PTT台灣在地區 / Shu-Lin (樹林)

Re: [哈啦] 樹林火車站遷移？ 新北交通局：不遷了

看板Shu-Lin (樹林)作者 (齒輪)時間9年前 (2015/06/25 21:29), 編輯推噓3(8推 5噓 69→)
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※ 引述《at90 (老周排骨麵)》之銘言： 恕刪 原文之新聞提到『新北市政府交通局今天明確表示，樹林火車站不遷了』 由於明確兩個字還蠻顯眼的 於是就去交通局捷運工程處與新北市政府的網頁找了下官方的新聞稿 以下連結為新北市政府市政新聞之連結 http://goo.gl/E4Mp9R 大意就是一片歌舞昇平，原線地下化是首選這樣 但鏡頭轉到捷運工程處自己的發佈平台 就會發現話似乎又沒講得那麼篤定了 以下內容轉錄自交通局捷運工程處 原文詳見： http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/news/single/413 2015-06-24 最新新聞 新北市優先推動捷運萬大樹林線 【新北市訊】針對樹林地區交通改善，新北市政 府再次明確表示，現階段仍以捷運萬大中和樹林 線為優先推動政策，樹林鐵路原線地下化俟捷運 通車後列入長期推動目標。考量鐵路立體化建設 時程冗長，為提供樹林地區良好的大眾運輸服務 ，現階段將優先推動萬大-中和-樹林線第二期工 程，並積極協調臺北市政府加速相關作業。 為消除鐵路軌道分割市區造成之平面阻隔，改善 交通瓶頸、減少平交道事故，新北市政府自101年 起即因應地方民意，依據交通部頒「鐵路立體化 建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」 ，針對樹林地區展開「樹林鐵路立體化可行性研 究」，於期末報告階段，為讓市民能充份了解規 劃內容，廣泛聽取地方民意，於102年底即依規定 辦理地方說明會，104年再因應居民需求於樹林辦 理5場分區小型地方說明會，並於板橋溪崑地區增 開1場說明會。說明會中民眾對於各方案提出之各 項意見，均已作成完整紀錄，將納入報告中，一 併將成果陳報交通部。 考量樹林鐵路原線地下化將影響111棟建物，新北 市政府將持續溝通協調，積極爭取理解與支持。 新北市政府交通局亦將與交通部臺灣鐵路管理局 協調，對樹林火車站周邊道路設施及停車空間進 行改善，以提供樹林地區民眾更安全便利之通行 空間。 ----------------------------------------------------- 關鍵處已用黃字表示 一、我看到交通局唯一明確的是 　　『現階段仍以捷運萬大中和樹林線為優先推動政 　　　策，樹林鐵路原線地下化俟捷運通車後列入長 　　　期推動目標』 請注意，完全沒有肯定的提到樹林車站到底是要遷還是不要遷 只說列入推動目標 但卻沒把會不會再啟遷站地下化話題給說死 二、第三段還有一句頗為詭譎的文字 『考量樹林鐵路原線地下化將影響111棟建物，新北市 　政府將持續溝通協調，積極爭取理解與支持 阿就算遷站不是也要拆遷補償？ 怎麼這部份就沒再提到？ 好吧，就當重點是放在第一段原線地下化列入長期推動目標 所以一併當成不多加敘述其他方案好了 但是，文章中也沒對是要爭取哪方面的理解與支持多加著墨 畢竟遷站地下化、原址地下化、原址高架化或保持現狀 可以爭取的太多了 同樣單位不同官方平臺的內容也有很大的差別 我的疑心病和不信任感都比較重 這個時間點，這樣的新聞稿 真的讓我相信朱彥華老師所說的誤導與煙霧彈 反正不管怎樣 明天或後天我是一定會去車站投票 也不論看到這邊的板友立場為何 還是建議勇於表現自己的論點 0626, 0627, 早上九點到晚上九點 一起到車站投下自己寶貴的一票吧！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.167.246 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Shu-Lin/M.1435238984.A.7C5.html
推
06/25 21:56, , 1F
捷運通了之後，鐵路需求量大減，車站商圈沒落
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多年之後，要怎麼處理都輕鬆啦~ GOOD!
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居然有人認為繞遠路的捷運可以影響運量第九名的一等
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站……
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推
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一樓真樂觀，樹林捷運通了只會是空車而已，鐵路需求
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完全沒理由大減
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嚴格來說，鐵路在台灣算是上一個時代的交通工具了。
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至於樹林捷運會不會有人做，請參考藍38的載客量...
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推
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結果空的是公車@_@
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藍三八起點是在樹林 終點去板橋
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樹林捷運則是要嗎去迴龍 要嗎去土城
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總之和板橋關係不大 舉藍三八的用意是?
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推
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平常要去台北上班的人有甚麼搭捷運的需求?
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我每天從大安路到台北來回跑 粗算未來附近有捷運站
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到捷運站搭捷運萬大線到台北 速度好像還比不上我搭
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藍38到亞東醫院捷運站....更別說最快的火車了
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推
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樹林絕大多數通勤人口需求沒有其他地方，就是台北！
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目前核定萬大線第二期的路線看不出來坐捷運去台北對
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樹林人哪裡有吸引力。1.更久的時間，2.更貴的票價，
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唯一優點可能只有準時跟舒適度？君不見藍38的人通通
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在亞東轉車去台北？那是現在沒有辦法的辦法，根本
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跟萬大線通車後的搭乘運量有任何關係。萬大線只對要
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去迴龍地區，或要去中和地區的樹林人才會有影響，總
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之萬大線通了樹林火車的運量根本不會有什麼影響
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06/26 00:37, , 25F
有在公家機關或是大型民營企業待過的人看這篇報導
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再加上不是記者腦弱誤解交通局意思 基本上這篇報
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導就是告訴大家政府已經不想淌這渾水 你樹林要不要
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遷車站 捷運要不要快點蓋 我交通局是拋個風向球給你
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還真以為這是個很重要的議題嗎 大家都希望樹林能
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建設 能繁榮 但是也要考量現實的情況 有人認為目前
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樹林在新北市地位很重要嗎 稍微拿出自己的邏輯推導
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能力吧 這不是一個會把解決方案端在你面前的政府
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除了說不要 更重要的是你他媽預算不能因為我說不要
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就沒了啊 捷運要蓋多久 不是嗎？
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捷運是只有樹林一條嗎?麻煩請搭配環狀線與機場線，
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未來四通八達，轉乘概念是未來交通趨勢。
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原來是個慢活的概念
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但上一個時代的交通工具就是比你這四通八達的東西
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更快到台北 要捷運就去到亞東接板南線
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推
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舉例如住在監理所附近的人，以後到北車只要9站，住
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在城林橋頭的人，直接在城林橋站搭往北車即可，為
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何要在擠公車到去亞東?並不是你用不到的建設就是沒
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用的東西，以管窺天，唉~
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噓
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原來13-9就會到台北了 真是好算術
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噓
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哪比的上把用的到的建設說成是上一時代的人呢
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噓
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再算算 監理所8站到土城轉 土城9站到台北
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再講明白一點 今天我交通局發這篇聲明就是告訴你
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不用再吵了 我決定不遷車站 至於其他交通建設 再
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看看吧 反正目前也沒人辦投票逼我建設 懂?
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噓
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8+9=9?
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監理所到台北車站只要9站也算不出來? 誰可以幫幫他
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，我先睡了，你慢慢算，失陪~
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好吧 我搞笑了 沒算到桃園機場捷運線...
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樓上的 我第一次看到有人反對在自己居住行政區蓋捷
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運 真的是前所未聞 為國撙節開支 您也不要說什麼了
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哈
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噓
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從土城站到台北就九站了耶，監理所到台北九站怎麼算
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的啊？
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抱歉 我說的樓上是 M大
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我也只是沒算到誤解認為站數不對 怎麼變反對了?
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不要在那講些543的啦 對號入座你很行我知道
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啊，我也以為是說從板南轉，不過這樣會轉兩次(高架
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轉地下，地下再轉高架？)
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推
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開始補推 謝謝m大讓我想起還有桃機線接台北這件事情
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轉乘->趨勢不代表一定要選擇 可以考慮當地民情
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與實際需求做考量,遷站要花的錢少說也有幾個億
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這個趨勢和成本之間的必然性應該有討論空間
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就像 廢死是趨勢 但是不代表一定要接受 這中間
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還是有很多可以討論的空間, 如果遷站就是只有轉乘的
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好處,那相對應思考的就是帶來的效應
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推
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算不出來的原因，是因為一般人都還沒有環形路網的觀
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念，捷運是一個環形+轉乘點的概念，適合於都會區，
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這是只能走一條龍模式的鐵路，無法做到的，頭前庄,
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三重,永寧都是未來樹林的重要轉乘點，四通八達，樹
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林捷運與鐵路的關係可以另外在寫一篇文章了~
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酷喔 這推文是用軟體推的嗎XD
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可以同時間推出來
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而我比較在意的是 其實是政府已經很多年開這種預算
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06/26 09:18, , 79F
無上限的市政藍圖,雙台都有捷運很不錯,但是中間效益
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06/26 09:18, , 80F
有沒有經過評估,固定成本一上去,最後是不是要花錢養
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捷運等等瑣碎的問題,大概是我是屬於務實派XD
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06/26 09:20, , 82F
或者是無法信任政府吧XD
06/26 09:20, 82F
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