PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Fw: [問題] 快/慢車分隔島是否成為交通毒瘤?已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (￣ㄧ￣)時間9年前 (2017/04/29 18:16), 9年前編輯推噓18(20推 2噓 75→)
留言97則, 23人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
由於內文提到的高雄點蠻多的 所以轉來高雄板讓大家討論 ※ [本文轉錄自 Road 看板 #1P16SOA0 ] 作者: OIAA (￣ㄧ￣) 看板: Road 標題: [問題] 快/慢車分隔島是否成為交通毒瘤? 時間: Sat Apr 29 18:12:38 2017 台灣很多地方設分隔島來區分汽機車 就這個問題我列出幾個會產生的問題 以高雄民族路及博愛路為例 1.快車道禁止右轉，要右轉的汽車要提前駛入右側慢車道 又因駛入後汽車車速降低 ==>汽車後的機車產生回堵狀況，如果越多汽車駛入慢車道則越嚴重 ==>汽車要切入慢車道要完全停車等到才可以駛入(需等候多時) 2.有些路口會設多時向號誌(即允許外側快車道右轉) 請參考:https://youtu.be/sRJhZ66704c
==>整個路口紅燈秒數總和大幅提高，降低車輛吞吐量 ==>一個車道必定要等候多時 ==>若紅綠燈沒規劃好，有很大的機會產生死亡交叉 (快車道右轉、慢車道直行) 3.有時候沒分隔島，有時候又有分隔島 甚至車道往前對就是分隔島 請參考街景圖:https://goo.gl/maps/mNRspqDvSe82 ==>機車到底要騎上哪一條?左/右車道?還是騎上分隔島? 4.慢車道許多停車格、或是違停車輛 ==>車道過於狹窄，行車危險 5.民族陸橋跨越建國路只限汽車行駛 而機車只能行駛機車道 然而這個機車道跨越鐵路後還要下橋在建國路等紅綠燈 ==>不符合交通效益 如果機車不在建國路左右轉 照理來說機車應該要上跨建國路的車道才對 但目前礙於該車道禁行機車，只能靠交通局的作為 6.慢車道=機車+腳踏車+電動車一起騎上去 ==>車速不一，而機車車速快很容易和真的慢車產生車禍 請參考影片: https://www.facebook.com/safe.traffic/videos/1245288585591034/ 若還有更多會產生的問題，歡迎補充 本人樂意補充到本文裡面! 綜觀以上問題，個人的結論是: 快慢車道的分隔島的設計，完全是交通的混亂的主因 -- 上述問題整理可得到明確的缺點所在 可以想像沒有分隔島可以減少不必要的交織 也能讓交通順暢許多 最近發生那麼多與汽機車分流的問題，新聞報導也報很多次 那為什麼政府都不願意積極處理呢? 我也想問各位鄉民們 你們對於快慢車分隔島要維持不變?還是全面拆除呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.165.204.238 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1493460760.A.280.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: OIAA (115.165.204.238), 04/29/2017 18:16:26 ※ 編輯: OIAA (115.165.204.238), 04/29/2017 18:17:59
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問題不在安全島，在人
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推
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真拆掉了 我跟你保證騎機車的只會更危險 問題更多
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人性才是最大的問題 與其這樣寧願所謂不方便點
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推
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真的設了分隔島，就應該要循規蹈矩，右轉應該駛入慢
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車道再右轉，但高雄不是啊！快車道右轉亂開時相一堆
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，結果造成有人在不可以的路口也轉。
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推
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遵守交通規則有那麼難？都只想自己方便？ 分隔島越
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多越好
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開車素質太差 才是主因
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素質問題+1 動不動就逼車不然就是隨便轉彎不管別人生死
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高雄太浮濫設置號誌，有的路幅寬度不夠也硬要設，結
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果就是汽車根本不按照正常的規矩轉的情況很常發生。
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分隔島不是越多越好吧，高雄頂多南高雄中山路、民族
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建工同盟路口以南、北高雄中華路的路幅，設置分隔島
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是OK的，其他太窄都應該拆掉。
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拆分隔島並不會危險，像是北高雄博愛路龍德（新）路
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以北、甚至南高雄中山路八德到新光路都是很好的。
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總而言之就是交通部/局 完全不從根本下手 只是換湯不換藥 而且越改越慘
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我不喜歡四輪右轉還要切入慢車道的規定 要轉彎去堵
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四輪自己 不要來堵二輪的路
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汽車真的要右轉也是沒辦法 一定要切出去
推
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第三點那邊第一次騎的時候想說怎麼大家都慢慢靠右，
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原來前面有個分隔島...
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橋上的慢車道真的蠻恐怖的，硬要車種分流實在不懂
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不熟路況是真的會騎上分隔島...不唬人
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博愛路的北平街口到博仁街口這段也很通暢。
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有的四輪想右轉就直接插進來，完全沒在管後方車輛
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@lugiam: 所以無謂亂開快車道右轉很好？甚至高雄演
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變到沒有開放的路口也亂轉一通，機慢車的視線根本看
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不到，被分隔島阻擋，根本都是隱形的殺手。
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每次四輪要轉彎都是在侵害二輪直行的權利
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每天在民族路跟中華路持續上演
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根本問題一點是，高雄有的路不應該有分隔島。
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倒是民生路的快/慢車分隔島做的很大 很無腦也很浪費空間
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你自己也說四輪會亂轉彎 要轉彎停下來確保沒問題再
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轉是很困難的事嗎 說到底還不是開四輪的老大心態
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反正它們都會亂轉 在快車道自己卡自己人 剛好而已
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推
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可是這樣就是個不符合邏輯的右轉辦法，我可以體會慢
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車道很擠，但真的設了也應該要這樣轉，高雄變相的開
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還有 25 則推文
還有 3 段內文
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04/29 20:22, , 60F
新考照，除非執政黨不想再做下去了)
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先把三寶的執照收掉最快....
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04/29 20:27, , 61F
拆掉分隔島 塗銷禁行就能紓緩交通了哪還需要靠右左
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轉這種低能政策
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弄個分隔島平常就有一堆烏龜三寶在慢車道擋內側 又
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來要右轉的四輪 馬的 10台有8台硬切不會讓直行車先
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那幾條那麼大 分隔島拆掉左轉直行右轉各一條不是很
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好 可惜台灣人看國外都只學半套
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慘了 這樣講玩又有人要叫我移民惹
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04/29 20:33, , 68F
就一個簡單的車速分流 腦殘決策者永遠看不懂
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推
04/29 20:36, , 69F
出車禍頭部撞到分隔島，GG
04/29 20:36, 69F
推
04/29 20:48, , 70F
討厭右轉車匯入慢車道+1 想切就切不管慢車道路權
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※ 編輯: OIAA (115.165.204.238), 04/29/2017 21:16:07
推
04/29 21:44, , 71F
分隔島真的多餘
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推
04/29 22:53, , 72F
從快車道開車靠右出去慢車道超危險的
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車內柱子和乘客都會擋到視線，路樹也會
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這真的不是用民眾素質就可以輕易帶過的
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噓
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問題不在分隔島，而在右轉車沒打方向燈，有分隔島在
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高雄才能安心騎60，沒分閣島只能騎30，因為太多三寶
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中間就給我轉彎，害死人
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問題不在分隔島，問題在分隔島內側禁行機車
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推
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如果沒有禁行機車，分隔島的用意是？
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如果要綠化帶，集中在人行道還比較有效益
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分隔島放在馬路上想不出有什麼優點
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推
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分隔島沒啥用處，還專門擋視線
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推
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拆掉分隔島才能讓汽車提早轉入慢車道，對汽機車視線
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更好都更安全
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噓
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根本素質問題
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04/30 06:49, , 86F
四輪轉彎有的都壓到紅線了 以為是賽車場嗎? 排水溝
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過彎? 腦筋有問題= =
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推
04/30 10:55, , 88F
技術爛，自私，車商，政策
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04/30 12:27, , 89F
我覺得右轉壓線還好啦 有打方向燈門不關緊一定有人
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鑽你右邊過去
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右轉要卡死右邊空間，不然機車會從右邊鑽，更危險。
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推
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低能設計給低能國家用也剛好阿
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05/01 05:42, , 93F
右轉車卡在道路左邊在無敵右轉 素質超高
05/01 05:42, 93F
推
05/01 12:20, , 94F
右轉本來就要先靠右，取消禁行機車讓直行機車到中間
05/01 12:20, 94F
推
05/01 23:36, , 95F
為何不學台北，汽機車共用，然後右轉車未打方向燈罰
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05/01 23:36, , 96F
5000，加禮讓機車或行人，開放民眾檢舉獎金，一定可
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05/01 23:36, , 97F
以改善
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