[新聞] 高雄輕軌新路段將停紅燈 網憂降低車速、恐誤點
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高雄輕軌新路段將停紅燈 網憂降低車速、恐誤點
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2022-07-11
媒體:聯合新聞網
作者:林巧璉
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義:1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊,將依新聞文規定,文章退回。
4.完整新聞內容:
高雄輕軌今年10月將通車至C24站,進入博愛路、中華路、博愛路等主要道路、車流量大
,為降低交通衝擊,新路段將改採「路口優先」,與車輛一起等紅燈。「高雄好過日」粉
絲專頁質疑,未來輕軌車速將變慢,恐誤點。捷運局則說,整體車速不會有太大改變。
輕軌C20至24進度達65.73%,為配合10月7日台灣設計展,輕軌將提前至10月通車。「好過
日」粉團表示,捷運局預計7月中下旬列車上線測試,8月底前完成輕軌車站裝修、機電測
試,9月底前完成初勘及履勘。高市長陳其邁上任後,市府團隊展現工程高效率,但未來
二階營運仍有令人擔心之處。
輕軌二階過去曾遭沿線居民及商家反彈,擔心輕軌占用原本車道,將造成路段塞車更嚴重
。為降低交通衝擊,市府除了進行車道、站體瘦身外,也預計未來通車路段,包含中華路
、博愛路、自由路及民族路口等,取消優先號誌,屆時列車會在月台等待綠燈才通行。
「好過日」粉團質疑,這是為了滿足私有運具需求,犧牲相對弱勢的大眾運輸,結果就會
造成大眾運輸競爭力更低,未來大家就會說輕軌跑好慢不要搭)造成惡性循環。二階全線
通車後,目標尖峰班距從現行10分鐘縮短到6分鐘,但全線速度若減少20%,相對的就需要
更多車輛,才能維持營運密度,現有的列車數量不足。
捷運局回應,未來車速不會有太大影響,後續仍會持續與交通局檢討及優化路口號誌時制
時相周期,同時兼顧平面路口運行及輕軌列車運行需求,調整各路口時制周期。在中華、
博愛路口因車流量較大,仍維持路口號誌運作,捷運局會持續與交通局智運中心,滾動式
檢討及優化路口號誌,以提升輕軌列車運行速率。
「好過日」粉團指出,此營運邏輯與輕軌一階不同,雖然不影響交會道路交通,減少被民
眾抗議狀況,但由於主要道路綠燈時相較久,將嚴重影響輕軌運作效率,減慢輕軌速度,
在尖峰時間讓班次更難維持準點。好日子建議,如在主要路口不給輕軌絕對優先權,至少
也要在列車到站後給予相對優先。另也須改善優先號誌觸動邏輯,包括在無交叉路口路段
提速,在其他地方補回失去的時間,在不影響車流量下讓輕軌能加快通過。
5.心得: 須至少50字,字數不足將刪文處理。
捷運局說未來通車段 如博愛路、中華路、博愛路等主要道路 一起等紅綠燈
我個人反對 這樣只有南段的用路人要等輕軌優先過 難免感受會有落差
應該要一視同仁 大家一起讓輕軌優先 不能只獨厚北段用路人
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內,超貼者退文處理
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