討論串[新聞] 捷運站好悶 高捷：階梯式溫控
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不是想要吐槽,但PO文前先算一下吧,. 以你的算法日運量多1萬的情況下,一年等於多了365萬旅次. 假設平均1個旅次票價花費25元計算,. 總共多了9125萬元,. 不只可以賺回六千萬,還可以多賺三千多萬XD. 所以原PO結論是高捷冷氣應該要開強一點才是!!. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(p
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所以我說你是真的不懂，看你的文就知道你不懂了. 我講的話可能不中聽，可是他就是現實，儘管你會覺得很不爽我知道. 但是我講的東西就是現實. 你說到重點了 大眾運輸不應該以營利為目的. 沒～～～錯～～～～. 我完全認同大眾運輸業不應該以營利為目的。. 然而高捷尷尬的就在這裡，高捷最大的股東是中鋼，不是高
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我每天從鳳山西站搭到油廠國小，容我抱怨一下下. 其實從某些方面來看高捷公司，就會發現他是一間邏輯很怪的公司. 所以他能這樣回應，我真的不意外. 從鳳山西站下月台時，地下一樓從沒開過空調，整個就是悶悶悶. 雖然外面大太陽，至少還有微風，但車站裡超悶. 票口刷進去又下一樓至月台時，就會感到一陣冷氣吹過，
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大眾運輸不是用來賺錢用的. 不舒適的環境，只會讓乘客卻步. 乘客卻步，搭乘率拉不上來. 那蓋捷運幹嘛?. 高捷總造價1800億. 每年虧損40億. 現在一面趕走旅客，一面為了因此省下6000萬而高興?. 難怪路上汽車越來越多，假日到處都塞塞塞. 然後造價高昂的高捷，搭乘率卻始終拉不上來. 節能減碳的
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我還...滿常搭捷運的.... 我個人必須要說，如果在外面大太陽的情況下. 下去月台還真的是沒有風溫度又高 真的是會一直繼續流汗過一陣子才緩和.... 這情形呢 人多一點的車站會好一點. 說穿了還是"錢"的問題. 階梯式溫控只是其中一個理由罷了. 就拿新聞上面講的來看好了. 採取不節電措施→一年電費
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