Re: [問題] 台南前瞻建設計畫溪北是被邊緣化?已回收

看板Tainan (台南)作者ckTHU (XD)時間9年前 (2017/03/28 12:00)推噓6(6推 0噓 119→)

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※ 引述《jiern (jiern)》之銘言： : 近日公園老伯伯們聊到台南 : 申請到上千億中央預算 : 要在台南進行各項重大工程 : 聽起來台南市要起飛 : 查了台南市申請前瞻基礎建設計畫 : 溪北只佔其中三個小項目 : 分別新營轉運站新營動漫園區及月津港國家歷史風貌園區 : 其餘項目看起來溪北沒份 (如有錯請更正) : 溪北有這麼慘嗎 : 回想過去幾年到現在 : 除了總圖南分館外 : 好像重大建設溪北幾乎沒有份很高興終於有版友願意正視廣大溪北的需求幅員遼闊的台南縣，長期缺乏交通與經濟機會，如果在家鄉無法共存共榮離鄉而去的不是到舊市區，而是到北部打拼，這都是台南的損失。何況舊市區鐵道地下化，加上長期的路網計劃已可長期活絡運轉真正需要關注的是連基礎建設都缺乏的鄉鎮，市政中心向北移轉或許能逐步改善。 : 溪北不考慮跟嘉義合併 : 台南市前瞻基礎建設計畫 : 沙崙綠能科學城：包括3條聯外道路、汙水下水道建設、先進運輸橘線、綠能社區發展計 : 畫。 : 臺南鐵路立體化延伸工程：自臺南市區鐵路地下化計畫北端，延至善化地區（11.05公里 : ）。 : 臺南市先進運輸系統：先進運輸綠線（11.9公里）、藍線（大橋＝林森，8.6公里）。其實蠻認同溪北應該併入嘉義圈的鐵路高架計畫嘉南高屏聯合起來也可減緩分區治理的無形成本浪費 : 當初沒有縣市合併的話 : 台南縣說不定發展比現在好這只會落得台南縣市雙雙被邊緣化其實在過去幾十年，台南縣市甚至擴大到整個中南部都面臨類似的困境就是面積大，且沒有聯合起來爭取資源，試想當初的桃園沒多少人卻比台中早有捷運台灣中央政府在分配資源也以人口為考量，卻缺乏行政區幅員的維度試想，一輛公車要服務的人均公里數，偏鄉沒都會區的空間可近性與資源共享效率成本必然是比較高的，而概念放在垃圾車、警消、公共軌道、地下污水系統都是一樣的所以 J 版友此篇全以面積文章代碼(AID): #1OrKLbl8 (Tainan) 或是之前全以人口來論警力配置，其實是有失偏頗的而這也很無奈是多數台灣民眾的視角，甚至是中央高官的施政標準比較理想的作法是都會區因人口聚集大量資源，且偏鄉人均資源較都會區高兩者不衝突，也可取得機會平衡，在統籌分配款與立委席次上，離島已經呈現類似現象。 : 我也覺得奇怪 : 像台灣六都台南不論稅收人口各項都不如其它五都中央仍年年對台南補助高額預算 : 單台南市裡面溪北卻命運大不同首先用稅收多少來分配資源本身就是奇怪的邏輯稅收高的縣市大多沒有農林漁牧產值，也沒有基礎的原物料進口加工這些幾乎都在稅收相對低的縣市，何況台北是沒有實質生產卻擁有高分配的畸型城市完全同意溪北更需要大家關心，但台北不公不義的資源壟斷應該才是你的標的。 : 跟你溝通一個觀念 : 有成案才叫有 : 未成案講好聽是計劃講白話是夢想 : 這一波前瞻計劃台南只有內文提到的路線有要做其它都沒有 : 相信下一波也不會有 : 因光這一波就要舉債花8千多億 : 之後還有沒有錢不知道從區域交通建設的維度，北北基桃竹等北部地區從 1979 年起軌道立體化 1. 台鐵臺北站地下化、松山、萬板、南港專案約 1808 億 2. 北捷初期路網 4444 億 3. 北捷後續支線，新莊、蘆洲、信義、南港、松山、萬大等近 2800 億 4. 桃園機場捷運 1277 億 5. 新竹內灣支線 82 億，到今天基隆輕軌 81 億、淡海 153 億、桃園鐵路近 960 億零零總總也不用考慮中央銀行早年高利率時代，1 兆 1000 多億區域交通建設灑在人口比中部＋南部少，面積卻只有中部＋南部四分之一的北部 1998-2017 平均人口所分配的交通經費維度，甚至面積的維度也都略有統計 http://imgur.com/a/HTorl 從幅員的角度，誠如前面說的，每人、中南部及東部面積平均所分得的經費應高於北部遺憾的是，南部現實上仍略低於全國平均，最慘的則是中部。當然這份資料仍不完善，有人想加入相當歡迎。只是想表示，建議 jiern 版友優先針對台灣迫切需要區域轉型正義的問題也就是北部長期的資源壟斷，所造成的區域失衡，那才是最大的不公不義。 -- 本文請勿轉載 -- 社群理念首都設中部，社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/PFCCTW/ 首都機能移轉計劃 Plan for the capital city of Taiwan -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.78.248 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1490673646.A.64C.html

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