[新聞] 爭取南星新機場 高雄捷運小港林園線預留空間

看板Kaohsiung (高雄)作者 (TerenceX)時間4周前 (2025/06/03 20:51), 編輯推噓54(6410151)
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1.完整新聞連結 (或短網址): https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1709742 2.完整新聞標題: 爭取南星新機場 高雄捷運小港林園線預留空間 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期: 日期:2025/06/03 媒體:自由時報 作者:王榮祥 4.完整新聞內容: 〔記者王榮祥/高雄報導〕中央正評估在南部增設新的國際機場,高雄市政府看好南星計 畫區條件最佳,高市捷運局指出,距離南星計畫區最近的高雄捷運小港林園線已預留空間 ,如果新機場選在南星,就能有捷運連通城區。 捷運小港林園線全長約十一.五九公里,共規劃六座地下車站與一座高架車站(RL1到RL7 ),從捷運紅線R3小港站往南延伸,行經小港與林園區,並可能延伸至屏東縣。 捷運小港林園線 延至2034年通車 市議會定期會期間,多位議員關注捷運小港林園線進度,捷運局長吳嘉昌答詢指出受供料 與物價飆漲等影響,建設經費已較核定時增加,因此啟動修正計畫作業,於二○二三年八 月提報交通部,原定二○三○年完工通車的期程,將延至二○三四年通車。 有議員好奇南星計畫的填海區域規劃新國際機場的可行性,以及新機場對外交通聯絡方案 。吳嘉昌表示,雖然機場選址未定,但市府已朝此方向超前部署,在捷運小港林園線預留 空間。 捷運局︰原則上RL3站直接到南星 捷運局事後說明,初步是選在RL3車站前後,設定轉往南星的捷運路線,總長度約兩公里 ,從地下轉地面層約爬升段約七百公尺,原則上是規劃直接到南星(機場),中間不再有 其他車站,至於詳細規劃,則需要等機場計畫確定再討論。 市長陳其邁曾說,因應台灣未來航空貨運及南部發展,如果在南星計畫區外海填海造陸一 千公頃,興建廿四小時新機場,可避免噪音問題,同時搭配興建捷運路網,可滿足航空貨 運與產業需求,打造為東南亞廉價航空總部與貨運樞紐。 不過,雖然看好南星計畫區蓋機場優勢,但陳其邁坦承對此案「沒有把握」。 5.心得: 須至少50字。 捷運局說明初步是選在RL3車站前後設定轉往南星機場的捷運路線......如此一來細部設 計時可能就要預留月台或是...?!不過是說之前南星機場的新規劃不是說會移往高屏溪 出海口附近...這樣理論上應該RL5會更近......是說南星機場應該也是陳其邁卸任後才有 機會敲定的事情了...不過填海造陸費時頗久,早點開始規劃也是好事。 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.10.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1748955109.A.BF6.html

06/03 20:54, 4周前 , 1F
預留就代表穩一大半了,呵呵
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06/03 21:02, 4周前 , 2F
可以分析一下附近幾個區的房價會怎麼走嗎
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06/03 21:03, 4周前 , 3F
對住宅而已,機場是嫌惡設施,所以你知道該買那邊了吧
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06/03 21:04, 4周前 , 4F
變數還很大唷
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06/03 21:05, 4周前 , 5F
台南七股 虎視耽耽
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06/03 21:05, 4周前 , 6F
變數看來主要是“時間”了
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06/03 21:07, 4周前 , 7F
林園真D慘 一堆嫌惡設施
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06/03 21:07, 4周前 , 8F
在附近
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06/03 21:08, 4周前 , 9F
看小港機場旁邊房價就知道啊 悲哀
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06/03 21:10, 4周前 , 10F
預留只代表有機會,不一定穩,O10也有留和黃線共構,
06/03 21:10, 10F

06/03 21:10, 4周前 , 11F
結果等到空氣。七股機會很低,黑琵霸佔中
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06/03 21:11, 4周前 , 12F
有生之年
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06/03 21:12, 4周前 , 13F
機場空污大戶,但參考桃園航空城,只要南星真的落實
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06/03 21:13, 4周前 , 14F
,林園有機會多很多重劃吧
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06/03 21:26, 4周前 , 15F
支持這個一定要蓋
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06/03 21:28, 4周前 , 16F
變捷運喔 不是輕軌了
06/03 21:28, 16F

06/03 21:29, 4周前 , 17F
先學台積電嗆起來放 高雄填海蓋機場你也信!!
06/03 21:29, 17F

06/03 21:31, 4周前 , 18F
七股除非環團死光不然絕對不可能啦
06/03 21:31, 18F

06/03 21:46, 4周前 , 19F
這個都是有計畫性的阿 之前ceca就說沒事郊區搞重軌
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06/03 21:46, 4周前 , 20F
捷運幹嘛 現在來看才會知道都是有計畫的 再加上國七
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06/03 21:46, 4周前 , 21F
可以延伸過去 嘖嘖都是在布局阿
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06/03 21:47, 4周前 , 22F
害我想要來看看小港那邊的農地看看有沒有機會變更XD
06/03 21:47, 22F

06/03 21:48, 4周前 , 23F
全球暖化,水位上升. 填海造陸,之後可能還會被淹掉一半.
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06/03 21:48, 4周前 , 24F
所以當時c大就有說有大事要發生了?
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06/03 21:49, 4周前 , 25F
填海造陸填高一點就好了
06/03 21:49, 25F

06/03 21:49, 4周前 , 26F
直接找現成海拔高點的偏鄉,可能還比較有效益.
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06/03 21:50, 4周前 , 27F
沒 那時候只是在罵輕軌 但沒想到會跑一個機場出來
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06/03 21:50, 4周前 , 28F
另外RL3應該才是離機場最近的吧
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06/03 21:51, 4周前 , 29F

06/03 21:52, 4周前 , 30F
他媽不會填高一點嗎 用腦好不好
06/03 21:52, 30F

06/03 21:54, 4周前 , 31F
加上黃線跟高鐵進市區的潛盾可以生出很多土來給你蓋
06/03 21:54, 31F

06/03 21:54, 4周前 , 32F
嘖嘖難怪高鐵要拉進來高火 這都是有想過的
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06/03 21:57, 4周前 , 33F
都知道水位會上升,還一直往海裡疊錢?還說疊高一點...嗯...
06/03 21:57, 33F

06/03 21:59, 4周前 , 34F
難怪當初消息就先通3站
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06/03 22:09, 4周前 , 35F
還有轉爐石可以填海,關西國際機場有經驗!
06/03 22:09, 35F

06/03 22:11, 4周前 , 36F
國7可以先蓋嗎
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06/03 22:12, 4周前 , 37F
不可以
06/03 22:12, 37F

06/03 22:15, 4周前 , 38F
是機場直達市區?還是RL3轉乘?
06/03 22:15, 38F

06/03 22:16, 4周前 , 39F
會有機場快捷?只停火車站和高鐵站?
06/03 22:16, 39F
還有 146 則推文
06/05 02:03, 3周前 , 186F
跟南星計畫無關 也不是預留 是被評估這兩站運量太低
06/05 02:03, 186F

06/05 02:03, 3周前 , 187F
被拔掉
06/05 02:03, 187F

06/05 12:01, 3周前 , 188F
而且後來蓋的成田有宵禁,但貨運量是羽田的一倍,是日
06/05 12:01, 188F

06/05 12:01, 3周前 , 189F
本貨運量最多的機場,香港以前的啟德機場也有宵禁,還
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06/05 12:01, 3周前 , 190F
發展到全球貨運量最多的機場,貨運業者一聽到宵禁就跑
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06/05 12:01, 3周前 , 191F
了嗎?
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06/05 13:45, 3周前 , 192F
你有東京跟香港金融中心引力嗎?
06/05 13:45, 192F

06/05 13:48, 3周前 , 193F
既沒金融中心引力,又有宵禁卡營商環境,只會更不想來
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06/05 14:24, 3周前 , 194F
東京大都會4000萬人口,羽田1500公頃,成田1000公頃
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06/05 14:24, 3周前 , 195F
,大高雄270萬,小港機場266公頃,我的看法和ckTHU差
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06/05 14:24, 3周前 , 196F
不多。啟德曾是世界第一倒是個可以討論的問題,純就
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06/05 14:24, 3周前 , 197F
效率確實有師法之處,但連那麼有效率的啟德都搬家成
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06/05 14:24, 3周前 , 198F
可以24小時起降了,相必吸引力更強大,你沒理由要求
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06/05 14:24, 3周前 , 199F
貨運業者來和你蹲宵禁機場吧
06/05 14:24, 199F

06/05 15:28, 3周前 , 200F
可行性評估再加十年
06/05 15:28, 200F

06/05 17:56, 3周前 , 201F
啟德是逼近極限啊,304公頃,一年客運量2950萬人次、貨
06/05 17:56, 201F

06/05 17:56, 3周前 , 202F
運量156萬公噸,平均1~2分鐘就有班機起降,如果宵禁卡
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06/05 17:56, 3周前 , 203F
營商環境,香港為何到1990年才決定蓋新機場?
06/05 17:56, 203F

06/05 18:42, 3周前 , 204F
為何同樣有宵禁的希斯洛是倫敦的主要機場?國際航線也大
06/05 18:42, 204F

06/05 18:43, 3周前 , 205F
多在希斯洛起降?
06/05 18:43, 205F

06/05 18:44, 3周前 , 206F
還是沒解釋到貨運業者一聽到宵禁就跑,為何有宵禁的成
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06/05 18:44, 3周前 , 207F
田貨運量還比羽田多一倍?
06/05 18:44, 207F

06/05 19:59, 3周前 , 208F
啟德機場如果繼續巴著舊地點,雙跑道在 1996 年就你說的
06/05 19:59, 208F

06/05 20:00, 3周前 , 209F
2950 萬人次,這還是超出原本設計容量的情況,赤臘角三跑道
06/05 20:00, 209F

06/05 20:01, 3周前 , 210F
撇除疫情幾年,疫情前連續幾年 7000 萬,宵禁對香港的影響
06/05 20:01, 210F

06/05 20:04, 3周前 , 211F
當然在啟德與赤臘角之間也會存在。
06/05 20:04, 211F

06/05 20:05, 3周前 , 212F
你就沒有金融中心的優勢,該面對自己的劣勢,把營商環境提
06/05 20:05, 212F

06/05 20:07, 3周前 , 213F
升起來,起跑點就比較差,還要繼續拿各種理由卡死自己?
06/05 20:07, 213F

06/05 20:08, 3周前 , 214F
這才是高雄目前的現況。
06/05 20:08, 214F

06/05 22:48, 3周前 , 215F
國際線航班只能半夜起降?那當初啟德國際航線比24小時
06/05 22:48, 215F

06/05 22:48, 3周前 , 216F
的桃機多是怎麼做到的?
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06/05 22:50, 3周前 , 217F
1990年代高雄可是有每周三班直飛洛杉磯的航班,跟飛美
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06/05 22:50, 3周前 , 218F
國的聯邦快遞
06/05 22:50, 218F

06/05 23:03, 3周前 , 219F
先把那些航線找回來,然後一些航線窄體客機改廣體,要
06/05 23:03, 219F

06/05 23:04, 3周前 , 220F
是營運狀況不錯,支持蓋新機場的聲音自然就多了
06/05 23:04, 220F

06/05 23:54, 3周前 , 221F
哪隻眼睛看到別人說國際航線只能在半夜起降?2 跑道 2950萬
06/05 23:54, 221F

06/05 23:55, 3周前 , 222F
3 跑道 7000 萬對比還不清楚嗎?你要找回航線,那就是要
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06/05 23:57, 3周前 , 223F
爭取產經高價值就業崗位、比如搶金融中心還是遷都南部,
06/05 23:57, 223F

06/05 23:58, 3周前 , 224F
這到底跟放開宵禁,改善彈性起降排程是有何衝突啊?
06/05 23:58, 224F

06/05 23:58, 3周前 , 225F
不然你的「先把那些航線找回來」解決方案是啥?願聞其詳?
06/05 23:58, 225F
文章代碼(AID): #1eFk_bls (Kaohsiung)
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