Re: [新聞] 帶動高雄下一個世代繁榮 邱議瑩主張南星計畫設立新國際機場
看板Kaohsiung (高雄)作者IAmFreeAndU (116一起幫國民黨送終)時間6月前 (2024/12/10 22:21)推噓12(15推 3噓 45→)留言63則, 19人參與討論串3/3 (看更多)
※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言:
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://lifenews.com.tw/239978/
: 2.完整新聞標題:
: 帶動高雄下一個世代繁榮 邱議瑩主張南星計畫設立新國際機場
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2024/11/25
: 媒體:亞太新聞網
: 作者:鍾尚軒
: 4.完整新聞內容:
: 帶動高雄下一個世代繁榮 邱議瑩主張南星計畫設立新國際機場
: 【亞太新聞網/記者鍾尚軒/高雄報導】
: 近年來,高雄因成功吸引台積電等高科技大廠投資、演唱會經濟帶動國際觀光成長,航空
: 需求前景看旺,對此,高雄市長參選人、民進黨立委邱議瑩表示,希望能比照韓國仁川機
: 場、大阪關西機場的經驗,在南星計畫區爭取新的高雄國際機場,提供市民更優質的服務
: ,並帶動高雄下一個世代的繁榮發展。
: 邱議瑩表示,近幾年的國際政經發展,讓台灣作為全球高科技展業重鎮的地位更加穩固,
: 其中又以高雄最具備發展潛力;目前美國與日本最新的「呂宋經濟走廊」倡議,以及新南
: 向政策的前景,在在都意味著高雄將扮演與東亞、世界連結的關鍵角色。
: 邱議瑩主張,現有的小港機場,因區位緣故,有宵禁、單一跑道難以擴編、鄰近社區有限
: 高令等影響,未來勢必會面臨負荷超載的困境,需要提前規劃,設立一座至少具備雙跑道
: 、全日營運的新國際機場,以因應未來需求。
: 邱議瑩進一步說,在半導體S廊帶成型、台積電已規劃五座廠,以及上下游產業鏈的發展
: 下,需要有更高效能的運輸;南星計畫區的新國際機場,可以與全自動化的高雄港第七貨
: 櫃中心串聯,發揮「智慧海空雙港」的乘數效應,也提供市民、旅客更優質的服務。
: 邱議瑩指出,在南星計畫區設立新的國際機場,具有五大優勢:一、打造南台灣國際新門
: 戶、提供更優質服務;二、讓高雄在國際產業競爭更具優勢;三、與高雄港共築「智慧海
: 空雙港」 帶動城市繁榮,加倍提升運輸效能;四、解除小港機場周遭限高令,促進小港
: 前鎮至林園大寮南高雄大發展;五、參考國外案例,小港機場可轉型為多功能園區。
: 邱議瑩強調,韓國仁川機場、大阪關西機場都是原有機場負荷過載,透過新機場進一步帶
: 動城市繁榮的成功案例,高雄此刻也來到城市轉型升級的關鍵時刻,新的國際機場,將會
: 是讓高雄前往下一個世代繁榮,最關鍵的拼圖,自己會全力爭取,作為參選市長的重點政
: 見,讓高雄經濟再次升級、都市格局更加國際,開創高雄的新未來。
: 5.心得:
:
: 不過高雄小港機場不是已經正在跑航廈改建與擴建工程了?
: 而且像其他英國倫敦希斯洛、德國法蘭克福等國際機場有宵禁但還是該國最重要的國際機
: 場
: 這樣還有需要進行新南部國際機場的建設嗎?
邱議瑩會推這個計畫的原因應該已經浮上檯面了
https://www.youtube.com/watch?v=Yh906ueoRgk
如果未來趨勢如此
高雄要錯失這次機會嗎?
趨勢歸趨勢
平心而論
提案規模影響之大
已經可以稱得上是豪賭
未來風向不知怎麼吹
直到新的國際機場落成前
真的有辦法吃到這一波紅利嗎?
倘若完工速度與品質猶如熊本台積電般
那可能還沒話說
怕耗費鉅資竣工後
風向丕變
一切成鏡花水月
興建新機場用的是中央預算沒錯
只是最後砲火仍舊由全體高雄人買單
既然牛肉端出來了
是不是要更加努力跟地方溝通?
(邱議瑩這一塊不強耶 就觀察 她不是個擅長溝通的人...)
政策落實前
起碼要先凝聚起高雄人內部的共識
推行才不會窒礙難行
若此案一過
想問
現今小港機場擴建案八百億的必要性在哪裡?
沒過
小港機場擴建多半沒有爭議
通過
那小港機場擴建案要持續投入到完工?
有沒有好的終止方案
總不能蓋到一半爛尾吧?
或者明知浪費還把預算花完?
高雄不是東京...
兩個機場絕對吞不下...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.122.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1733840512.A.A1F.html
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吞吐量
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"同時間"一個城市推兩案搞新舊機場
這很奇怪吧?
我更想問
整體效益評估是如何?
以前高鐵捷運輕軌都有美化嫌疑
從納稅人角度提出疑問
算正常吧?
施政方針獲得當地人首肯
這不是最基本的嗎?
不是當權者想蓋啥就蓋啥耶...
又不是模擬城市...
目前是不反對也不支持
我們百姓也許不懂
但牛肉端出後
說明是必要的
(也就是說 基本上這政策不詳加說明
很難撼動投票意願
講白了 影響的就是在地大包小包...)
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仔細觀察台灣產業鏈的話
這幾年南移傾向蠻明顯的
產業分南北高?
房蟲才在意吧?
南高富庶幾十年
現在只是輪到北高
不管南高北高
產業持續高雄扎根
誰都受惠
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噓
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呃
你有看到是"這幾年"嗎?
怎麼會覺得人口會這麼快回流?
況且我同輩在外地打拼的
其實多半都置產了
這一波影響的是下個世代...
就算回流
全台整體人口持續下降
期待的人口紅利
應該是很難發生
圈住為數不多的年輕族群
是未來各縣市的首要目標吧?
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不蓋就是永遠沒機會喔...
反正看法各異
一人一票很公平
這個是在跟其他國家競爭東亞地區的經貿樞紐
真有這個目標
小港肯定是不敷使用...
只是這目標真的有共識嗎?
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總不能說出生即是等死?
拉長來看確實是如此
但這也太消極了...
讓下一代怨我們這世代
不爭機會?
債留子孫?
兩難耶
誰都不想死後被鞭屍吧? XD
噓
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小港機場先天的硬體不足 條件限制大
就算改建
腹地等也是問題
這個在地高雄人都認同也不用多說吧?
施政還是需要專業出來背書
邱議瑩選擇這議題並沒有幫選戰加分
多數市民應該是無感
拉到東亞經貿樞紐就需中央層級來配合解說
老實說
我希望高雄吃到這波紅利(能長期且快速
但不確定因素太大
很難去支持或者反對
不過我也就只有一票罷了...
只是想說如果真有計畫
拜託多加說明
百姓不是橡皮圖章
也不是蛔蟲
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體制內都是低能兒?
如果你不投票
反體制生活
剩錫安山
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※ 編輯: IAmFreeAndU (223.139.122.92 臺灣), 12/11/2024 00:11:18
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