PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[問題] 高雄市區還有哪適合興建快速道路呢？已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (NatsuNoHaya)時間9年前 (2016/10/18 20:56), 編輯推噓25(27推 2噓 51→)
留言80則, 27人參與, 最新討論串1/1
高雄市區沒有快速道路經過是眾所皆知的事 也造成國道一號必須兼負市區短程的車潮 尖峰總是長程車和短程車一起塞 但古早以前計畫沿著港灣興建的都會快速道路已經被否決了 現階段港灣也只會有輕軌 高架道被視為妨礙新灣區景觀 那麼高雄還有哪條縱向路廊適合興建快速道路呢 中山博愛路應該不可能了 中華路和民族路一西一東不知道哪個比較有效益 不過兩條都地處市中心，反彈應該會很大就是 那麼再東邊一點的澄清南京呢？ 還是直接沿183道路做呢 (但感覺又離國七太近) ----- Sent from JPTT on my OPPO F1f. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.243.101 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1476795402.A.65C.html
推
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以183的型態在臺中或新北應該早就蓋高架快速道路了
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推
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台17去接61這段阿
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推
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都不可能 高雄市區本來就不必要設快速道路
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唯一有可能蓋的是國十聯絡道到屏東市這條
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之前有用計劃 這條蓋了 到屏東市只有20分
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樓上請問每天國十跟國一是什麼樣子呢
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現在真的別想了吧，前市長大概也沒想到北高（左營福
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山）會變得如此熱鬧繁華，木已成舟
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推
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國一車流多跟高雄港有關 貨車都只能走這條
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等國七蓋好情況就會改善了
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只能看看鼎金最後一個國十東行轉國一北上看會不會好
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一點
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沒有喔，每天都有很多的車國十轉國一南下，那些可不
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是大型車輛
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國十東行轉國一南下
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也相對的國一北上轉國十西行大人無敵多
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那些從國十聯絡道轉的車根本塞不滿國一
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是因為大卡車佔掉太多系統流量了
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哪有，每天都在塞車，大車又不是什麼時後都很多
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推
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國10都塞在鼎金那個爛交流道，過了就沒事兒啦~~
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推
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qooisgood感覺很不瞭解現況...跟國一是否塞滿無關
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根本都塞在閘道動彈不得
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動脈暢通但微血管嚴重堵塞的概念,代表當一點上/下
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交流道車數已經超過負荷了,這也是為什麼需要南北快
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速道路的原因
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推
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下到平面馬上有燈誌塞住 國道流量比平面大得多
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如果你每天下班從小港開車回左營走市區你就知道多塞
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推
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感覺可以嘗試 頂金系統下榮總實驗性封閉看看XD
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推
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不用想這裡人爆炸多，第一大里就在這裡耶，目前四萬
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多，人口還持續攀升，更不用說其他週遭里（整個新左
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營）人都很多，那麼多人只能仰賴國十國一往來南北高
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，就會很塞
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是想當初如果有乖乖建好從中華路南下，就不會這樣了
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呢？！反正來不及了
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推
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國十延伸到旗津
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推
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國7有要蓋吧 小港大林埔-林園-大寮-鳥松-仁武接國10
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推
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果然嘴砲，早上中正三多九如建國交流道去看看吧
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推
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早上北上從九如上就開始塞到鼎金了
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※ xy1904312:轉錄至看板 Road 10/18 22:27
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國7規劃106年完工，結果到現在還在環評.....
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推
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國七通了可以解除很多很多問題\.
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另外林園沒有快速道路沒有車站,國七對林園影響很大.
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令外國10如果可以到美濃就更好.
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推
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【國10-翠華-中華-中山-小港-林園】，ㄎㄎ
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完全執政下這個會多久完成呢～
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要玩首都高灣岸線喔？ 要不要先等高雄蓋好宇宙港
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推
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我下班從左營回鳳山 只有國十那段會塞而已
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看不懂那些反國七是反什麼意思的
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推
10/18 23:49, , 48F
跟樓上幾樓大大說，原本國十（大中快）不是這個樣子
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，是從中華路一直蓋下來，但問題是現在路網已經給他
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拿去蓋輕軌了，其他路線又不適合跟沒空間
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我不信國七好，就會解決這種，把國道拿來當市區快速
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道路的窘況
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推
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國七是給從六櫃/石化專區/臨海+林園工業區大車用的
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之前的規劃接到國十再連回國一覆鼎金
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真蓋好 覆鼎金那邊路況大概會從爆炸變成超級大爆炸
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噓
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你會被噓高架很醜平面塞車最美
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平面電車行經民族路跟大順路那整個美啊
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推
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經過凱旋看到一堆砂石車也很美
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推
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如果不要延大中本來延民族路蓋快速是最好方案了也
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能分流緩解民族路長期為全台第一危險路段的惡名，
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偏偏要拿來搞平面電車你能說什
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既然平面注定要搞也沒法了.目前來說民族路還是蠻適
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合建快速道路
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推
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西子灣->旗津->太平島
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民族雖然是市區但它位置注定只能當大車流又危險的幹
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道，反而建快速能減低危險讓它繁榮起來
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推
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問一下，快速道路跟輕軌會衝突嗎?不是一個在上面一
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個在下面，還是純粹外觀問題?
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推
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輕軌只是來亂小的
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推
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輕軌跟快速道路一個高架一個平面共用路廊應該是可行
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噓
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可憐！國七難產中
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推
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輕軌最後可能要做透明天窗，上面用高架破壞美感怎
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麼可以
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每天下班國一接國十西向真的很塞 如果當初有規劃國
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十末端接馬卡-臨港-輕軌-成功-新生再接國一國七的
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高架快 可分散市區南北的車流
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快還我國七 87環評
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高雄市的東邊還是需要快速道路連結成一個環線，從
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國十翠華路一路順著鐵路路廊沿著愛河邊到成功路在
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接上新生路高架橋就能跟國一末端連結了
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