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[新聞] 借鏡台中 高市也推BRT已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (Ben)時間11年前 (2014/10/04 09:59), 編輯推噓29(31推 2噓 42→)
留言75則, 38人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
借鏡台中 高市也推BRT 行駛火車站至左營 最快2019上路 2014年10月04日 【石秀華╱高雄報導】台中快捷巴士BRT上路後毀譽參半，高市去年爭取交通部補助200萬 元，也規劃將在中華路推動BRT計劃方案，預計從高雄火車站到左營大路或高鐵左營站擇 一當終點，交通局表示，會汲取台中BRT優缺點，在路型分隔及運量上做調整，最快2019 年上路。學者認為要達到BRT的「快速」並發揮供需效益才是良策。 高市交通局規劃完成「大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究」方案，規劃優先推 動中華路BRT計劃。交通局運輸設施科科長陳榮輝表示，BRT路線將先在中華路實施，目前 規劃2個方案，從高雄火車站延伸至左營大路舊公車南站，長約6公里；另1方案從高雄火 車站延伸至翠華路高鐵左營站，長約9公里，將視運輸量及方便擇一選定路線。 路面做實體分隔 陳榮輝表示，為讓駕駛人適應BRT未來可能的專用車道，今年4月29日中華路已先行試辦繪 製「BUS TAXI」的禮讓大眾運輸輔助標線；此外，台中BRT快捷巴士為兩截式系統，高雄 考量運量，也擬採購兩截式BRT。 交通局長陳勁甫指出，台中BRT系統基本上是好的交通運輸系統，但配套措施未做好；此 外，台中BRT專用車道只在路面鋪道，未做實體分隔，造成其他車輛常違規穿越行駛，日 後高雄會考量專用路面做實體分隔，並視運輸需求，讓BRT巴士用柴油或電動巴士。 逢甲大學交通工程與管理學系副教授李克聰表示，高雄規劃BRT須視道路原有條件，才能 讓快捷巴士達「快速」效益。 「整合實際供需」 李克聰還指出，高雄已有捷運、輕軌，未來還有快捷巴士，官方應整合三方系統及運量實 際供需。 高雄市民眾陳志鴻表示，高雄搭公車的人少，騎車、開車的人多，若將來BRT能車如其名 ，行駛快一點，或許會考量搭乘。 高雄BRT小檔案 ●考慮實施路線 ．高雄火車站至左營大路（公車南站） ．高雄火車站至高鐵左營站 ●主要實施道路 ．中華三路至中華一路 ●車輛系統 ．會以2截式為主，也可能視運量多寡，以1截為考量 ●BRT載運量 ．1截式BRT約可載50人 ●目前進度 ．已繪製優先路權標誌，讓駕駛人先適應，並著手研擬路型、車輛系統中 ●上路期程 ．約2019年 資料來源：高雄市交通局 蘋果日報 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141004/36125454/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.56.2 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1412387982.A.67F.html
推
10/04 10:01, , 1F
雖然高雄路很寬 但是不必要用這個吧...
10/04 10:01, 1F
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10/04 10:03, , 2F
公車準時班次密集就夠了
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推
10/04 10:14, , 3F
通勤時間公車班次密集、準時就好
10/04 10:14, 3F
推
10/04 10:17, , 4F
世運-左營大路-中華路-火車站
10/04 10:17, 4F
→
10/04 10:17, , 5F
不過左營大路會很擠
10/04 10:17, 5F
→
10/04 10:23, , 6F
會認為高雄路大條方便的都忽略了這些方便是建立在大
10/04 10:23, 6F
→
10/04 10:24, , 7F
量違規上 看看瑞豐夜市附近的人行道 火車站後站 高
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→
10/04 10:25, , 8F
醫新堀江附近的巷子 還有經典裕誠路 難怪覺得方便
10/04 10:25, 8F
推
10/04 10:31, , 9F
高雄的路有很多人會把車停在路邊
10/04 10:31, 9F
推
10/04 10:32, , 10F
左營大路如果是到公車站那邊是還好
10/04 10:32, 10F
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10/04 10:50, , 11F
BRT段只做中華一~三路 說真的看不出意義在哪..
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10/04 10:52, , 12F
倒不如改博愛路上 逼私人載具不想遲到就坐車(誤)
10/04 10:52, 12F
推
10/04 10:59, , 13F
中華一~三路 怎麼不延伸到中華五路
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10/04 10:59, , 14F
跳過三多商圈跟夢時代？
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推
10/04 11:00, , 15F
博愛路上要跟捷運重疊嗎？ @_@
10/04 11:00, 15F
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10/04 11:02, , 16F
民族~民生~民權~成功~河東~同盟 繞圈圈好像不錯~
10/04 11:02, 16F
推
10/04 11:03, , 17F
考慮車道寬度吧 因為要做分隔車道
10/04 11:03, 17F
推
10/04 11:14, , 18F
我猜應該是因為三多商圈已經有捷運紅線
10/04 11:14, 18F
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10/04 11:15, , 19F
夢時代之後輕軌通車後也有站 所以沒有延伸到那邊吧
10/04 11:15, 19F
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10/04 11:15, , 20F
走博愛路的話 路線就完全跟捷運紅線重疊
10/04 11:15, 20F
推
10/04 11:17, , 21F
雖然博愛路很重要 但做在那鐵定塞爆
10/04 11:17, 21F
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10/04 11:28, , 22F
博愛路尖峰夠塞了 不需要搞BRT....
10/04 11:28, 22F
推
10/04 11:29, , 23F
台中搞成這樣… 還敢用
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10/04 11:34, , 24F
不是有捷運了？在想啥？
10/04 11:34, 24F
推
10/04 11:39, , 25F
只有我覺得brt很雞肋嗎？
10/04 11:39, 25F
推
10/04 11:57, , 26F
如果能規劃好，BRT是一項很不錯的建設 不過要能提
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10/04 11:57, , 27F
高民眾搭乘的意願是重點
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噓
10/04 12:36, , 28F
我要噓高雄市政府。爛政策。中華路很塞不知道嗎？
10/04 12:36, 28F
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10/04 12:52, , 29F
實體分隔...路會瞬間小掉2.5個車道
10/04 12:52, 29F
推
10/04 12:54, , 30F
拜託不要QQ
10/04 12:54, 30F
噓
10/04 12:57, , 31F
不實用 誰會平日沒事在兩個火車站中間跑 且已有捷運
10/04 12:57, 31F
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10/04 13:00, , 32F
捷運高雄車站→高鐵左營站12分鐘 BRT意義在哪
10/04 13:00, 32F
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10/04 13:00, , 33F
把公車規劃好就好，浪費錢做什麼brt
10/04 13:00, 33F
推
10/04 13:06, , 34F
借鏡個屁，中華路BRT規劃很久了！
10/04 13:06, 34F
推
10/04 13:08, , 35F
中華路很早就考慮到了，中途的人很需要搭到火車站好
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推
10/04 13:23, , 36F
安全島拆掉就多兩個車道了,這樣就是十線到了,很大阿
10/04 13:23, 36F
推
10/04 14:32, , 37F
只希望市公車可以密集且準時就好……
10/04 14:32, 37F
推
10/04 15:03, , 38F
BRT有好的行控絕對能大幅提升準點率，且較不會有公
10/04 15:03, 38F
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10/04 15:03, , 39F
車等不到的心理壓力。其實台中BRT沒有很差，便利度
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10/04 15:03, , 40F
提升許多，運量甚至直逼高捷橘線，若能造出優秀BRT
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對高雄絕對是大加分。那些沒可能完成的高捷黃棕線
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朝這方向還較有機會完成。
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推
10/04 15:25, , 43F
不懂要這路線幹嘛，再怎樣都不可能比捷運好
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幹嘛不選沒捷運的路線
10/04 15:25, 44F
推
10/04 15:32, , 45F
為啥不把經費拿來延伸捷運路線？
10/04 15:32, 45F
推
10/04 15:47, , 46F
200萬...捷運單位造價應該就高於200萬了吧
10/04 15:47, 46F
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10/04 16:09, , 47F
安全島變月台，怎麼可能打掉變道路?都說了有實體分
10/04 16:09, 47F
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隔，當然是多佔地方。
10/04 16:09, 48F
推
10/04 17:12, , 49F
要用機車道做brt車道嗎？
10/04 17:12, 49F
推
10/04 17:49, , 50F
可以不要拿台中的比嗎
10/04 17:49, 50F
推
10/04 19:03, , 51F
又拖到2019 XDD 根本就一直是空包彈吧 講多久了
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10/04 19:03, , 52F
文中那個規劃案都三年以上了
10/04 19:03, 52F
推
10/04 20:45, , 53F
今天才剛搭完台中的BRT一日遊 感想是 好擠又好累
10/04 20:45, 53F
→
10/04 20:45, , 54F
班次間隔時間不定 有時一次來2~3台車 有時要等十幾
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10/04 20:45, , 55F
分鐘才有一班 而且還爆滿 座位設計也很怪 重點是...
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10/04 20:45, , 56F
. 站體設計逃票絕對方便 若有乘客不從刷票口進站
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直接從上下車門口進站不就搞笑嗎? 到最後感想只有
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10/04 20:45, , 58F
類似承載量大一些的公車 稍微快一點就是 但遇到紅
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10/04 20:45, , 59F
綠燈或塞車還是沒辦法太快 說真的 在高雄還不如搭
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10/04 20:45, , 60F
捷運方便!
10/04 20:45, 60F
推
10/04 20:55, , 61F
他有專用道怎麼會塞車???
10/04 20:55, 61F
推
10/04 23:06, , 62F
因為等紅燈阿..... 而且 有三寶還從外線切BRT車道
10/04 23:06, 62F
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10/04 23:06, , 63F
一次換3條線= = 被BRT司機按喇叭
10/04 23:06, 63F
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10/04 23:47, , 64F
一堆人以為這是蓋來通左營高火的，當它直搭就對了=
10/04 23:47, 64F
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10/04 23:47, , 65F
=
10/04 23:47, 65F
→
10/04 23:56, , 66F
爛政策 左營大路一堆三寶不知道嗎？現在還要玩這個
10/04 23:56, 66F
推
10/05 00:00, , 67F
可以不要嗎 (台中站體設計超有問題的
10/05 00:00, 67F
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10/05 00:39, , 68F
學者...輕軌比BRT好 專用道在台灣狹地不適用
10/05 00:39, 68F
推
10/05 01:36, , 69F
什麼鬼話...你LRT就不用蓋軌道嗎? 還是會占車道啊
10/05 01:36, 69F
推
10/05 12:55, , 70F
忘記說 台中的BRT 並不是整線都有專用道的 上陸橋
10/05 12:55, 70F
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10/05 12:55, , 71F
的話就沒有 竟然還能超車 看的我都傻了 .......
10/05 12:55, 71F
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10/05 20:42, , 72F
拜託不要浪費錢快規劃多條捷運還比較實在
10/05 20:42, 72F
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10/06 10:46, , 73F
一直喊要多幾條捷運的請幫忙想一下錢從哪裡來啊？
10/06 10:46, 73F
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10/06 10:46, , 74F
以為捷運區區幾百萬就可以解決了嗎？
10/06 10:46, 74F
→
10/06 21:12, , 75F
中央啊不然咧
10/06 21:12, 75F
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