Fw: [新聞] 高鐵延伸屏東高雄市區營運時速低於160

看板Kaohsiung (高雄)作者znlin (看海大叔)時間1小時前 (2026/05/07 11:15)推噓1(1推 0噓 2→)

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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1f-kKbU0 ] 作者: znlin (看海大叔) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸屏東高雄市區營運時速低於160 時間: Wed May 6 14:52:17 2026 發文前請詳閱板規與置底公告。不是新聞報導請改用[分享]或[閒聊]等其他分類。轉貼新聞者請配合下列規定：有發表日期、網址，每日至多2篇且每連續7天至多10篇。轉貼非中文媒體需翻譯，合規翻譯者篇數不受限制。新聞內容非台灣之鐵道者推薦於發文後更改標題為[新聞][外鐵]。  原始標題勿自行加上冒號以免排版出錯高鐵延伸屏東高雄市區營運時速低於160公里新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5426957 發表日期 2026/05/06 全文完整內容高鐵延伸屏東計畫將進入二階環評，根據鐵道局的規劃，高鐵列車在高雄市區的營運時速將低於160公里。高鐵延伸屏東計畫起點以高鐵左營站月台的南端尾軌作為延伸起點，自高鐵左營站尾軌至大智陸橋東側路段之間，除起點至左營區新莊一路前及高雄車站段為明挖隧道，其餘為潛盾隧道，其中新設之高鐵高雄站與台鐵高雄站共站。路線以潛盾隧道行經大智陸橋後改採明挖隧道、引道及高架段方式穿越，續以高架方式跨越台29線及高屏溪，於屏東的台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站，與台鐵遷建六塊厝車站共站。計畫路線總長度約26.2公里，包括地下段17.6公里、引道段0.84公里。其中，計畫定線設計標準，係依據高速鐵路「土建設計-第九冊-設計規範」及2018年交通部頒「高速鐵路建設技術標準規範」辦理。一般而言，台灣高鐵之標準設計速度為每小時350公里，採用之最小曲線半徑理想值為 6250公尺，惟高鐵延伸屏東多行經高雄市建物密集區之路段，考量降低用地及減少拆遷需求，及受限於台鐵現況線形等因素之影響，以致於所佈設之曲線半徑將以「定線設計規範」中時速低於160公里之規範辦理，最小曲線半徑僅需300公尺，並於路段中儘可能謀求提高行車速度。高雄都會區比照板橋至台北段設計標準值時速160公里。心得感想台鐵列車(含傾斜式) 新左營↔高雄的均速要達到100以上有困難，何況高鐵的彎曲度更大。 ★請刪除白色或灰色的引導文字 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.87.36 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1778050341.A.780.html ※ 編輯: znlin (218.164.87.36 臺灣), 05/06/2026 14:53:24

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keita2277

05/06 15:32, 21小時前 , 1^F

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zhier

05/06 15:58, 20小時前 , 2^F

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hn9480412

05/06 16:24, 20小時前 , 3^F

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