[問題] 該怎麼建議紅綠燈/道路線規劃
認真覺得在高雄騎車或開車
都很常遇到沒必要的紅綠燈
典型的就是梅花燈,但這點不討論
因為根本就沒救了,市府的觀點死不改,速度治百病,讓每個紅燈都停下來就不會有問題
(現在觀念八成就是這樣)
主要是想詢問的是
非必要的左轉箭頭燈,或者可以共存的"綠燈"
以勝利路+新莊一路&翠華路口舉例
勝利路+新莊一路直行時,只有箭頭直行&右轉
但其實這個路口的車流量,完全可以變更為"綠燈"模式,也就代表可以把獨立的左轉燈號給取消掉
舉例2:華夏路&博愛路
這個路口的車流量少到一個可憐,但還是在那邊硬要左轉箭頭燈
完全不能理解
在來就是道路線規劃
明明就有某些原因重新鋪路or畫線得計畫
為什麼還可以畫得跟以前一樣or比以前更糟??
以輕軌破壞的大順路&民族路口
難得已經把安全島拆掉了,只要在多條道路線,就可以出現最完美的路型
結果又安全島放回去,直接變得跟以前北七,增加側撞機會(謝囉~高雄市府)
現在岡山/路竹這邊因為捷運還什麼關係,正在重新拓寬道路
我有種直覺,就是等拓寬完成
一定是
|禁|混|機|
|行|合|慢|
|機|車|車|
|車|道|專|
|用|
|道|
完全就是跟原路況一樣爛的那種設計
最後就是超可笑的岡山/橋頭那條台一線的設計
設計就是內線三線道隔分隔島外面慢車道
明明就是大到一個不行的道路
結果每天下班時間,一定塞爆
因為三線道中
|左|直|右|分|慢
|轉|行|轉|隔|車
|專|車|車|島|道
|用|道|道
|道
首先左轉專用道幾乎完全0作用
比例大概9.7:0.3吧,需要左轉的車根本少道一個,但是占了一個車道
右轉車道更好笑了
因為要擠到橋上才可以排隊右轉
然後前面又因為直走跟左右轉專用道卡死了一堆車,所以去到前面,根本要排超長
這條路明明就超好解決,還不用花錢
就是把慢車道改成右轉專用道
內線取消禁行機車
這樣左轉專用道、右轉專用道,完全不會被卡死
直行車也可以順利地往前走
重點就是上橋那邊,根本可以常態右轉,還不用額外卡一個號誌燈時間
只能說,市府過得爽爽吃得爽爽,反正車子塞起來速度慢下來,完全符合市府期待
低速治百病~~~
真不知道甚麼時候可以有正常的道路可以騎車開車
到底是我的願望太困難,還是做事的人太XX
--
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