PTT台灣在地區 / SongShan (松山區)

[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎？已刪文

看板SongShan (松山區)作者 (夏亞　阿茲納布 )時間2年前 (2022/11/26 22:15), 2年前編輯推噓22(22推 0噓 37→)
留言59則, 25人參與, 2年前最新討論串1/1
上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況： 1. 機車的擁擠沒有改善，因為只有尾端拓寬，毫無意義。 2. 汽車不能右轉永亨路，導致大量需要走永貞路或往竹林路方向的汽車 只能直行往永利路塞，永利路窄、公車多、還有福和國中上下課 永利路左轉永貞路路口更是常常導致回堵到永利林森路口。 3. 大量往永貞、竹林路需求的直行車輛跟往永元路方向的機車形成交叉車流 （往永貞、竹林路的機車在永亨路就轉了） 加上林森路的兩個公車站 三股車流常常都是非常危險的互切情況 現在某議員落選了 是不是可以改回去了 如果真的考慮對機車族友善，麻煩請學其它台北市橋梁直接拓寬一整個車道 甚至取消機車道 而不是搞這種可笑的規劃 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.21.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ShuangHe/M.1669472147.A.EAE.html
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11/26 22:30, 2年前 , 1F
取消機車道混流+1
11/26 22:30, 1F
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11/26 22:46, 2年前 , 2F
聽說福和橋管轄權在北市 so…
11/26 22:46, 2F
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11/26 22:50, 2年前 , 3F
我想永和區三席議員都不會敢去碰這議題了
11/26 22:50, 3F
推
11/26 22:55, 2年前 , 4F
每次下橋看汽車要右轉 機車要左轉 心裡就超幹 爛設計
11/26 22:55, 4F
推
11/26 23:12, 2年前 , 5F
是哪位？有點好奇
11/26 23:12, 5F
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11/26 23:38, 2年前 , 6F
羅文崇阿
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11/26 23:39, 2年前 , 7F
福和橋的問題就是車太多。再怎麼改都會有異議
11/26 23:39, 7F
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11/26 23:40, 2年前 , 8F
還是乾脆機車全走永福橋，汽車全走福和橋 皆大歡喜
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11/26 23:57, 2年前 , 9F
永和區副議長都不敢碰福和橋惹 無法做出成績乾脆不碰?!
11/26 23:57, 9F
推
11/27 00:42, 2年前 , 10F
這動線真的超智障
11/27 00:42, 10F
推
11/27 01:16, 2年前 , 11F
機車在我國應該一直沒什麼人權啊...
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11/27 01:54, 2年前 , 12F
交通規劃明明都是專業領域
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11/27 01:54, 2年前 , 13F
不懂變成由議員主導改善是什麼詭譎文化
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11/27 01:54, 2年前 , 14F
為何要做然後做了什麼都該給合理理由或是學者背書吧..
11/27 01:54, 14F
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11/27 01:54, 2年前 , 15F
.
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推
11/27 03:39, 2年前 , 16F
這種動線真的是煩，繞一大圈
11/27 03:39, 16F
推
11/27 06:10, 2年前 , 17F
我也覺得改變後沒什麼幫助，汽車更塞，機車繼續抱怨。
11/27 06:10, 17F
推
11/27 07:05, 2年前 , 18F
個人倒是覺得現在的福和橋比以前好多了 下橋處就是
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11/27 07:05, 2年前 , 19F
發生過重大車
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11/27 07:05, 2年前 , 20F
禍才這樣蓋的
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推
11/27 07:07, 2年前 , 21F
下橋禁止汽車右轉就是保護龐大的機車族啊 以前是不
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11/27 07:07, 2年前 , 22F
安全又塞，現
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11/27 07:07, 2年前 , 23F
在至少安全多了，而且對機車而言並沒有更塞
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11/27 07:08, 2年前 , 24F
改回汽車可以右轉，機車道保證又塞爆
11/27 07:08, 24F
原本汽車右轉是專用號誌喔 右轉時機車是不能走的 跟機車安全不安全有何關係？ 還是你覺得目前這樣一下橋汽車右切機車左切撞在一起比較安全
推
11/27 08:40, 2年前 , 25F
交通規劃是專業領域沒錯，但實行之後常讓人質疑專業，最常
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11/27 08:40, 2年前 , 26F
見原本沒塞車的地方在更改紅燈秒數後突然開始塞，
11/27 08:40, 26F
※ 編輯: Nakata0911 (1.164.26.69 臺灣), 11/27/2022 09:08:22
推
11/27 09:26, 2年前 , 27F
交通幫根本是近親繁殖文化。觀念都很不貼近人權
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推
11/27 09:37, 2年前 , 28F
我是x和人一票人崩潰....
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11/27 13:14, 2年前 , 29F
羅一開始就提混流被兩邊的交通局打槍不是？
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11/27 13:23, 2年前 , 30F
混流才好吧
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11/27 13:40, 2年前 , 31F
永和就是機車多，取消機車道混流+1
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推
11/27 14:31, 2年前 , 32F
取消分流唯一解
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推
11/27 15:25, 2年前 , 33F
在改之前確實機車道是每兩三天就塞加天天看到車禍，改了
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11/27 15:25, 2年前 , 34F
現在少很多，下橋就是都老樣子，汽車差比較多
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推
11/27 16:25, 2年前 , 35F
上橋機車痛苦 下橋汽車痛苦 只能是維持短暫的平衡吧
11/27 16:25, 35F
推
11/27 17:11, 2年前 , 36F
福和橋機車道真的超危險 發生車禍都會很嚴重
11/27 17:11, 36F
推
11/27 19:26, 2年前 , 37F
個人覺得福和橋怎麼改都一樣，因為瓶頸在前面那個圓環
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11/27 19:27, 2年前 , 38F
不知道是怎麼設計的，綠燈極度不順暢，過圓環時間比在
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11/27 19:27, 2年前 , 39F
橋上時間還久
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11/27 19:28, 2年前 , 40F
秒數也很奇怪，大概九點十點那時的永元永利路口，永元
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11/27 19:29, 2年前 , 41F
路綠燈只有20秒，平均下來大概都要等三次紅燈才能過
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11/27 19:29, 2年前 , 42F
重點是路口大部分時間都是空的...
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推
11/27 19:39, 2年前 , 43F
但是現在這個設計真的是太奇怪了，公車汽車一起卡，羅
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11/27 19:39, 2年前 , 44F
前議員這次選前還把福和橋"改善"當作主力宣傳，真的..
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推
11/27 21:39, 2年前 , 45F
橋下的公車站根本垃圾設計 騎哪都不對
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11/27 21:39, 2年前 , 46F
整個後續道路規劃根本0分 圓環兩邊的路 紅綠燈時間
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11/27 21:39, 2年前 , 47F
不對 車子爭道 更不用說違停問題
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推
11/27 22:52, 2年前 , 48F
沒錯，所以在橋上公車照理來說一定要在最外線，而原
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po提到車流交叉的問題，代表機車一定不能「只」在最
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外線，所以機車道拆掉似乎所有事情都解決了呢
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11/27 22:54, 2年前 , 51F
之前看過一個說法是交通局覺得基隆路高架下來的車速
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11/27 22:54, 2年前 , 52F
快，以防危險所以不能拆機車道，啊不就像秀朗橋新店
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11/27 22:54, 2年前 , 53F
端那樣設計就好了==
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推
11/28 08:19, 2年前 , 54F
現在汽車下橋不能右轉 機車左轉要待轉，什麼右切左
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11/28 08:19, 2年前 , 55F
切的
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你沒認真看文章吧 林森路接永元路永利路是一個Y字形路口 機車在最右道 但是因為可以下橋右轉過了永亨路的都是往永元路（左邊）的為主 汽車道在左邊 但是不能下橋右轉永亨路 變成需要往永利路（右邊）走 這個情況就會遇到交叉車流 第三股車流則是S型的公車路線 走汽車道 然後在林森路馬上切到最右線 一半的路線又要馬上切回永元路（左線）這樣 回到最前頭 有人說之前汽車可以右轉時有大量車禍 主要是因為機車在右轉燈號時直接迴轉到待轉區左轉永亨路（正常是要直行燈號時） 以前汽車還能右轉時 應該很多人有印象那邊上下班時間有警察抓機車在永亨路口迴轉 ※ 編輯: Nakata0911 (1.164.26.69 臺灣), 11/28/2022 09:05:52
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11/28 15:29, 2年前 , 56F
支持混流
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推
11/28 21:52, 2年前 , 57F
結論就是把福和橋機車道打掉混流，左轉靠左，右轉靠右不就
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11/28 21:52, 2年前 , 58F
萬事太平
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11/28 21:52, 2年前 , 59F
腳痛局那些人可以去跳新店溪了
11/28 21:52, 59F
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