PTT台灣在地區 / Keelung (基隆)

Re: [新聞] 北北基桃1200元月票補助 王國材：113年才有預算

看板Keelung (基隆)作者 (一切都是命)時間1年前 (2022/12/01 09:11), 編輯推噓32(32推 0噓 82→)
留言114則, 7人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
選前就說了 選後還是要說 1200很爽 但是維持車班才是政績 看著大慶大城發車的1813 這是要怎麼鼓勵使用大眾運輸工具啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.221.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1669857067.A.9A5.html
推
12/01 11:07, 1年前 , 1F
1280的經驗告訴我們，車班也可能因為通票產生轉乘的功能，
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12/01 11:07, 1年前 , 2F
國道客運短端的開放勢必要調整
12/01 11:07, 2F
推
12/01 16:41, 1年前 , 3F
區間開放會壓縮到真正有跨縣市需求的人吧，想像前幾站被
12/01 16:41, 3F
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12/01 16:41, 1年前 , 4F
區間的人佔滿，結果下車後留一堆空位，導致上國道時座位
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12/01 16:41, 1年前 , 5F
根本坐不滿
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12/01 16:43, 1年前 , 6F
除非改變成區間的人就是站著，等上國道時最後一站必須下
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12/01 16:43, 1年前 , 7F
車，如果乘客臨時改成要跨縣市，那依照法規必須要有空位
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12/01 16:43, 1年前 , 8F
坐才行
12/01 16:43, 8F
推
12/01 16:50, 1年前 , 9F
你住基隆嗎？比方說1815和9006就是順便當市區公車使用，不
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12/01 16:50, 1年前 , 10F
然憑聯營和市巴不夠滿足往西各站的需求
12/01 16:50, 10F
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12/01 16:52, 1年前 , 11F
基隆是少數國道客運比市巴還好用的城市，但現在缺乏整合和
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12/01 16:52, 1年前 , 12F
打通，以至於所有人都擠在節點打結
12/01 16:52, 12F
推
12/01 17:21, 1年前 , 13F
順便當市公車使用是指1815跟9006可以像市公車一樣在基隆
12/01 17:21, 13F
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12/01 17:21, 1年前 , 14F
上車又在基隆下車？不需要跨縣市？
12/01 17:21, 14F
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12/01 17:24, 1年前 , 15F
2088開放基隆短途搭乘，基隆客運788一定跳腳
12/01 17:24, 15F
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12/01 18:10, 1年前 , 16F
沒錯，之前本想取消結果安樂區跳腳，所以目前還可以
12/01 18:10, 16F
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12/01 18:11, 1年前 , 17F
788那神秘的班次，其實也沒什麼好跳了，通常是旅客跳腳
12/01 18:11, 17F
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12/01 18:13, 1年前 , 18F
其實短端可以參考965，司機直接問直接控管
12/01 18:13, 18F
推
12/01 18:24, 1年前 , 19F
965這種跟四碼的國道客運又不一樣
12/01 18:24, 19F
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12/01 18:25, 1年前 , 20F
我有試過九份晚上預計788轉790回安樂，結果兩台神隱連續發
12/01 18:25, 20F
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12/01 18:25, 1年前 , 21F
威我赫然發現965+953逛回台北到家時間差不多，扯吧
12/01 18:25, 21F
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12/01 18:26, 1年前 , 22F
他必須短端，所以司機也必須想辦法因應，所以說是參考
12/01 18:26, 22F
推
12/01 18:44, 1年前 , 23F
要是我是國道客運使用者我也會不爽，國道客運立意是要縣
12/01 18:44, 23F
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12/01 18:44, 1年前 , 24F
市間運輸，平常上車就有位子可以坐著直到目的地，要休息
12/01 18:44, 24F
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12/01 18:44, 1年前 , 25F
一上車就可以休息，如果要開放區間使用，等於我上車時有
12/01 18:44, 25F
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12/01 18:45, 1年前 , 26F
可能沒位子(位子被區間坐滿)，或是走道上佔滿人(如果規
12/01 18:45, 26F
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12/01 18:45, 1年前 , 27F
定區間不能坐位子)變得行走困難，畢竟國道客運本來設計
12/01 18:45, 27F
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12/01 18:45, 1年前 , 28F
不能站，所以都是座位佔滿了，而且區間的人就算你規定他
12/01 18:45, 28F
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12/01 18:45, 1年前 , 29F
們不能坐，一定也是一堆老人家要坐著，你好意思叫他們起
12/01 18:45, 29F
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12/01 18:45, 1年前 , 30F
來？你有辦法辨認他們是不是區間使用者還是跨縣市移動使
12/01 18:45, 30F
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12/01 18:45, 1年前 , 31F
用者嗎？
12/01 18:45, 31F
推
12/01 18:57, 1年前 , 32F
但事實上安樂往長庚的通常是看病老人，不太通勤時間搭，而
12/01 18:57, 32F
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12/01 18:57, 1年前 , 33F
下班長庚會下人所以順便載幾個置辦完的人回家也不無小補，
12/01 18:57, 33F
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12/01 18:57, 1年前 , 34F
基隆就是這種peace的城市且車上通常不會太吵
12/01 18:57, 34F
推
12/01 19:01, 1年前 , 35F
通勤族已經快遲到了,你還在上上下下,別推吃到飽方案造成
12/01 19:01, 35F
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12/01 19:01, 1年前 , 36F
不必要浪費,有錢先把基隆公車弄好比較實際
12/01 19:01, 36F
推
12/01 19:04, 1年前 , 37F
你住基隆嗎？原來補助交通是種浪費，那真抱歉基隆人命比較
12/01 19:04, 37F
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12/01 19:04, 1年前 , 38F
賤誰叫不住雙北
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推
12/01 19:04, 1年前 , 39F
正在2088車上啦
12/01 19:04, 39F
還有 35 則推文
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12/01 19:57, 1年前 , 75F
比滿足菁英好多了，政治的基礎是人口數，除非你是新竹那種
12/01 19:57, 75F
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12/01 19:57, 1年前 , 76F
例外為他而開
12/01 19:57, 76F
推
12/01 19:58, 1年前 , 77F
還有基隆跟桃園自己的市區公車的做不好了
12/01 19:58, 77F
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12/01 19:59, 1年前 , 78F
先把自己市內的做好再說好嗎
12/01 19:59, 78F
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12/01 19:59, 1年前 , 79F
另外所以我覺得月票這種政策不太可能是居民提出來的
12/01 19:59, 79F
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12/01 19:59, 1年前 , 80F
不然你都賺台北等級的薪水了，雖然可能沒差到很多，租
12/01 19:59, 80F
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12/01 19:59, 1年前 , 81F
不了房子就算了，連車錢還要政府補助，真的很好笑
12/01 19:59, 81F
推
12/01 20:03, 1年前 , 82F
大家都覺得新竹住滿高大上真是成功之都，但新竹縣市的公車
12/01 20:03, 82F
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12/01 20:03, 1年前 , 83F
基本上都是垃圾賠錢貨等級，只有絕少數竹科相關有點用。說
12/01 20:03, 83F
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12/01 20:03, 1年前 , 84F
真的我覺得基隆還比新竹市的市區稍微有趣一點，但錢丟市區
12/01 20:03, 84F
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12/01 20:03, 1年前 , 85F
開發觀光基本上和通勤的人是平行的需求，這種兩難不能不面
12/01 20:03, 85F
→
12/01 20:03, 1年前 , 86F
對
12/01 20:03, 86F
推
12/02 00:18, 1年前 , 87F
全台灣除了雙北公車系統
12/02 00:18, 87F
→
12/02 00:18, 1年前 , 88F
發達，其他都不行，基隆
12/02 00:18, 88F
→
12/02 00:18, 1年前 , 89F
的城際公車路線已經算不
12/02 00:18, 89F
→
12/02 00:18, 1年前 , 90F
錯了
12/02 00:18, 90F
推
12/02 08:44, 1年前 , 91F
市公車搞好就行;而且國道不能站人開放短程會更多人
12/02 08:44, 91F
→
12/02 08:45, 1年前 , 92F
搭不到車;市公車把肥貓砍一砍,然後民營化就是最好的方法
12/02 08:45, 92F
推
12/02 08:48, 1年前 , 93F
開放短程載客會壓縮到真正要跨縣市通勤的權益
12/02 08:48, 93F
推
12/02 09:33, 1年前 , 94F
正常縣市是會壓縮沒錯，但基隆對國道客運依賴太深，下交流
12/02 09:33, 94F
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12/02 09:33, 1年前 , 95F
道以後是否要變身市公車可能是基隆才有的煩惱。通常是競業
12/02 09:33, 95F
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12/02 09:33, 1年前 , 96F
要跳腳，但基隆同路線的競業連車都開不出來...
12/02 09:33, 96F
→
12/02 09:34, 1年前 , 97F
如果市公車沒有通勤功能，搞好的機率大概是0吧
12/02 09:34, 97F
推
12/02 11:29, 1年前 , 98F
就是因為市公車太差,所以基隆機車比例很高
12/02 11:29, 98F
推
12/02 12:54, 1年前 , 99F
我也通勤基隆台北,但我堅決反對開放
12/02 12:54, 99F
推
12/02 15:40, 1年前 , 100F
所以基隆人的立場互斥，比方說你希望國道客運都不要短端，
12/02 15:40, 100F
→
12/02 15:40, 1年前 , 101F
但不通勤的只能忍耐市公車悲哀的班次，除非老人搭免費沒差
12/02 15:40, 101F
推
12/02 16:07, 1年前 , 102F
印象中當初不能區間有一個原因也是會影響到速度啦，上下
12/02 16:07, 102F
→
12/02 16:07, 1年前 , 103F
車時間比你想像中要來得久，贊成區間的感覺就好比高鐵北
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12/02 16:07, 1年前 , 104F
高快速車，你說中途停一下啊可以多讓人上下車哪裡不好一
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→
12/02 16:07, 1年前 , 105F
樣的意思
12/02 16:07, 105F
推
12/02 17:14, 1年前 , 106F
確實有可能，但像麥金基金路小車多且沿路放人下車，呆在快
12/02 17:14, 106F
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12/02 17:15, 1年前 , 107F
車道的時間不多，但過內寮路大人少，聯營公車班次又少，造
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12/02 17:15, 1年前 , 108F
就了他有短端的條件吧
12/02 17:15, 108F
推
12/04 13:00, 1年前 , 109F
一開放就是真正要上國道的搭不到車,國道就是不能站人
12/04 13:00, 109F
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12/04 13:01, 1年前 , 110F
開放短程,你知道區間的乘客會有多少嗎,為了管制客滿人數
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12/04 13:01, 1年前 , 111F
變成友人沒辦法搭,然後可能最後一兩站比較沒人,上國道
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12/04 13:02, 1年前 , 112F
會有一堆空位;金青往金山開放除了有需由再來是不用顧慮
12/04 13:02, 112F
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12/04 13:03, 1年前 , 113F
真正要搭國道客運的乘客的權益
12/04 13:03, 113F
推
12/04 13:12, 1年前 , 114F
市政府就是要把市公車要搞好,這明明就是基本義務
12/04 13:12, 114F
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