[新聞] 陳其邁不同意南部新國際機場評估報告 民航局加碼說明曝
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2.完整新聞標題:
陳其邁不同意南部新國際機場評估報告 民航局加碼說明曝
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2026/5/10
媒體:自由時報
作者:洪定宏
4.完整新聞內容:
高雄政壇力推開闢南部新國際機場,首選就在南星計畫區,但此建議去年11月已被民航局
否決,市長陳其邁4月1日在議會答詢直言「民航局的報告,我不同意」。然而,民航局4
月29日最新說明不僅不鬆口,還加碼分析不可行原因。
去年11月24日,民航局送交立法院經濟委員會的說明指出,交通部及地方政府從1991年起
辦理12次評估,但結果顯示南部地區機場密集,新建機場面臨空域擁擠、軍方限航區、用
地取得、環境開發衝擊及欠缺聯外運輸系統等困難,陸域已無適合新建國際機場的場址及
空域。
今年4月29日,民航局送交立法院交通委員會的資料,針對南星計畫區新增說明強調,外
海填海造陸新建機場,仍將面臨與鄰近機場空域、軍方限航區衝突,須考量與既有機場整
併,涉及空域航管、國防戰備體系調整,並須研析場址風向(外海天候、盛行風向決定跑
道方位)、鄰近地障、地質水文(高屏海底峽谷、洋流)、對周邊港區影響(第三港區)
、環境衝擊、營運韌性等議題;民航局將持續檢視旅運需求,並持續評估所涉課題。
今年4月1日,陳其邁在議會答詢說,他曾跟交通部、民航局討論多次,「民航局的報告,
我不同意」,因為有一些參數沒考慮半導體產業發展,以及台灣在科技產業的趨勢,基於
國家整體考量,高雄是設置南部國際機場最佳選擇。
民航局重覆2024年3月國發會的分析強調,推估南科未來5年至10年,每年半導體空運出口
需求約819噸至1647公噸。民航局認為高雄機場貨運年處理容量22萬公噸,可滿足南部地
區長遠發展與產業需求。
5.心得: 須至少50字。
如果未來有24小時的機場,對高雄來說是一大優勢;如果機場要遷移到南星計劃,現在小
港延伸林園線捷運的規劃,是不是應該要先納進來?就像高雄車站當初有留高鐵的位置一
樣,年底要選舉了,這話題估計要拿出來再談了
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
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