Re: [新聞] 改善上下橋高低差 九如橋爭取經費重建

看板Kaohsiung (高雄)作者 (生活藝術大師 ￾ N)時間6天前 (), 6天前編輯推噓22(24263)
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當然啦,這條是中央買單. 然後對南美術館有利,對內維有利空. 所以對我而言有好處沒有壞處,我沒啥好反對的...XD 不過實際上,這條的效用很有限. 主要是中都那邊有中都橋和願景橋串聯河西一路. 而未來輕軌要走翠華河西,所以既有九如橋橫跨輕軌對內維的交通影響其實還有一定程度. 反觀南美術館,真的要講差異大概就是住在龍水二路附近的人要去火車站會比較快一點. 而你以影響的人數來講,內維那一大區塊的人數應該多於龍水二路那一小塊. 但是...當然政府眼中是否這兩區的人的價值基數是不一樣等級就是另外一個故事..XD 反正美術館是政府的乾爺爺,照三餐都要跪拜問安... 你沒有多窩過幾個地方,你完全無法理解政府的大小眼... 不過...反正中央買單,我又不住內維. so..這不是我要煩惱的事情...XD 其實真的要搞橋. 同盟二路早該搞一條橋出來才對. 同盟一路那邊有自由一路貫通,所以方便性比同盟二路這邊高很多. 之前窩過一段時間農16,要往南跑都必須轉到博愛或是中華. 然後大家也知道,高雄的紅綠燈多麼的腦殘蹟八毛幹你娘機掰. 因此很多時候寧願去走小小的龍心橋,也不想走博愛或是中華. (就像美術館的人就會走中庸街) 因此,如果可以從自立一路拉一條橋接到無論龍德還是更好接大順. 對無論是三民區公所這一區,或是對農16那一區,都有很好的交通提升效果. 並且那邊都還是農地,照理講開一條路也沒那麼辛苦. 至少比重劃農21簡單很多. 最單的就是沿大順一路1041巷,也就是蘭園畫世紀旁邊的小路作拓寬. 也不用太寬,12米其實就有影響,當然20米最好. 當然我也知道接到龍德路是更好,可以一路往北貫通到華榮路. 對往北整個巨蛋商圈都有關鍵性的交通提升效果. (車子不用在大順路上面再做轉彎換路) 但龍德路那邊拓寬有點等下輩子..XD 硬接的話,那龍德路255巷必然會產生嚴重塞車狀況. (嚴重度會遠高於慶雲街) 當然啦,農16的交通讓我覺得很痛苦,所以我早早就跑離農16..XD 看似交通好像比較好. 但實際上用路感覺輸給美術館一大截. (美術館的交通有一種很神秘的強悍. 都可以跟別人走"不同的路"避開車潮和大量紅綠燈) 就像我會逃離富國明誠一樣...這..是因為車子太多,多到起懶趴火. 不過這也跟我需要整個高雄到處跑有關. 所以我住的地方,東西南北交通都用到. 如果你的生活型態比較單純,那也許你會有跟我不一樣的感受. (例如你就在博愛路上辦公大樓上班,那你住旁邊自然很開心) 之前窩過31期,則是太南了,跑北高要跑很遠. 另外跟大家介紹一條路. 那就是延鐵路綠園道,兩側會開闢兩條應該是16米左右的路. 這兩條路優點就是,紅綠燈極少+會跑的人很少,所以車流量也極少. 所以是很好跑的路. 缺點大概就是m西邊目前看起來並沒有要設計過愛河. 愛河新的景觀橋只有行人和自行車,並沒有汽機車通行的計畫. 然後火車站那邊也是路的終點,所以西側的路很短. 東側的話因為之前有部分還在施工,所以沒有完整跑一輪. 但是如果東側可以一路直達鳳山火車站的話. 那這條路將來會是很方便的往鳳山的一條路. 優點也是紅綠燈很少..因為他旁邊就是綠園道,沒有小巷子. 以及橫跨綠園道的路其實很少. 最早的火車站規劃,這一條應該是給大客車專用的. (因為大客車的接駁處挪移到火車站旁邊) 但後來轉彎改變了計畫. 本來以為路的計畫取消了. 但沒想到還是留下兩條. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.180.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1626929067.A.038.html

07/22 12:49, 6天前 , 1F
看到紅綠燈那句就先推再繼續看XD
07/22 12:49, 1F

07/22 12:50, 6天前 , 2F
炒房稅趕快超徵好嗎
07/22 12:50, 2F
去跟你的政府講.. ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 12:51:34 對喔補一下. 我並不再龍水二路那邊. 但為啥對我有好處? 那是因為,散步或是慢跑的話. 跑美術館會膩,所以有時候會換其他地方跑. 而本來跑愛河中都這邊的話. 從願景橋過來,要跑到中都路在回去. 中都路對面那邊景觀就醜醜的. (抱歉我散步慢跑很挑景觀,以前有段時間住美麗島,我都會專程騎機車到愛河邊才跑) 而現在有九如橋的話. 那慢跑的景觀就很完美...XD 所以有好處..好處在慢跑和散步上面. 你看,政府多貼心,連這點小細節都幫我們想到了. ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 12:56:16

07/22 12:53, 6天前 , 3F
自立路底接個橋 真的很需要 遙遙無期= =
07/22 12:53, 3F

07/22 12:54, 6天前 , 4F
綠園道大家都等著看好戲 政府要怎麼搞 運動綠地應該
07/22 12:54, 4F

07/22 12:54, 6天前 , 5F
是無望了 紅綠燈也沒有少到可以騎車跑步
07/22 12:54, 5F

07/22 13:01, 6天前 , 6F
又出來叫了
07/22 13:01, 6F
其實喔. 各位要知道為啥要通這條橋..XD 那是為了鼓山台泥的重劃區+北鼓山海安宮那邊的空地而做的. 剷除高架橋以免產生"攔腰煞" 對這邊未來推案有大幅加分效應. 至於解釋是中都的人可以方便來搭輕軌. 這... 一定要抱怨一下. 從中都橋過來要到鼓山區公所輕軌站的路實在太不友善了. 這邊政府有沒有打算要處理一下? 鼓山區公所輕軌站的上下乘人數那麼少. 阿這邊步行到輕軌的交通那麼爛,那人少不是很自然嗎? 想要提升這一區的搭乘量,必然要先提升這邊的周圍行人交通. 這總不能期待別人騎機車過來搭輕軌吧... 所以嗆炒房? 你是不是嗆到政府了? 炒房...我們是跟在政府屁股後面的. 帶頭的又不是我. 不過也好,逼我講真話...XD 那就講嚕. ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 13:11:25

07/22 13:13, 6天前 , 7F
end問~為什麼對內惟是利空?
07/22 13:13, 7F
你內維往外跑最重要的一條路就是九如路. 你應該不太會選擇通過美術館後接到中華中山. 基本上絕大多數應該都是跑九如路接中華或是中山. 鼓山路和河西路往南跑的比率也比較低.近距離還有可能. 主要理由是鼓山路紅綠燈多.河西路路小雙線道(汽機車搶道)外加斷在鹽埕區建國路那邊. 所以九如路是內維最重要的一條,無論往南還是往東,都很愛走九如路. 今天拿掉高價變成平面.紅綠燈變多之外,還要多等輕軌(輕軌有時候會讓紅綠燈很久) 自然對內維是利空... 整體是變差並沒有變好.

07/22 13:13, 6天前 , 8F
中山高下方的鐵路綠園道已經完工,那邊好像只有機車
07/22 13:13, 8F

07/22 13:13, 6天前 , 9F
能過
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07/22 13:16, 6天前 , 10F
真的 投資客喝湯而已
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07/22 13:16, 6天前 , 11F
吃肉的是哪些人 我不能說
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※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 13:20:19

07/22 13:17, 6天前 , 12F
你講的路 基本上不可能實現 開路要徵收
07/22 13:17, 12F

07/22 13:17, 6天前 , 13F
ceca大文必推
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07/22 13:17, 6天前 , 14F
ceca割 我最近有一筆資金要再投入1-2間新成屋大樓
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07/22 13:17, 6天前 , 15F
方便問選高大好還是中都好
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07/22 13:17, 6天前 , 16F
然後 要徵收 跟農21要用區徵 不也一樣
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07/22 13:19, 6天前 , 17F
我手上估算,普通級案件,一坪差3-4萬,是不是選中
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07/22 13:19, 6天前 , 18F
都會比較好
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07/22 13:19, 6天前 , 19F
龍心橋以前更窄 我記得是某年喬出來拓寬的
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07/22 13:19, 6天前 , 20F
純投資 不自住
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07/22 13:21, 6天前 , 21F
再補一點 你講的路 會踩到傅姓的地 光談價錢.....
07/22 13:21, 21F

07/22 13:22, 6天前 , 22F
身為內惟人 我要糾正 是"惟" ~
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07/22 13:22, 6天前 , 23F
內惟 有先天限制 是優勢也劣勢
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07/22 13:23, 6天前 , 24F
多數都在軍事管制區 有高度限建
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07/22 13:24, 6天前 , 25F
農16這邊最爛的是 東西向的綠燈不到30秒...超級卡
07/22 13:24, 25F

07/22 13:24, 6天前 , 26F
那裡要好好發展 要看 能不能把 馬卡 九如 鼓山
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07/22 13:25, 6天前 , 27F
三條路 跟鐵路 輕軌 橋接好
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07/22 13:25, 6天前 , 28F
再來就是台泥 大車的問題
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07/22 13:26, 6天前 , 29F
九如大橋真的不需要拆除..從四路到三路 現在超級快
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07/22 13:28, 6天前 , 30F
推,自立沒蓋橋真的很可惜,每次都要繞路
07/22 13:28, 30F

07/22 13:29, 6天前 , 31F
感謝詳細說明 不然看不懂對內惟的利空是什麼意思
07/22 13:29, 31F

07/22 13:32, 6天前 , 32F
就交通變不順阿 本來橋那段不用等 你一拆就多一堆
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07/22 13:32, 6天前 , 33F
路口和輕軌來卡你
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07/22 13:37, 6天前 , 34F
九如橋不是單純的拆橋,本來是要蓋一座不用上下坡
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07/22 13:37, 6天前 , 35F
的橋,蓋好後才要拆這座需上下坡的橋啊,而不是單
07/22 13:37, 35F
還有 20 則推文
還有 2 段內文
07/22 15:34, 6天前 , 56F
政黨輪替
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07/22 15:35, 6天前 , 57F
用資本主義跟自由主義的角度來看 本來就開自由開放
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07/22 15:36, 6天前 , 58F
現實是不太可能 所以權衡下 政府其實就是減稅
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07/22 15:37, 6天前 , 59F
然後 政府做莊 想辦法生出一堆便宜的房子
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07/22 15:38, 6天前 , 60F
貧富本來就不均 經濟能力較差的人本來就難以負荷
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07/22 15:38, 6天前 , 61F
好房子 經濟能力較強的人 不一定會想住普通房子
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07/22 15:39, 6天前 , 62F
現在就是亂搞 搞到 能力較強也只能住爛房子
07/22 15:39, 62F
其實房價很難解拉. 解法就是完善租屋市場. 因此為啥搞公宅,就是想要解這個問題. 共產黨的誕生就是為了解決這個問題. 歷史王朝一堆滅亡都是因為末期貧富差距過大. 宋朝京城的房子,當官八輩子才買得起..當官喔,並且還不是甚麼九品八品官. 災難則是擴大貧富差距,就像疫情一樣. 這次疫情你可以親眼看到. 發生了災難,全世界貧富差距擴大,資產階級爽到歪掉,三級產業經營者先死一波> 之後惡性通膨,就變成一般人民手上鈔票購買力大幅下降. 就像之後拉升基本薪資起來,但早就被資產階級給又拉開很大的距離. 所以災難不是王朝滅亡的主因. 而是災難後有錢人更有錢窮人更窮,才是王朝滅亡的主因. 不過科技進步,造成小卻幸盛行. 外加這年代偉大的發明 => 電動遊戲!!!! 滿足了一般人的需求金字塔..XD 所以這個年代要搞到王朝滅亡改朝換代,看起來會比古代還要能熬很久很久. 古代王朝都是維持三百多年後撐不住炸掉. 現在....等他自己滅亡不如等國際惡性鬥爭被其他國家搞死..XD

07/22 15:39, 6天前 , 63F
綠園道左右兩邊的道路,也沒有很大啊再加上住戶停
07/22 15:39, 63F

07/22 15:39, 6天前 , 64F
車的話就更壓縮道路空間了
07/22 15:39, 64F
很多地方禁止停車.. 另外他是綠園道兩側所以有兩條路. 因此實際上用路感覺還滿不錯的. 當然也跟現在用路人很少也有關係,大家都還不知道..XD

07/22 15:58, 6天前 , 65F
西卡大對河邊街這塊社區看法如何
07/22 15:58, 65F

07/22 16:04, 6天前 , 66F
鼓山站和輕軌通了之後就開放了,離美術館、愛河、
07/22 16:04, 66F

07/22 16:04, 6天前 , 67F
壽山、鹽埕也近,裡面除了海砂屋那邊不好以外,透
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07/22 16:04, 6天前 , 68F
天側的社區也很鬧中取靜又有整條綠園道,應該算鼓
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07/22 16:04, 6天前 , 69F
山少數自成一格的地方?
07/22 16:04, 69F
這邊一批公寓是愛河沙屋 不是又有說要都更...那批公寓以前有買過一間,後來轉手賣掉了. (買家是包租公) 這邊缺點還是,交通這樣還是不友善. 另外你要知道,窮人不搭大眾交通工具,因為成本問題. 大眾交通工具的使用"鈔票"成本大概是機車的三倍起跳,時間更是三倍以上. 所以缺錢又精打細算的人不會去搭大眾交通工具... 所以輕軌和鐵路捷運化的捷運站對這一區幫助不大. (你可以從各站搭乘量看的出來) 而交通方面,路太小,所以壅塞感很強+輕軌和綠園道又切割他往鼓山路的路段. 因此方便性並沒有明顯提升... (而這個方便性自然是拿來對比的,你對北北鹽埕和內惟你用內惟派出所作基準看 你就會發現落差.) 另外,這邊的房價一直都是這一區次低的,只略高於北鹽埕區. 所以既有的居民素質比較低.. 這是很現實的問題,平時你們可以否認,但投資請正視這些一般人不敢說出口的瑕疵. 素質低必然造成房價的拉扯... 所以在價格位階上你要往上跳,要比照內惟派出所,就很困難. 當然對投資來講,我只要他會漲就好了,所以如果他嚴重被低估,那一樣可以投資賺補漲. 但不要期待他位階可以往上跳到內惟派出所等級,更不用說跳到愛河對面立德棒球場等級. so...這邊重劃優勢大概只剩下愛河景觀...其他方面優勢都很薄弱. 反而北鹽埕區,如果大毒瘤城中城可以都更. 那北鹽埕區有機率位階大幅上翻. 北鹽埕區的天生條件相對他現在的位階,有被嚴重低估的現象. 但是既有大毒瘤太毒了..XD...所以,城中城都更會是很關鍵的改變. ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 16:22:59

07/22 16:22, 6天前 , 70F
綠園道兩邊新開的沒很大吧,然後有些地方單邊雙向
07/22 16:22, 70F

07/22 16:23, 6天前 , 71F
有些是兩邊都有然後單行,到高速公路那邊似乎卡汽車
07/22 16:23, 71F

07/22 16:23, 6天前 , 72F
的那設施還在。 騎機車的話大概只會當是方便可以抄
07/22 16:23, 72F

07/22 16:24, 6天前 , 73F
捷徑的路,腳踏車可以騎中間才比較方便。
07/22 16:24, 73F
他有兩條+紅綠燈少. 所以這是抄小路的概念.. 另外路幅也沒特別小,外加沒有側巷,所以比較不怕有車子衝出來.

07/22 16:30, 6天前 , 74F
輕軌 捷運要搭乘,買$1499就可解決...運量和費用沒
07/22 16:30, 74F

07/22 16:30, 6天前 , 75F
正相關
07/22 16:30, 75F
你可以算一下,你一個月機車的油錢和保養是多少錢..XD 三倍可能還低估. 大眾運輸工具是中產階級和學生族群的熱愛. 對缺錢的人而言,成本太高... ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 16:59:50 ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 17:00:43

07/22 17:05, 6天前 , 76F
火車站以東綠園道旁的路,小巷子不少喔
07/22 17:05, 76F
對比九如路,少很多..XD 九如路紅綠燈又超多. 另外走綠園道風景比較好.. ※ 編輯: ceca (1.175.180.87 臺灣), 07/22/2021 17:09:34

07/22 18:45, 6天前 , 77F
紅綠燈真的氣死人...CECA大必推...
07/22 18:45, 77F

07/22 19:48, 6天前 , 78F
機車第一次購買金額就足夠搭好幾年大眾運輸了,又
07/22 19:48, 78F

07/22 19:48, 6天前 , 79F
不用擔心七日後才回到家
07/22 19:48, 79F

07/22 22:01, 6天前 , 80F
如果是單車,已經可從高雄車站騎到鳳山車站了
07/22 22:01, 80F

07/22 22:05, 6天前 , 81F
我記得差不多復興路再往西一點就不通了,大概要等車
07/22 22:05, 81F

07/22 22:05, 6天前 , 82F
站蓋好才能真的到車站甚至通過
07/22 22:05, 82F

07/22 22:05, 6天前 , 83F
乾脆把愛河整個蓋起來。
07/22 22:05, 83F

07/22 23:36, 5天前 , 84F
紅綠燈真的誇張,前天博愛右轉大順,到自由路的下
07/22 23:36, 84F

07/22 23:36, 5天前 , 85F
一個紅綠燈,總共四個紅綠燈,全部不同步,停了四
07/22 23:36, 85F

07/22 23:36, 5天前 , 86F
次紅燈
07/22 23:36, 86F

07/23 22:09, 5天前 , 87F
高雄紅綠燈真的超爛 公務員不收錢不辦事
07/23 22:09, 87F

07/23 22:09, 5天前 , 88F
浪費時間、浪費汽油、磨損損耗煞車皮、
07/23 22:09, 88F

07/23 22:09, 5天前 , 89F
排放廢氣製造環境空污
07/23 22:09, 89F
文章代碼(AID): #1W-FUh0u (Kaohsiung)
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