PTT台灣在地區 / Tainan (台南)

[新聞] 南鐵延伸案 非全線高架已回收

看板Tainan (台南)作者 (幼蟒)時間10年前 (2016/07/05 20:13), 編輯推噓6(7推 1噓 37→)
留言45則, 12人參與, 最新討論串1/1
南鐵延伸案 非全線高架 　 記者吳孟珉／台南報導　 2016-07-04 　台南市區鐵路地下化工程卡關，連帶使得至善化延伸線計畫送交通部後進度喊停，該案 預計採永康地下化、新市高架化、善化平面化，也與前縣長蘇煥智支持的全線高架化不同 。 　除了市區鐵路地下化外，人口迅速增加的永康未來也要進行鐵路地下化。不過因為市區 鐵路地下化工程尚未動工，致已送交通部的後續計畫遲遲無法審查，市長賴清德表示只要 南鐵案動工，他有信心完成永康延伸案。 　獲得交通部同意補助五百萬元辦理的「台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」計 畫，市府去年就已送進交通部，目前仍在修正細節。 　該計畫是規劃銜接市區鐵路地下化，路線自大橋車站以南約零點三公里至善化火車站北 側零點五公里處，長度約十六點二公里，經過大橋、永康、新市、南科，善化等五個車站 ，及十一處路橋、一處車行地下道、十處平交道。 　不過，受阻於奇美醫院旁的中華路橋及國道一高架路面，永康段若再採高架化鐵軌坡度 將過陡，因此將採地下化。另新市段為紓解南科上下班平交道塞車問題，會採高架化；至 於新市至善化，因人口不多、沿線多農田，維持平面化。 　前縣長蘇煥智日前還舉行記者會，反對台南市區鐵路地下化，並倡議高架化，認為相對 於地下化其工程危險性少且成本更低，不過市府與交通部目前所採的延伸線案與其主張仍 有不同。 http://cdns.com.tw/news.php?n_id=1&nc_id=103560 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.204.88.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1467720813.A.6D3.html
推
07/05 20:16, , 1F
高架？請問高架柱子擺哪邊？
07/05 20:16, 1F
推
07/05 20:17, , 2F
未來的台鐵一定會上上下下像雲霄飛車一樣有趣
07/05 20:17, 2F
→
07/05 20:36, , 3F
奇怪了，某人只怕土壤液化卻不怕地震?
07/05 20:36, 3F
噓
07/05 20:43, , 4F
平面化是啥
07/05 20:43, 4F
→
07/05 20:47, , 5F
平面化就是維持原狀
07/05 20:47, 5F
→
07/05 21:09, , 6F
永康到新市有段已經高架化了，只是若永康段以後要改成地下
07/05 21:09, 6F
→
07/05 21:10, , 7F
化，那永康車站可能要改地點了吧?否則依現在的位置，以後
07/05 21:10, 7F
→
07/05 21:11, , 8F
火車爬上爬下的坡度會很陡喔!永康到新市段真的變雲霄飛車
07/05 21:11, 8F
推
07/05 21:43, , 9F
#1LMql1GD 台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究
07/05 21:43, 9F
→
07/05 21:44, , 10F
上面新聞稿看來 永康火車站是地下車站 永康-新市之間新增
07/05 21:44, 10F
→
07/05 21:45, , 11F
永康工業區站，是高架車站
07/05 21:45, 11F
→
07/05 21:46, , 12F
這樣永康-永康工業區這段會從地下衝到高架 坡度會很陡
07/05 21:46, 12F
推
07/05 22:14, , 13F
善化到拔林 不是也高架完成了，然後新營也吵著要高架化
07/05 22:14, 13F
→
07/05 22:14, , 14F
，火車真是新苦您了，尤其是推拉式自強
07/05 22:14, 14F
推
07/05 22:49, , 15F
善化不高架化只有一個原因，LM已蓋那麼多建案
07/05 22:49, 15F
→
07/05 23:35, , 16F
鐵路西邊都是田啊 跟LM的建案有啥關係
07/05 23:35, 16F
推
07/05 23:42, , 17F
應該是高架化噪音會影響週邊住戶 勢必要再加高隔音牆
07/05 23:42, 17F
推
07/06 18:32, , 18F
南科段要高架化的話，南科站就要整個砍掉重練，西拉雅陸橋
07/06 18:32, 18F
→
07/06 18:33, , 19F
、目加溜灣陸橋、成功陸橋、光文路橋全部都要拆掉。
07/06 18:33, 19F
→
07/06 18:34, , 20F
與L&M區的建案真的關聯性不是很大。而永康站到永康站北邊
07/06 18:34, 20F
→
07/06 18:35, , 21F
高架段的起點，也不會因為永康站地下化，引道的坡度因此變
07/06 18:35, 21F
→
07/06 18:36, , 22F
得更陡，頂多就是坡度延長而已。可是有一個重點就是，就算
07/06 18:36, 22F
→
07/06 18:38, , 23F
未來永康站地下化後，永康站北邊三新紡織前的烏水橋平交道
07/06 18:38, 23F
→
07/06 18:39, , 24F
也還是會繼續存在無法消除。
07/06 18:39, 24F
→
07/06 18:43, , 25F
然後受限於坡度的關係，永康站月台層的深度可能不會很深，
07/06 18:43, 25F
→
07/06 18:44, , 26F
因為一出站就要立刻進入引道回到平面，然後在烏水橋平交道
07/06 18:44, 26F
→
07/06 18:45, , 27F
這邊開到平面後再接上原本的高架段。然後在現有的高架路段
07/06 18:45, 27F
→
07/06 18:45, , 28F
再增設一個新的車站。
07/06 18:45, 28F
→
07/06 20:27, , 29F
若可以將永康站往北移到現在永大陸橋的北邊，這樣可以不用
07/06 20:27, 29F
→
07/06 20:28, , 30F
多設一個站，另外也可以將永大陸橋拆掉，讓機車也能通行
07/06 20:28, 30F
→
07/06 20:30, , 31F
永康車站的聯外交通會更方便，變有前後站的設立，前站通永
07/06 20:30, 31F
→
07/06 20:30, , 32F
大路，後站通台一線
07/06 20:30, 32F
→
07/06 21:03, , 33F
樓上是懂還是不懂？如果在永大路橋北邊設站，第一個那裏是
07/06 21:03, 33F
→
07/06 21:05, , 34F
引道路段不可能設站，第二個那邊西側的土地面積根本不夠用
07/06 21:05, 34F
→
07/06 21:06, , 35F
也無法設置站房，東側雖然夠大，但就是要整個重新開發，就
07/06 21:06, 35F
→
07/06 21:08, , 36F
根本不可能把車站移過去。所以像新市段依據規劃是要改高架
07/06 21:08, 36F
→
07/06 21:09, , 37F
，而新市站因為就是在引道的爬坡路段，所以才因為這個原因
07/06 21:09, 37F
→
07/06 21:09, , 38F
，規劃案中才要將新市站遷移到新市國小的北邊設一個高架化
07/06 21:09, 38F
→
07/06 21:10, , 39F
的新車站，過後再經由引道降到平面。
07/06 21:10, 39F
→
07/06 21:36, , 40F
是的，我不懂，你一下子說現有的高架路段要再增設一個新的
07/06 21:36, 40F
→
07/06 21:38, , 41F
車站，現在又說北邊那裏是引道路段不可能設站，我真的不懂
07/06 21:38, 41F
→
07/06 21:40, , 42F
短短一段路程竟然要設兩個車站，符合使用率嗎??
07/06 21:40, 42F
→
07/06 21:43, , 43F
現在若是把舊有高架延伸，過永大路後開始下坡成地下化，這
07/06 21:43, 43F
→
07/06 21:44, , 44F
樣坡度變緩，你說的烏水橋平交道也能消除，長期永大路接省
07/06 21:44, 44F
→
07/06 21:45, , 45F
道，機車須繞道的問題也能解決，這樣不是更好
07/06 21:45, 45F
‣ 更多 YourMom 的文章
文章代碼(AID): #1NUwHjRJ (Tainan)
Tainan 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 YourMom 的文章
文章代碼(AID): #1NUwHjRJ (Tainan)