PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[問題] 民族大中路口汽車右轉問題

看板Kaohsiung (高雄)作者 (警長)時間8年前 (2017/09/02 22:23), 編輯推噓9(12推 3噓 80→)
留言95則, 17人參與, 最新討論串1/1
請問民族大中路口要右轉往仁武方向的話汽車不是有專用右轉道嗎，但好像下班時間汽車 一樣都開在慢車道上，有人有一樣疑慮嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.171.109 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1504362227.A.021.html
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09/02 22:27, , 1F
上下班都這樣，因為專用道很塞
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然後，有人就走機慢道，一堆人就...
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對機車族真的很困擾.... 有時候還有大貨
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車。
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噓
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智障，車流量這麼高硬弄個分隔島，況
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且汽車走在慢車道右轉才是對的，高雄
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市一堆路口亂開快車道分隔島右轉。
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民族高楠的分隔島應該通通拆掉啦！
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你不是警長嗎?加強取締阿
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那是玩遊戲的職業啦 創帳號不知道取什麼id
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推
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他開在那也沒問題啦!!!看情況!!
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大部分會比較慢~~~
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推
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快車道的右轉道好像紅燈前後都有一次右
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我是每天會騎那條路上班，我是奉勸開車
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的人，切進機慢道要右轉並不會省到多少
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時間，尤其是上下班時段。我看多了，很
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多這樣的汽車反而浪費更多時間被堵在機
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慢道。
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如１３樓說的，快車道一次紅燈會有兩次
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右轉的機會。你切進機慢道只能搶一次右
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轉，被紅燈堵到了就失去兩次右轉機會，
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怎麼算都划不來。
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推
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若要右轉就直接都開慢車道 分隔島是
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陷阱
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推
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右轉專用道有兩次右轉機會，但是不上
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國道要去鼎中路的車走右轉專用道很容
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易卡在車陣，所以有些人就走機車道
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推
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慢車道不代表汽車不能開 ，機車騎士小
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叮嚀
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噓
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問題是不管是11樓還是原PO，不知道有
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沒有遇過在沒有出現右轉道的快慢車道
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分隔島進行右轉的人？每天看這種都很
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險象環生，都是高雄市帶壞的好不好！
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分隔道右側本來就一樣可以走。
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你該爭取的是「直行」機車行駛右轉汽車左側
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車道。
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設置快慢車道分隔島的道路，車輛要行
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右轉就應該要駛入慢車道再行右轉才是
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正確的。
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高雄市有問題的是，一堆道路實際上是
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不寬的，然後硬設分隔島，這樣的車輛
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汽車再進來慢車道，就會顯得擁擠很多
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。
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34樓，我指得像是在民族天祥、民族明
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誠、民族大順這樣的民族路快車道進行
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右轉的人。
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最根本就是民族高楠分隔島通通拆掉，
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要走哪邊就靠哪邊走。
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路幅夠寬只有建工同盟路口以南適合設
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分隔島。
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相對的，南高雄中華中正到新光路口也
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是很傻眼的。
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會有疑慮是覺得常常慢車道那邊綠燈後汽車要
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右轉時已經回堵到整個慢車道都擋住，直行
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機車有時必須繞著車陣才能直行。
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推
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民族大中最根本應該要拆掉分隔島，管
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他要上國十還是轉大中都通通在右側車
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道，太窄車流量多就不能有效的消耗。
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推
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消耗→X、消化→O
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推
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民族路的確該拆，你看博愛路中山路拆
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了也沒問題
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那些樹拆了，會多1-1.5車道空間應用
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博愛路還是塞啊, 每個路口都設左專,
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結果都是直行車在用, 然後右轉車跟機車互卡
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推
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那是因為設計瑕疵，內側車道開一開會
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變成左轉道，沒有特別去分開來，但機
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車騎在博愛路，感覺還是比民族路好一
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些。
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總之高雄市設計問題不少就是了。
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推
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有足夠空間的，像是博愛裕誠路口特別
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多分一條左轉道不錯，沒有空間的，就
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應該要像南高雄氣爆重建的道路，像是
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三多、凱旋這樣去設計左轉道才對。
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垃圾分隔島
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寫信去市長信箱建議過 他說這樣設計是要
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兼顧附近巷子出來的汽車要能走
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問題是一堆是從快車道切進來的車造成堵塞
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巷子或旁邊店家出來的車根本沒那麼多
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然後南北兩邊設計還不一樣 超級天才
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要類似高鐵附近那樣 慢車道先紅燈
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抱歉 好像是台灣時報還哪邊 不是高鐵路XD
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就是有機慢車道先紅燈 快車道再右轉的設計
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不要讓汽車找不到時間好切到慢車道而硬切
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常走那段的應該知道 常常有汽車硬切而造成
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擦撞的小事故
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#1PGY0G3m 這一串之前已經討論過不少了
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推
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這個路口沒救了,汽車這樣右轉合乎法規,
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但是沒品,為了自己快而堵死機車,排成一
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排就算了有時候還給你排兩排
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那邊最快速的做法就是變成機車專用道
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噓
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本來就可以從慢車道右轉，是交通局規劃有
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09/04 12:10, , 93F
問題
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推
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支那民國就低能交通規劃最強了
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https://imgur.com/a/0KNVJ 之前投書的結果
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