PTT台灣在地區 / PingTung (屏東)

[新聞] 國道3號增設鹽埔交流道 經審議通過

看板PingTung (屏東)作者 (小洛)時間13年前 (2013/07/09 20:16), 編輯推噓15(16推 1噓 48→)
留言65則, 13人參與, 最新討論串1/1
有關地方建議增設國道3號鹽埔交流道以方便農科、屏東市、鹽埔鄉區域民眾交通便利， 屏東縣政府已完成「國道3號增設鹽埔交流道可行性研究」報告，檢送交通部國道高速公 路局辦理審查作業及爭取相關經費辦理，並於102年6月25日經高公局辦理審查委員會審議 原則通過。 屏東縣政府將依審查委員會委員意見修正報告書後，速提送高公局轉報交通部核定。若經 交通部核定後，中央將負擔工程費5.81億元，辦理工程設計及環差分析。屏東縣政府預定 於104年辦理用地徵收作業並負擔用地費3400萬元，高公局預定於105年發包施工，106年 12月底竣工，屆時將更利於屏東市及屏北地區發展。 http://www.cna.com.tw/postwrite/Detail/129566.aspx#.Udv8j_lmiSo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.236.208
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07/09 20:47, , 1F
好!!!! 這樣就不用在繞去里港上國3了
07/09 20:47, 1F
推
07/09 22:16, , 2F
不用太高興,海豐中正路如沒拓寬光是停頓的車流會比你從
07/09 22:16, 2F
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07/09 22:16, , 3F
九如下來走台3進屏東市還要慢
07/09 22:16, 3F
為了改善瓶頸路段 「屏十七線延伸海豐外環道路開闢工程」 以及連接農科的「鄉道屏26線拓寬改善計畫」也會同步納入此案工程辦理 屆時從交流道下來會經由屏17繞過海豐社區再接回台27 (屏17道路規劃寬度為20M 採雙向4快2慢車道方式配置)
推
07/10 00:05, , 4F
請問屏17是哪一條呢?
07/10 00:05, 4F
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07/10 00:10, , 5F
九如鄉黃金路http://tinyurl.com/mh47olh
07/10 00:10, 5F
樓上專業~~ 下圖中的虛線部分 就是屏17計畫要接續新闢的路段 http://i.imgur.com/pqfZwqG.jpg
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07/10 00:39, , 6F
每鄉都來個交流道好了?怎麼弄的好像每天會有十萬車流的感覺
07/10 00:39, 6F
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07/10 00:40, , 7F
有蚊子路的感覺....
07/10 00:40, 7F
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07/10 00:41, , 8F
實在搞不懂「利於屏東市及屏北地區發展」在哪?
07/10 00:41, 8F
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07/10 00:42, , 9F
屏東縣連續十年人口流失，那些多的路只會看起來更冷清而已..
07/10 00:42, 9F
目前農科已簽約待進駐及已進駐廠商為78家 廠房陸續在興建準備中 這個交流道主要是因為農科應運而生 使其在未來的交通運輸上更加快速方便 另外 屏東市是少數遠離交流道的城市 這個交流道只在屏東市外圍 雖然跟其他交流道只差10~20分車程 但以後進出國道不須假他鄉繞路而行 這也是農科以外 重要性其次的增設理由 都市發展和產業進駐 都跟便捷交通脫離不了關係 「利於屏東市及屏北地區發展」這點 有很難懂嗎?
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07/10 01:44, , 10F
不同意"屏東市是少數遠離交流道的城市"，至少就國三而言
07/10 01:44, 10F
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07/10 01:44, , 11F
高雄,台南,台中,彰化,甚至以上到新竹,每個都遠離交流道
07/10 01:44, 11F
但是這些城市都有非常接近市區的國道一號交流道 或是有快速道路/其他國道串聯國道一號 這點其實不算是重點 畢竟屏東市人一定都已經習慣周邊現有的交流道了 跟農科需要的便捷性相比 重要度稍嫌薄弱 如果把這點當成興建鹽埔交流道的唯一理由 我也會遲疑
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07/10 11:23, , 12F
下次換高鐵延伸到屏東了O YA XDDDDDDDDDDDDDDDD
07/10 11:23, 12F
推
07/10 13:52, , 13F
屏東市區的發展 今年店家進駐一堆 我不覺得屏東市哪裡冷清
07/10 13:52, 13F
推
07/10 13:57, , 14F
某樓看哀屏東的心態真不令人苟同 可能是出外回不了家鄉就業
07/10 13:57, 14F
推
07/10 14:30, , 15F
某樓在屏東相關發展新聞每次都很負面思考…
07/10 14:30, 15F
推
07/10 14:48, , 16F
其實長治交流道不會說離很遠..講句較白的這些硬體建設
07/10 14:48, 16F
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07/10 14:49, , 17F
多少都有助益發展,但現實面,是以選舉掛帥的政策
07/10 14:49, 17F
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07/10 14:49, , 18F
看一下台南仁德交流道的發展,離交流道過近的工業區,未
07/10 14:49, 18F
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07/10 14:50, , 19F
來就是帶來的不便利,均衡發展的主軸不是一直掛在嘴邊
07/10 14:50, 19F
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07/10 14:51, , 20F
但又考量到人口結構那邊的房產業真的是飛到外太空了
07/10 14:51, 20F
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07/10 14:52, , 21F
指的是大連瑞光華山等里民結構在屏東市地區都是最多人
07/10 14:52, 21F
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07/10 14:53, , 22F
對比2期那邊沒落的現況真的差很多
07/10 14:53, 22F
推
07/10 15:13, , 23F
任何政策一定有政治在內啊，亙古不變的道理
07/10 15:13, 23F
推
07/10 16:37, , 24F
對於不做功課只會唱衰的人太認真 只是浪費力氣而已啊
07/10 16:37, 24F
推
07/11 01:05, , 25F
以火車站為起點，九如交流道10公里，長治8公里多，麟洛7公
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07/11 01:05, , 26F
里，鹽埔也是8公里。要南下的走麟洛最近，甚至可以走萬丹
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07/11 01:05, , 27F
接88。要北上的走九如最近，幾個人會從鹽埔上？鹽埔到九如
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07/11 01:05, , 28F
是5公里，實在看不出來什麼「離市區近…」那些理由在哪？
07/11 01:05, 28F
推
07/11 01:27, , 29F
國三的九如到麟洛交流道正下方就有平面道路，當然是多了許
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07/11 01:27, , 30F
多紅綠燈，但是為了那幾分鐘就多花幾億蓋個交流道，那理由
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07/11 01:27, , 31F
實在很牽強。話說回來，台灣有幾個城市周邊能有四個交流道
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07/11 01:27, , 32F
？屏東真的是得天獨厚
07/11 01:27, 32F
鹽埔交流道完工後 屏東縣將成為交流道系統最多的縣市之一 但這些交流道對屏東市來說 卻都不是直接受益者 真要說得天獨厚 是屏東縣和這些鄉鎮 屏東市完全沒有得到高速公路的厚愛 屏東市周邊目前雖然有這幾個交流道 卻免不了要花時間繞路 對屏東市民來說 當然還好 畢竟僅有十來分鐘之差 早就習慣了 但對外地客來說 需不需要跨鄉前往 就會成為進入屏東市的意願考量之一 而這也是政府與地方檢討長期以來 屏東市難以吸引外地人駐足的原因之一 總歸一句 鹽埔交流道對農科和屏東市是最"直接"進出的一個交流道 農科就在交流道旁邊 在未來入駐企業紛紛完工發揮產能以及自經區的加持下 這個交流道會比長治交流道來得更加方便快捷 至於屏東市是否能因此受益? 當然不一定 而且很難說 交通建設沒這麼強大 能夠直接左右一個地方的發展 必須努力發展當地特色、觀光和產業 才能把交通效益發揮得淋漓盡致 舉例來說 如果不是麻豆有交流道 我想不會有過路客會特地下交流道跨鄉去吃一碗碗粿吧? 再想想 現在長治新案房價不遜於屏東市的原因是什麼? 就是因為看中農科題材發酵和交流道的便利性啊 如果農科成功發展為一個成熟園區 加上鹽埔交流道的完工及聯外道路的暢通 那直接帶動的將會是交通條件不亞於長治的屏東市 所以這個交流道的必要與否 主要還是以農科未來的發展和需求為主 如果單單以屏東市周邊的交通現況作考量思維 當然會覺得可有可無 ※ 編輯: Lokimus 來自: 219.85.236.208 (07/11 11:23)
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07/11 12:36, , 33F
看完樓上這段，我會聯想到台南市中心也沒有鄰近的交流道
07/11 12:36, 33F
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07/11 12:39, , 34F
鄰近的好處是活絡周邊區域,如果直接以市中心考量的確不划算
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07/11 12:40, , 35F
到時候人沒吸進來,反倒把人都拉出去了
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推
07/11 18:05, , 36F
為了農科說要在那邊設交流道當誘因,是太牽強了..
07/11 18:05, 36F
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07/11 18:06, , 37F
如果說是為了週邊鄉市鎮便利的理由才是有人信服的.
07/11 18:06, 37F
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07/11 18:06, , 38F
但離長治那麼近,二高下的平面道路車流那麼少,給貨運車跑
07/11 18:06, 38F
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07/11 18:07, , 39F
也不會防礙到有聚落的市集,設廠的條件應該不會把說離交流道
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07/11 18:08, , 40F
幾公尺評估也是都以公里在估算,也難怪這種增數設決策有的認
07/11 18:08, 40F
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07/11 18:09, , 41F
同有的會覺的浪費,多多建設也不錯啦,增加就業機會
07/11 18:09, 41F
推
07/11 20:30, , 42F
我那些交流道距離的數據就是要表明鹽埔交流道相對於另外三
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07/11 20:30, , 43F
個交流道根本就沒有比較近，甚至於根本就是雞肋。國三就是
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繞著屏東市外圍繞，不可能會有什麼「離市區近」的閘道。為
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了農科就明講，把「市區交通…」什麼的拿來說嘴我覺得真的
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07/11 20:30, , 46F
是胡扯
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推
07/11 20:54, , 47F
光是廣東路到瑞光路中間那段單線道的中正路就是一個大瓶頸
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07/11 20:54, , 48F
。不妨問問火車站的計程車大哥，從火車站要去海豐、鹽埔會
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07/11 20:54, , 49F
走什麼路，信不信大部份的司機是走中山路接忠孝路，轉金城
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07/11 20:54, , 50F
街進海豐。為什麼要繞這遠路，就是因為中正路很難走。整條
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07/11 20:54, , 51F
中正路從永福路的起點開始就幾乎是單線道，一直到自由路口
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07/11 20:54, , 52F
結束。然後短暫的自由到廣東這段有兩線，之後又是單線。我
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07/11 20:54, , 53F
真的搞不懂鹽埔交流道要憑什麼吸引市區的車輛使用，一點優
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07/11 20:54, , 54F
點都沒有（攤手
07/11 20:54, 54F
推
07/12 08:54, , 55F
給樓上...這樣講也是有道理
07/12 08:54, 55F
推
07/12 09:35, , 56F
所以說阿,現在有常出入中正海豐台27的人才會瞭解瓶頸所
07/12 09:35, 56F
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07/12 09:36, , 57F
在,研擬說要闢建外環路線引入的那個路線,根本不瞭解當
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07/12 09:36, , 58F
地目前的痛苦,蓋下去對於行的的便利,反而是帶來更不便
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07/12 09:37, , 59F
利...
07/12 09:37, 59F
推
07/12 09:39, , 60F
錢花在刀口的用處.還不如拓建中正路海豐台27,讓路寬一
07/12 09:39, 60F
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07/12 09:40, , 61F
致...不然光是因路窄每年死在那條路的人很冤
07/12 09:40, 61F
噓
07/24 02:50, , 62F
樓上幾位大大點出了原PO的傻點 重點是錢有沒有必要這樣花
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07/24 02:53, , 63F
屏要北上走國三的人會往鹽埔? 跟你在那邊繞小路乾嘛不走台3
07/24 02:53, 63F
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07/24 02:54, , 64F
差不到幾分鐘也在花大錢蓋交流道 自我安慰?
07/24 02:54, 64F
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08/01 22:58, , 65F
可能徵地拓寬爭議較大較不易推行,也沒省錢省時
08/01 22:58, 65F
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