PTT台灣在地區 / Shu-Lin (樹林)

Re: [哈啦] 4/23說明會情形

看板Shu-Lin (樹林)作者 (again)時間11年前 (2015/04/23 23:01), 編輯推噓8(8推 0噓 34→)
留言42則, 5人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
這次說明會情況的感想： 1.民眾說了很多反對的聲音，公務員越回應臉色越難看 ＝>其實蠻同情前面幾位公務員，感覺被逼著來處理這麻煩事，偏偏上頭給的資訊也不夠 　 出來講話只是被民眾質疑回去而已 2.今天有人提出：「希望有錄影放網路上，給沒來的民眾一起參與」， 　主持人回應「這方式有肖像權（還是隱私？）的問題」， 　被嗆聲:「資訊透明的時代，市議會議員都被錄影公開，如果有問題他們怎麼辦？」 　主持人還一直堅持時，底下人喊：「打馬賽克就好了」　 ＝>ＦＢ樹林采風社團、ＰＴＴ樹林板上都有人轉貼連結關於改線的地圖，讓人一清二楚 　哪個地方會受影響，哪個地形比較有疑慮。這些就是資訊透明的做法，但目前都是 　樹林版友自力救濟的歸納？看這單位似乎想越馬虎越好. (偷偷說一下，其實高喊『打馬賽克就好了』這句是前面幾排的某委員候選人教的) 3.我們所擔憂的狗蹄山遺址與大同山裡的水脈、礦坑崩塌疑慮.. 公務員：「不會影響遺址，大同山的水脈壓力不像雪隧那樣大，台灣很多地方都有礦坑 　也有開拓鐵路。」 ＝>但是他們目前還沒環評～還沒環評～還沒環評　（很重要所以要講三次） 　 如果吵這吵這麼久，真的要開新路線才發現環評過不了，那之前吵假的？ 大致寫這些，有想到再多補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.230.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Shu-Lin/M.1429801276.A.757.html
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04/23 23:52, , 1F
可行性通過 接著做綜合規劃,再用綜規內容送審環評
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04/23 23:53, , 2F
如北宜直鐵... 2011年通過可行性研究..
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現在2015年綜合規劃報告出來後.. 才會送環保屬審查
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04/23 23:55, , 4F
環評沒審過. 那就退回不準開發.. 或者重提替代方案
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可行性都是概念性的評估.. 規劃深度還未達環評需求
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有經驗的公司.. 可行性階段會避免有環評疑慮的規劃
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04/23 23:59, , 7F
像是施工中封閉三座平交道.. 那就基本上過不了環評
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04/24 00:00, , 8F
打錯... 封閉三處地下道..
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04/24 00:30, , 9F
原來如此,感謝您解惑!
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04/24 07:55, , 10F
今天台上回答的是.. 對於已知的遺址..
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都有相當完整的規範去要求就地保護或調查移置
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加上鐵路從地表下通過.. 通常不會影響表土層的遺址
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至於地表近代崩積層的厚度,也可以用地質鑽探確認
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如有需要,鐵路也可以配合再往更西北偏(離表土更深)
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04/24 10:54, , 15F
封閉三處地下道改為三座臨時平交道是否可通過環評
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推
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當年台北鐵路地下化的萬板專案也是這樣做的
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當年萬板地下化的時後火車沒這麼多.. :p
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這20年來,買了一大堆區間車,東幹線也大增班..
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當時如果配合萬板.. 一起將樹林鐵路下地.就簡單多了
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當年火車少,房子少,月台少,車流少,居民少...
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不是還有智慧化平交道..:p 或是建臨時陸橋?
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推
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車流遠超過容量，智慧化平交道也幫不上忙
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市區三座地下道旁也沒地蓋臨時高架橋
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那俊英街智慧化平交道無效?
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臨時陸橋看$$，想做就做的出來，不想做理由也很多。
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推
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俊英街還沒到壅塞的程度呀
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推
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洗耳恭聽保安臨時高架橋方案
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推
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捷運和火車站可以分開為何一定要搞在一起真的感覺
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有圖利財團或特定人士的感覺。
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推
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04/24 16:02, , 31F
上面是板橋到萬華正在地下化的影片
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個人建議做法是保安街、立人街不做臨時陸橋，
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做臨時平交道。只有八德街做臨時陸橋，陸橋可以與萬
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大樹林線先整合。
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畢竟保安及立人只有兩線道，車流再大也只有兩線道。
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只能說施工中有許多不便請改走大安路行中正路
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不然就花時間等平交道，這樣至少比封閉好。
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還有改可走大安路行八德街。
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兩條陸橋如同萬板時期漢生陸橋及民生陸橋連結角色。
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樹林原址地下化的真正困難點不是這三座地下道。
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推
04/24 20:46, , 41F
保安不作 兩邊都會大回堵吧
04/24 20:46, 41F
推
04/24 21:08, , 42F
只能說施工期間請改道。忍不住的，想遷站就有理由。
04/24 21:08, 42F
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