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Re: [新聞] 高鐵延伸屏東　蘇震清要求交通部設站潮州

看板PingTung (屏東)作者 (菩提本無樹明鏡亦非台)時間2年前 (2021/10/22 11:58), 2年前編輯推噓22(22推 0噓 19→)
留言41則, 20人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
其實很簡單啦 高鐵到屏東就終點了嗎還是要繼續往台東? 如果屏東是高鐵最後一站 那站點在哪 那就只是看要服務多少屏東人的問題 如果還是要繼續接上台東 高鐵要在哪轉向台東? 這樣來討論屏東應該在哪設站 路線應該怎麼規劃就比較清楚一點了... 至於那個到六塊厝經費比較低....你如果最終要繼續往南 那六塊厝等於只是半條路線....當然比較低... ※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言： : 高鐵延伸屏東　蘇震清要求交通部設站潮州 : 宜蘭高鐵案鬧得滿城風雨，屏東立委蘇震清今（21日）在交通委員會質詢時指出，爭取高 : 鐵延伸屏東歷經12年，才盼到可行性研究，但中央卻選擇設站六塊厝，這個站址距離屏南 : 恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣效益有限，要求交通部在綜合規劃階段應納 : 入評估設站潮州站，「屏東人的心聲，請交通部好好仔細聆聽」。 : 蘇震清表示，高鐵延伸屏東案從2007年就開始討論，自己2008年擔任立委後，每次總質詢 : 就一路爭取至今，終於在2019年盼到中央核定辦理可行性研究，前後整整花了12年。他提 : 到，宜蘭快鐵變高鐵花兩年就定案，這樣對屏東人公平嗎？宜蘭高鐵案預算也從500多億 : 躍升為1700多億，而屏東高鐵延伸案僅618億就被外界檢討許久，這樣公平嗎？ : 「屏東人就是等、再等、繼續等待。」蘇震清說，屏東人盼到高鐵後，中央卻選擇設站六 : 塊厝，六塊厝距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣而言效益有限，況且 : 六塊厝的聯外交通相當不便，對觀光也不會有幫助，觀光客到六塊厝，之後要轉公路、鐵 : 路都不方便。 : 蘇震清強調，自己百分之兩百贊成高鐵到屏東，但千萬不要政治凌駕專業，六塊厝就是「 : 政治路線」，對銜接東西部鐵路運輸也沒有加分。他認為，如果設站到潮州，南來北往不 : 僅有88快速道路，鐵路運輸班次較多，台鐵車站規劃較新，都比設站六塊厝要來的合適， : 交通部真的不要短視近利。 : 蘇震清說，不要讓高鐵延伸屏東變成「政治盲腸線」，屏東縣議會今年3月通過提案，建 : 議高鐵延伸至潮州鎮，而屏東六塊厝規劃為屏東科學園區，應優先改善台鐵或捷運的短程 : 運輸服務，才能真正提升就業人口的通勤便利性，設置長程運輸的高鐵站反而效益不彰。 : 蘇震清表示，不管哪個人執政，對屏東都不夠厚愛，第一條高速公路只到高雄，高鐵也只 : 到左營，過一個高屏溪，什麼都沒有了。他向交通部長喊話，「給屏東一個快速的時光機 : ，畢竟人生長久不知道，很怕自己看不到高鐵到屏東的一天。」 : 「屏東人很可愛，但不代表屏東人傻。」蘇震清說，如同高鐵宜蘭站的選址爭議，交通部 : 不能只看經費來選址，就算路程較短、經費較少，但是若無法發揮高鐵真正的價值，投入 : 建設的效益自然會被質疑，宜蘭高鐵案已滿城風雨，而屏東的聲音，也希望交通部、行政 : 院都可以聽得到。 : CTWANT https://www.ctwant.com/article/146365 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.135.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1634875104.A.1D0.html
推
10/22 12:24, 2年前 , 1F
設潮州不如直接墾丁了，潮州沒人流的地方，六塊厝又
10/22 12:24, 1F
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10/22 12:24, 2年前 , 2F
只是在單純炒地皮
10/22 12:24, 2F
推
10/22 12:34, 2年前 , 3F
潮州沒人流？
10/22 12:34, 3F
推
10/22 12:41, 2年前 , 4F
高雄屏東直接合併 就有高鐵有捷運了有科學園區了
10/22 12:41, 4F
推
10/22 13:41, 2年前 , 5F
你要很確定潮州沒人流耶==
10/22 13:41, 5F
推
10/22 14:22, 2年前 , 6F
潮州人流有比六塊厝少？
10/22 14:22, 6F
推
10/22 14:51, 2年前 , 7F
潮州搭高鐵的只有那一塊居民啊，屏北人口密集區會往
10/22 14:51, 7F
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10/22 14:51, 2年前 , 8F
南走去搭喔？ 蓋了注定蚊子館
10/22 14:51, 8F
推
10/22 14:56, 2年前 , 9F
那高雄站當時設左營幹嘛，左營當時人有比南高多嗎，照
10/22 14:56, 9F
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10/22 14:56, 2年前 , 10F
這邏輯要當時相對繁榮的南高雄人跑到北高搭高鐵不是更
10/22 14:56, 10F
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10/22 14:56, 2年前 , 11F
奇怪
10/22 14:56, 11F
高鐵站點 要嘛人口匯集處有足夠需求量 要嘛造鎮利用高鐵站匯集人潮
推
10/22 15:14, 2年前 , 12F
屏東設高鐵來炒而已 台鐵直達快車直接解決
10/22 15:14, 12F
如果單純的運輸CP值來說快鐵真的就是最適合屏東... ※ 編輯: kaky (122.121.135.126 臺灣), 10/22/2021 15:35:06
推
10/22 16:21, 2年前 , 13F
潮州屏東各一條捷運線最好
10/22 16:21, 13F
推
10/22 18:07, 2年前 , 14F
大鵬灣啦 很大
10/22 18:07, 14F
推
10/22 18:20, 2年前 , 15F
高雄設左營是因為在台灣南端可接受啊，只能往北，南
10/22 18:20, 15F
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10/22 18:20, 2年前 , 16F
高雄也會上去搭
10/22 18:20, 16F
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10/22 18:22, 2年前 , 17F
你潮州下面屏南有什麼？ 北部下來的需要搭到潮州的人
10/22 18:22, 17F
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10/22 18:22, 2年前 , 18F
又有多少？
10/22 18:22, 18F
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10/22 18:23, 2年前 , 19F
還是你說高鐵到潮州能造鎮喔？ 別開玩笑了
10/22 18:23, 19F
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10/22 18:29, 2年前 , 20F
然後屏東選擇了六塊厝lol
10/22 18:29, 20F
推
10/22 18:37, 2年前 , 21F
潮州才剛蓋台鐵機場而已 還要再蓋屏東高鐵
10/22 18:37, 21F
推
10/22 19:58, 2年前 , 22F
反正西部站很多都很慘 屏東一定好不到哪 東延真的只是
10/22 19:58, 22F
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10/22 19:58, 2年前 , 23F
騙票跟浪費錢
10/22 19:58, 23F
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10/22 21:53, 2年前 , 24F
都沒屁用 潮州只需要捷運
10/22 21:53, 24F
推
10/22 22:27, 2年前 , 25F
說流量就笑死人…到那邊都一樣少啦，基本就是造鎮。造鎮
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10/22 22:27, 2年前 , 26F
就會被說是炒地皮。
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推
10/22 23:40, 2年前 , 27F
潮州才15 加油好嗎?
10/22 23:40, 27F
推
10/22 23:45, 2年前 , 28F
為了屏東線我們還要犧牲整個西部列車班次
10/22 23:45, 28F
推
10/22 23:50, 2年前 , 29F
倒退嚕六塊厝方案，都避免講一小時頂多一班，而且還要在左營
10/22 23:50, 29F
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10/22 23:50, 2年前 , 30F
下車換車，還要扣高鐵員工轉座椅時間，這樣能省幾分鐘？
10/22 23:50, 30F
推
10/23 00:00, 2年前 , 31F
還沒終點站幹麻轉座椅？
10/23 00:00, 31F
推
10/23 00:05, 2年前 , 32F
你看路線角度，不轉座椅就會倒退嚕
10/23 00:05, 32F
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10/23 00:07, 2年前 , 33F
而且註定是支線，一小時一班，直接到左營搭可能比較快
10/23 00:07, 33F
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10/23 00:13, 2年前 , 34F
就寫南下列車以倒退方式駛入屏東站，北上也是倒退駛入左
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10/23 00:13, 2年前 , 35F
營站，沒換座位的問題
10/23 00:13, 35F
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10/23 00:13, 2年前 , 36F
轉座椅
10/23 00:13, 36F
推
10/23 03:00, 2年前 , 37F
潮州屏東各一條捷運線最好+1 高鐵潮州線不可能
10/23 03:00, 37F
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10/23 03:00, 2年前 , 38F
光高雄到小港機場那條路找不到地給你蓋
10/23 03:00, 38F
推
10/23 21:47, 2年前 , 39F
我覺得南州很可以
10/23 21:47, 39F
推
10/23 23:04, 2年前 , 40F
林邊以南
10/23 23:04, 40F
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10/24 17:17, 2年前 , 41F
簡單說就是地理位置跟社經位置落差
10/24 17:17, 41F
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