討論串[新聞] 韓國瑜政績奪「高雄最有感建設」他嘆：2年贏10年
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我認為是這樣啦. 韓市府確實是最關鍵的. 因為如果是換成花媽派的劉世芳. 可能就做不出這個決定. 就像之前官員發文批評. 不願意割捨掉花媽的建設. 不過c-bike也不算一直沒有進步. 後來去借 速度比剛開始快很多. 站點也越來越多. 但u2不用牽線 新增能力很強. 也不用排隊 是比較理想的模式.
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現在八卦突然開始吹起韓導來 真是看不懂呢. 我個人也很支持韓導去選台北啦 那裡最適合他. 阿不過回去看一下當初City Bike. https://i.imgur.com/jCf65x9.jpg. 扯一個營運十幾年運量才多少. 去查一下2017年運量就突破400萬了. 當時建置好的站點也才300出頭
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老實說路平問題藍綠誰當市長都一樣，你招標方式不改只會以最低標來得標品質永遠都是這樣.... 而且施工單位講難聽一點就是社會最底層勞工，誰會管你什麼品質還是sop？. 不要出工安意外和準時完工就謝天謝地了～ 路面品質和耐用程度who cares？. 現在很多年輕一輩的包工程或裝潢已經越來越講求品質和售
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一個常送貨去高雄的司機發表一下想法。. 我覺得市政做的好不好跟團隊能力好不好有很大關係，市長往往只是起個頭帶個想法，後面是團隊的執行能力，你可以說韓導講話膨風，但不得不說他的確跟了不少優秀的行政官，當然新聞媒體造神也是個因素。. 我是蠻好奇張花冠的人吳芳銘為什麼當初願意去幫韓國瑜，這個人的確在農業局
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這個之前特地做了功課，發現其實不是那麼簡單的事. 不管是地質/管線/路基養護/人民素質/道路設計承載量跟實際量. 通通都是息息相關的. 但要處理，每一個環節都是錢. 高雄市有港有重工業，大車出出入入. 對道路也是很大的挑戰. 偏偏高雄的預算雖跟台北差不多. 但面積就是台北十倍超過的大. 我自己表哥做
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