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Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權

看板Keelung (基隆)作者 (Be quiet)時間4年前 (2022/06/10 12:00), 4年前編輯推噓12(13推 1噓 24→)
留言38則, 16人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港 因此進不進(基隆)根本不是現在該討論的重點 對照兩大問題，我認為基隆人應優先訴求的有兩點： 1.要求八堵-汐止區公所(基隆-汐止區公所)區間車站設置列車追越側線 如果廢除小站無法成為可能，比照機捷直達-普通車模式 約莫3、4站設置側線 以我的了解含號誌設計及土建成本 經費的增加應在可接受範圍內 方可填補並滿足基隆捷運對於基隆人自始即不斷要求的通勤品質 2.爭取板南線延伸汐止取代南港-樟樹灣路段 板南線延伸的最大阻礙台鐵第三軌道岔 在目前基捷規劃中已計畫敲除 板南線延伸汐止成為要不要的問題 可避免南港民眾再次忍受捷運施工的黑暗期 且無論延伸至樟樹灣、汐科或是汐止車站 現時板南線「與民生汐止線(汐東線)轉乘設計仍有相當大的彈性」 中央給予基隆捷運很大的關注 我認為基隆捷運向前推進的機會非常大 但別忘了同期新竹、台南也在爭取捷運 且基隆捷運有土地取得、七堵站前後路幅過小等問題尚未浮出台面 變數也非常大 無論未來怎麼發展 與其讓偏離現實的期待又一次變成難過的傷害 不如將合理的需求化為務實的訴求 讓基隆捷運不管何時真正定案 是以符合各方需求的方式逐步實現 基隆捷運環評公開會議是到目前 也很可能是整個計畫唯一一場聽取民眾意見的管道 6/7七堵場次結束後15天內 都可以以書面方式向規劃單位(鐵道局)表達訴求 所有意見都會列入報告書內 即便是類似的意見 只有2、3個人表達與數十人表達 對於計畫的影響力必然不同 如果各位看完我這篇 或本來就有其他的任何想法 請務必把握此難得的機會： https://i.imgur.com/ebwNI1S.jpg
環評公開會議版本基捷路線圖： https://i.imgur.com/o4ZhKmK.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.167.41.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1654833634.A.E11.html ※ 編輯: eyeee (1.167.41.246 臺灣), 06/10/2022 12:04:35
推
06/10 12:31, 4年前 , 1F
感謝。問一下，怎麼用書面表達意見給鐵道局。感謝。
06/10 12:31, 1F
推
06/10 12:47, 4年前 , 2F
他圖都給你email了啊
06/10 12:47, 2F
推
06/10 12:49, 4年前 , 3F
有看到email. 但我以為書面是指紙本。
06/10 12:49, 3F
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06/10 13:01, 4年前 , 4F
Email當然也算書面啦
06/10 13:01, 4F
推
06/10 13:07, 4年前 , 5F
其實基隆捷運的重點根本不在基隆啊
06/10 13:07, 5F
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06/10 13:07, 4年前 , 6F
執政者+三位首長都知道 雙北（汐止南港）才是核心
06/10 13:07, 6F
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06/10 13:08, 4年前 , 7F
基隆才多少人口 蓋這個一定賠死 只是剛好改造台鐵
06/10 13:08, 7F
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06/10 13:08, 4年前 , 8F
順理成章把台鐵開進基隆拔掉 換成輕軌 叫你市府自己賠
06/10 13:08, 8F
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06/10 13:59, 4年前 , 9F
汐止人口比基隆更少啊
06/10 13:59, 9F
推
06/10 14:19, 4年前 , 10F
基隆捷運 基隆市長和候選人神隱
06/10 14:19, 10F
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06/10 14:19, 4年前 , 11F
一問三不知
06/10 14:19, 11F
推
06/10 14:23, 4年前 , 12F
對真正基隆人來說你講的內容意義也不大，基隆各區域間
06/10 14:23, 12F
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06/10 14:23, 4年前 , 13F
的移動手段很少，所以只要不是直接經過重點區域的鐵路
06/10 14:23, 13F
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06/10 14:23, 4年前 , 14F
，就只是長草
06/10 14:23, 14F
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06/10 14:25, 4年前 , 15F
比人口密度的話汐止可是比基隆還高
06/10 14:25, 15F
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06/10 14:26, 4年前 , 16F
再者廢台鐵基隆端或是施工期間造成的通勤缺口，只會讓
06/10 14:26, 16F
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06/10 14:26, 4年前 , 17F
原本就塞爆的國道交通湧進更多私家車及客運乘客，光想
06/10 14:26, 17F
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06/10 14:26, 4年前 , 18F
就是惡夢
06/10 14:26, 18F
推
06/10 14:30, 4年前 , 19F
基隆河流域立柱
06/10 14:30, 19F
推
06/10 15:18, 4年前 , 20F
基隆終究是衛星城市 你是執政者 怎麼可能投資
06/10 15:18, 20F
推
06/10 17:33, 4年前 , 21F
不併入新北或台北，永遠不會為基隆著想
06/10 17:33, 21F
推
06/10 18:51, 4年前 , 22F
認同
06/10 18:51, 22F
噓
06/10 20:22, 4年前 , 23F
你第一點嫌轉乘在南港在北市太邊緣，跟捷運站點太多需要
06/10 20:22, 23F
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06/10 20:22, 4年前 , 24F
直達車；結果第二點轉乘汐止有比較靠北市區？板南線有
06/10 20:22, 24F
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06/10 20:22, 4年前 , 25F
直達車？延伸站點會變少？到底在公三小
06/10 20:22, 25F
基捷如在南港轉乘 車站在台高鐵北邊 只能站外轉乘(板南線, 在台高鐵南邊) 如果板南線延伸汐止 轉乘動線有很大的討論空間 如官方有意(且民意支持)甚至有機會達 到近乎一車直達的轉乘設計 即便不能 也能夠有站內轉乘的簡單動線 這就是所謂「與民 生汐止線(汐東線)轉乘設計有相當大彈性」 另外南港-樟樹灣由板南線替代 基捷不受與民汐線共軌影響 往南港班距可縮減至現規劃Y 字支線延伸一半以下 「追越」(直達/普通車)概念僅用於汐止區公所-八堵/基隆路段 從基隆出發的直達車過汐 止區公所後一樣得站站停(那裡也沒什麽車站能給你跳) 如此才有機會達到和火車差不多 的行駛時間(四數一下捷運/台鐵兩者站數即可) 如果你對交通或基捷設計稍有關注 我的補充你應該看的懂 如果真的還是不解可站內我 只要我上站有空 我很樂意向你(或任何人)深入說明
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06/10 22:18, 4年前 , 26F
黨會聽你的意見 台鐵還會拆嗎
06/10 22:18, 26F
我相信只要多數表意人是理性的 最後結果即便和我說的不完全相同 也將趨近於相同的結 果 某方面來說這並不是我提的 而是辯證後自然會得出的結論 我只是指出它 或由別人來指 出當然也可以 ※ 編輯: eyeee (223.136.100.108 臺灣), 06/11/2022 08:32:09
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06/11 13:55, 4年前 , 27F
基捷如果硬要廢掉八堵-基隆段才能進市區，還是以南港站
06/11 13:55, 27F
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06/11 13:56, 4年前 , 28F
為北市端的終點站為佳，由板南線延伸汐止取代，依舊是
06/11 13:56, 28F
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06/11 13:57, 4年前 , 29F
汐止捷運八堵延伸線的角度來思考。如此不如基捷第二階
06/11 13:57, 29F
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06/11 13:58, 4年前 , 30F
繼續擱置或者廢案，基隆站就維持現有的台鐵服務就好。
06/11 13:58, 30F
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06/11 13:59, 4年前 , 31F
基捷有保長坑、北五堵、百福、七堵等新設小站，就完美
06/11 13:59, 31F
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06/11 14:01, 4年前 , 32F
達成沿途低度開發區域的地產增值目的了，可以交代就好
06/11 14:01, 32F
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06/11 14:02, 4年前 , 33F
對市區大多數有在使用台鐵的人來說，改成現在這種版本
06/11 14:02, 33F
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06/11 14:02, 4年前 , 34F
的捷運，只是降級和增加不便，也沒節省時間。
06/11 14:02, 34F
推
06/11 21:14, 4年前 , 35F
基捷延伸安樂區形成路網+基隆八堵間台鐵保留 這樣就行了
06/11 21:14, 35F
推
06/11 22:39, 4年前 , 36F
停在七堵 還有機會走長庚進市區
06/11 22:39, 36F
推
06/12 01:34, 4年前 , 37F
人家淡水一班車抵達台北市中心、你大基隆一班到南港廢你
06/12 01:34, 37F
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06/12 01:34, 4年前 , 38F
台鐵剛好而已還不懂知足？
06/12 01:34, 38F
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