Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州

看板PingTung (屏東)作者 (菩提本無樹明鏡亦非台)時間1月前 (), 1月前編輯推噓22(22019)
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其實很簡單啦 高鐵到屏東就終點了嗎還是要繼續往台東? 如果屏東是高鐵最後一站 那站點在哪 那就只是看要服務多少屏東人的問題 如果還是要繼續接上台東 高鐵要在哪轉向台東? 這樣來討論屏東應該在哪設站 路線應該怎麼規劃就比較清楚一點了... 至於那個到六塊厝經費比較低....你如果最終要繼續往南 那六塊厝等於只是半條路線....當然比較低... ※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言: : 高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州 : 宜蘭高鐵案鬧得滿城風雨,屏東立委蘇震清今(21日)在交通委員會質詢時指出,爭取高 : 鐵延伸屏東歷經12年,才盼到可行性研究,但中央卻選擇設站六塊厝,這個站址距離屏南 : 恆春還有一百多公里,對於地形狹長的屏東縣效益有限,要求交通部在綜合規劃階段應納 : 入評估設站潮州站,「屏東人的心聲,請交通部好好仔細聆聽」。 : 蘇震清表示,高鐵延伸屏東案從2007年就開始討論,自己2008年擔任立委後,每次總質詢 : 就一路爭取至今,終於在2019年盼到中央核定辦理可行性研究,前後整整花了12年。他提 : 到,宜蘭快鐵變高鐵花兩年就定案,這樣對屏東人公平嗎?宜蘭高鐵案預算也從500多億 : 躍升為1700多億,而屏東高鐵延伸案僅618億就被外界檢討許久,這樣公平嗎? : 「屏東人就是等、再等、繼續等待。」蘇震清說,屏東人盼到高鐵後,中央卻選擇設站六 : 塊厝,六塊厝距離屏南恆春還有一百多公里,對於地形狹長的屏東縣而言效益有限,況且 : 六塊厝的聯外交通相當不便,對觀光也不會有幫助,觀光客到六塊厝,之後要轉公路、鐵 : 路都不方便。 : 蘇震清強調,自己百分之兩百贊成高鐵到屏東,但千萬不要政治凌駕專業,六塊厝就是「 : 政治路線」,對銜接東西部鐵路運輸也沒有加分。他認為,如果設站到潮州,南來北往不 : 僅有88快速道路,鐵路運輸班次較多,台鐵車站規劃較新,都比設站六塊厝要來的合適, : 交通部真的不要短視近利。 : 蘇震清說,不要讓高鐵延伸屏東變成「政治盲腸線」,屏東縣議會今年3月通過提案,建 : 議高鐵延伸至潮州鎮,而屏東六塊厝規劃為屏東科學園區,應優先改善台鐵或捷運的短程 : 運輸服務,才能真正提升就業人口的通勤便利性,設置長程運輸的高鐵站反而效益不彰。 : 蘇震清表示,不管哪個人執政,對屏東都不夠厚愛,第一條高速公路只到高雄,高鐵也只 : 到左營,過一個高屏溪,什麼都沒有了。他向交通部長喊話,「給屏東一個快速的時光機 : ,畢竟人生長久不知道,很怕自己看不到高鐵到屏東的一天。」 : 「屏東人很可愛,但不代表屏東人傻。」蘇震清說,如同高鐵宜蘭站的選址爭議,交通部 : 不能只看經費來選址,就算路程較短、經費較少,但是若無法發揮高鐵真正的價值,投入 : 建設的效益自然會被質疑,宜蘭高鐵案已滿城風雨,而屏東的聲音,也希望交通部、行政 : 院都可以聽得到。 : CTWANT https://www.ctwant.com/article/146365 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.135.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1634875104.A.1D0.html

10/22 12:24, 1月前 , 1F
設潮州不如直接墾丁了,潮州沒人流的地方,六塊厝又
10/22 12:24, 1F

10/22 12:24, 1月前 , 2F
只是在單純炒地皮
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10/22 12:34, 1月前 , 3F
潮州沒人流?
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10/22 12:41, 1月前 , 4F
高雄屏東直接合併 就有高鐵有捷運了有科學園區了
10/22 12:41, 4F

10/22 13:41, 1月前 , 5F
你要很確定潮州沒人流耶==
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10/22 14:22, 1月前 , 6F
潮州人流有比六塊厝少?
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10/22 14:51, 1月前 , 7F
潮州搭高鐵的只有那一塊居民啊,屏北人口密集區會往
10/22 14:51, 7F

10/22 14:51, 1月前 , 8F
南走去搭喔? 蓋了注定蚊子館
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10/22 14:56, 1月前 , 9F
那高雄站當時設左營幹嘛,左營當時人有比南高多嗎,照
10/22 14:56, 9F

10/22 14:56, 1月前 , 10F
這邏輯要當時相對繁榮的南高雄人跑到北高搭高鐵不是更
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10/22 14:56, 1月前 , 11F
奇怪
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高鐵站點 要嘛人口匯集處有足夠需求量 要嘛造鎮利用高鐵站匯集人潮

10/22 15:14, 1月前 , 12F
屏東設高鐵來炒而已 台鐵直達快車直接解決
10/22 15:14, 12F
如果單純的運輸CP值來說快鐵真的就是最適合屏東... ※ 編輯: kaky (122.121.135.126 臺灣), 10/22/2021 15:35:06

10/22 16:21, 1月前 , 13F
潮州屏東各一條捷運線最好
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10/22 18:07, 1月前 , 14F
大鵬灣啦 很大
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10/22 18:20, 1月前 , 15F
高雄設左營是因為在台灣南端可接受啊,只能往北,南
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10/22 18:20, 1月前 , 16F
高雄也會上去搭
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10/22 18:22, 1月前 , 17F
你潮州下面屏南有什麼? 北部下來的需要搭到潮州的人
10/22 18:22, 17F

10/22 18:22, 1月前 , 18F
又有多少?
10/22 18:22, 18F

10/22 18:23, 1月前 , 19F
還是你說高鐵到潮州能造鎮喔? 別開玩笑了
10/22 18:23, 19F

10/22 18:29, 1月前 , 20F
然後屏東選擇了六塊厝lol
10/22 18:29, 20F

10/22 18:37, 1月前 , 21F
潮州才剛蓋台鐵機場而已 還要再蓋屏東高鐵
10/22 18:37, 21F

10/22 19:58, 1月前 , 22F
反正西部站很多都很慘 屏東一定好不到哪 東延真的只是
10/22 19:58, 22F

10/22 19:58, 1月前 , 23F
騙票跟浪費錢
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10/22 21:53, 1月前 , 24F
都沒屁用 潮州只需要捷運
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10/22 22:27, 1月前 , 25F
說流量就笑死人…到那邊都一樣少啦,基本就是造鎮。造鎮
10/22 22:27, 25F

10/22 22:27, 1月前 , 26F
就會被說是炒地皮。
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10/22 23:40, 1月前 , 27F
潮州才15 加油好嗎?
10/22 23:40, 27F

10/22 23:45, 1月前 , 28F
為了屏東線我們還要犧牲整個西部列車班次
10/22 23:45, 28F

10/22 23:50, 1月前 , 29F
倒退嚕六塊厝方案,都避免講一小時頂多一班,而且還要在左營
10/22 23:50, 29F

10/22 23:50, 1月前 , 30F
下車換車,還要扣高鐵員工轉座椅時間,這樣能省幾分鐘?
10/22 23:50, 30F

10/23 00:00, 1月前 , 31F
還沒終點站幹麻轉座椅?
10/23 00:00, 31F

10/23 00:05, 1月前 , 32F
你看路線角度,不轉座椅就會倒退嚕
10/23 00:05, 32F

10/23 00:07, 1月前 , 33F
而且註定是支線,一小時一班,直接到左營搭可能比較快
10/23 00:07, 33F

10/23 00:13, 1月前 , 34F
就寫南下列車以倒退方式駛入屏東站,北上也是倒退駛入左
10/23 00:13, 34F

10/23 00:13, 1月前 , 35F
營站,沒換座位的問題
10/23 00:13, 35F

10/23 00:13, 1月前 , 36F
轉座椅
10/23 00:13, 36F

10/23 03:00, 1月前 , 37F
潮州屏東各一條捷運線最好+1 高鐵潮州線不可能
10/23 03:00, 37F

10/23 03:00, 1月前 , 38F
光高雄到小港機場那條路找不到地給你蓋
10/23 03:00, 38F

10/23 21:47, 1月前 , 39F
我覺得南州很可以
10/23 21:47, 39F

10/23 23:04, 1月前 , 40F
林邊以南
10/23 23:04, 40F

10/24 17:17, 1月前 , 41F
簡單說就是地理位置跟社經位置落差
10/24 17:17, 41F
文章代碼(AID): #1XSZRW7G (PingTung)
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