總負債已高達人民幣6.2兆元（約新台幣27兆元），真正能
穩定盈利的，僅剩京滬等少數核心幹線，絕大多數支線都只能靠交叉補貼艱難維持。
張景森說，高鐵是有需求才興建，而非興建就憑空產生需求，每鋪設1公里的鐵路，都捫
心自問，「這條鐵路究竟是人民真正的需求，還是政治人物的利益選品？」若不敢面對這
問題，中國付出的慘痛代價，恐怕就是台灣將避無可避的昂貴學費。
吳澤成指出，北宜高鐵進入宜蘭平原段，卻沒參照直鐵計畫整體考量，而是另外一個路線
系統，會把宜蘭有限的土地切割零碎，這才是最糟糕的，建議應局部修正，與台鐵共構高
架化，併用同一個路廊，否則目前不夠周延，民眾搭乘意願不高，將來效益也不大，恐浪
費近3600億元。
交通部鐵道局昨重申，高鐵延伸宜蘭從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展
及國土運輸韌性等面向審慎評估規畫，並非僅解決單一交通壅塞問題；高鐵與台鐵並非相
互排擠，而是互補、相互備援的運輸系統，應以宏觀思維回歸事實與專業。
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※ 編輯: johnny9667 (210.242.90.181 臺灣), 07/27/2026 08:57:47
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