PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[新聞] 屏東第二條東西向快速道路 可望成真已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (不告訴你)時間9年前 (2017/08/10 20:50), 編輯推噓17(19推 2噓 102→)
留言123則, 17人參與, 最新討論串1/1
屏東第二條東西向快速道路 可望成真 中央社 （中央社記者郭芷瑄屏東縣10日電）民進黨立委周春米及鍾佳濱今天表示，一度因為路線 規劃跨越屏東機場而被認為不可行的屏東第二條東西向快速道路興建計畫，在他們提案催 促下，公路總局已經通過。 鍾佳濱表示，目前高屏間唯一的台88線快速道路，自鳳山經大寮、萬丹止於潮州；而省道 台1線則是自高雄市經高屏大橋至屏東市；對於屏北地區的居民與產業西向相當不便，且 第二條快道將連接國道10號，可大幅省去屏東地區至高鐵左營站的往返時間。 周春米表示，公路總局核定的第二條快速道路，屏東端路線通過高屏溪後往後偏移，沿屏 東機場北側堤防路行經台3線，將新設台3線與終點台27線交流道。 周春米和鍾佳濱表示，公路總局今天已開完審查會，略做修正後，將評估報告依序送交通 部與行政院審議。屏東縣政府評估，第二東西向快速道路將彌補屏北地區長達13公里的跨 河缺口，節省屏東往來左營區20分鐘車程，提升高屏溪兩岸的產業競爭力，並紓解台1線 與台88線長久以來的交通壅塞。1060810 http://m.cna.com.tw/news/aloc/201708100263.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.253.38 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1502369430.A.955.html
推
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蓋 快蓋
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推
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國十左營端及轉國一已經夠塞的了，還要
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→
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接國十？
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推
08/10 21:23, , 4F
這條一定要蓋
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推
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路線在國10偏北，導向國3
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那鼎金系統交流道何時才要紓解？
08/10 22:20, 6F
推
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前瞻計畫完成之後，私人車就少了，就紓
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解了
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推
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看了一下這條好遠啊離屏東市..
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08/10 22:40, , 10F
感覺這條下去就是說高鐵延伸不太可能了
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推
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有這條 高鐵就變真的假議題了...屏北
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往左營應快不少
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但...距離屏市區 仍有段距離就是..9
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08/10 23:08, , 14F
沒錯..萬丹到高鐵都還比較快吧XD沒辦法它
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在屏東的區位太優越
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不錯，但是高雄市區有沒有首都高可以蓋
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高雄的首都高就中山高...
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推
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真心覺得應該蓋一條左營通大寮的快速道路
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推
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這條介於88和台南86快速道路間,會取名叫?
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推
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87
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大寮就88接國一啊
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推
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國道7號預定接國10仁武，這條也預計接
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國10仁武，這樣鼎金系統負荷的了嗎?
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噓
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呵呵，去問謝前市長吧！
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國七還好，主要導向岡山以北，這條高
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屏快完成後，不管往西還往南…鼎金肯
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定有得精采囉！
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然後某人肖想的捷運橘線潮州也可以省
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了。
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還是得說一下高雄把國道當成都市高速
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的做法非常可恥。
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不過國7只到仁武，北上如果要走中山高
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，還是得接國10經過鼎金系統
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推
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主要因為目前國十東行轉國一北上還好
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，但國十東行轉國一南下車流量蠻大的
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（上面的東行改系行）
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西行
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國十東行轉國一南下本來就爆了，還有
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國十本身加大中快的車潮，以後應該鼎
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還有 44 則推文
推
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那是因為他們不懂地緣因素，地緣上東
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港比潮州依賴高市多很多。
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是要優先延給誰搭？
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東港表示：我有9117跟9127有辦法弄到
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沒有辦法了！
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管你依賴誰比較高.現在是以高捷營運跟都
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會發展為出發點考慮.先延了東港經營慘到
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時候後續路網都不用玩了
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國七建議改線
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走林園 到義大世界接國10
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再繼續北上 到官田改走海線 一直到和美
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推
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以都會考量更應該東港，都說屏市潮州
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有臺鐵了，再來，接駁公車呢？！別一
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直逃避這個問題
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推
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國七可以趕快蓋嗎...
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國七跑去林園上高速不是很繞嗎？大客
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車的油料會更傷，走偏國三路線應該本
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來一些司機不是很願意跑了…
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國七應該是要儘速通過繞過鼎金到端點
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的這段車潮，加速連結岡山以北。
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國七我看被那些環評一搞真的有點悲觀了..
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以高速公路的分布間距 走林園比較合理
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現在的規劃 造成國道太過集中小港鳳山
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到岡山走海線進臺南市，這樣南高都市
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間也有第二條高快速道路。（國三太遠
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不算）
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話說有可能把末端到善化這段高架化嗎...
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?
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推
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哪個末端到善化，國一？國一有需要特
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別高架化嗎？國一在臺南市中有自己的
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高架道路，不知道什麼時後才會蓋，大
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家看國一在臺南市的交流道出口指示有
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玄機
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類似汐五五楊這樣的高架道路
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特別矮一些在出口指示的右上角有空位
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，就是要放高架橋橋墩用的。
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推
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國七新聞有了啦.果真又被環評搞了啦
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唉悲哀，小港在地人不站出來就不必抱希望
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了
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恐怕又是遙遙無期甚至無疾而終
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