PTT台灣在地區 / Tainan (台南)

[問題]台南公車已回收

看板Tainan (台南)作者 (汲汲ininder)時間9年前 (2017/07/27 23:19), 9年前編輯推噓22(23推 1噓 65→)
留言89則, 19人參與, 最新討論串1/1
最進去台中 發現台中的公車真的強大 然後我們台南的公車 路線有點少 幾乎大部分路線都只到火車站 很難從舊市區的西邊到東邊(除了77) 例如: 從北區到夢時代 要先搭到火車站（7、11、21） 再轉車（6、77、紅1） 然後更重要的是 班次又少!! 要等很久 一次市區全票18轉車在加9(貴) 不像台中有10km免費 大大提升搭車意願 想問 前瞻有沒有補助台南 增加路線 班次 或是幾公里內免費 如果有 台南公車我一定搭 ★以下為加強提醒請勿刪除★ 1.發文前請詳閱並遵守板規 2.本類別為提問專用，限台南特定相關事件資訊 認定方式：問題的內容條件 而非發文者的居住地 3.請參考 #13wWJAy2 (Tainan) [公告] 關於問問題與回答問題 a.是否先做過功課？(爬文+精華區+孤狗) b.把參考的資料貼出來，提出不懂的地方 4.若文章內容條件與台南無相關將不通知直接刪文，註明區域也方便板友提供資訊 (哪裡&PO在台南板≠台南點） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.147.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1501168778.A.590.html
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07/27 23:22, , 1F
看會不會改成全里程計費? (原本的號碼路線公車目前都是
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07/27 23:22, , 2F
段次計費)
07/27 23:22, 2F
※ 編輯: zxc36mn7 (61.62.57.109), 07/27/2017 23:24:32
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07/27 23:28, , 3F
應該先研究一下有哪些路線
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推
07/27 23:31, , 4F
現在市區公車路線跟以前已倒閉的台南客運，號碼、路線差
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異不大，而且比以前更繞路
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都在火車站斷掉== ※ 編輯: zxc36mn7 (61.62.57.109), 07/27/2017 23:33:34
推
07/27 23:41, , 6F
市府過去幾年已補助台南公車數十億 比補助托育托嬰所花的預
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07/27 23:41, , 7F
算還高 台南民營公車光靠補助款已經賺到肥滋滋
07/27 23:41, 7F
那應該多開幾條線跟班次啊QQ ※ 編輯: zxc36mn7 (61.62.57.109), 07/27/2017 23:45:16
推
07/27 23:55, , 8F
台中一年至少二十億補助公車吧，台南一年好像不到五億。
07/27 23:55, 8F
推
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我外地人正在研究在台南玩怎麼坐公車 很困難
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路線少 班次也不多 要轉車就覺得很麻煩
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推
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外地人建議還是租機車或T-bike
07/28 00:01, 11F
推
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以前曾經天真的研究坐公車上班的路線，發現原本30分鐘的車程
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，坐公車要花2小時，就果斷放棄
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推
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其他5都的公車我都坐過，一坐就上手，很有效率，台南公車
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真是超級爛，超複雜
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繞遠路繞得誇張，票價又貴
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推
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反正來玩 可能最後坐小黃省事XD
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推
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悠遊卡前8km免費
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台南市之前推出公車捷運化政策 光這項計劃 連續二年累積花
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了十億以上 還不包括其它每年對公車固定補助款
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台南公車搭乘率原本還有5.5% 去年不升反降降到4.8% 公車捷
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07/28 00:38, , 22F
運化政策根本是失敗 投了十幾億搭乘率不升反降
07/28 00:38, 22F
推
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要補助個二三十億 ，台南玩不起
07/28 00:41, 23F
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07/28 00:42, , 24F
而且台中預計2019公車補助也要落幕
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推
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不是有各色路線免費嗎？
07/28 03:19, 25F
推
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不用免費我只要10分鐘可以看到一次公車就偷笑了
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台南市公車超爛
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推
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有顏色開頭的都有免費8公里啊
07/28 04:33, 28F
推
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幹嘛企業化經營，等補助就好啊！ 最基本的，司機服務態度
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令人垢病跟老公務員87分像。還有路程太冗長，司機開車速
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度過快也常被民眾抱怨
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改一下錯字好嗎
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開車速度快應該是全台灣司機的通病
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至於新增班次，到時候應該又要被酸沒有人坐還要加開
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了
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用市民卡搭市區公車半價$8，兩小時內轉乘優惠再扣$9元，所
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以相當於第二趟起市區公車免費
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班次很多的通常起迄點不在火車站，像是2, 3, 5, 18, 19,
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紅幹線, 藍幹線都班次多。你說的只到火車站的路線通常是班
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次服務水準低的路線
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上面更正，市民卡搭乘市區公車半價$9
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噓
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至於某數據王說幹支線政策失敗的我只能笑笑，只在多年前搭
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過3次台南公車的人這麼說真的沒說服力，我實際搭乘多次台
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南公車，主力路線搭乘人數都不少
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費用太貴，至於幹線公車班次最短也要15分，而且只有通
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勤時間
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與其搭公車，不如租機車...從小到大40幾年來只搭過2
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與其搭公車，不如租機車...從小到大40幾年來只搭過2
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次....無言的可以
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台南幹支線早有8公里免費，至少實施4年了，加上市民卡搭乘
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市區公車半價，2小時內轉乘優惠$9，票價已經優惠了很多
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推
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另外現在有短期優惠，持台南市境內18所大專院校含電子票證
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的學生證搭乘大台南公車，一律半價，連幹支線也是8km免費
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後再依半票扣款，到2017/11/30止
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推
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交通部統計出來的數據 台南公車利用率數據差 卻有人說用自
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己體驗來判斷才對 即然這樣政府不應該做相關統計 像經濟成
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長率也應廢掉改用個人體驗為準
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推
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自已看看台南公車利用率排名
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07/28 09:40, , 60F
沒推公車捷運化政策前 本來某些路線就相對熱門 公車捷運化
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目的是為了拉高整體利用率 而非單一或原本熱門路線 這樣花
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時間解釋 懂了嗎
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推
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紅、橘、綠、藍 這些有顏色的公車都有八公里免費
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推
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但很多沒到8公里就開始收錢了，而且上車下車不一樣收的
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錢卻一樣，自己去查票價就知道了
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推
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紅幹線台南車站到仁德，不到8公里收一元，到後市15元，1
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0公里，但是真正里程計費是8公里以上每公里2.5元(台中
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桃園算法)，所以實際多收很多錢
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樓上 這是因為里乘計費是採計價區間來收費，不是照點對點
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的距離來計價
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推
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台北市公車是分1段票、2段票...，跟台北捷運分段收費道理
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是一樣的
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紅幹線 臺南站~富農街口 同屬[臺南]計價區間，區間太大，
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導致搭到富農街口和搭到台南站是收相同的錢
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正因為台北是分段收費，路線直接，不會刻意繞遠路，搭乘
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效率好
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推
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公車市占率怎沒有金門縣？？？金門公車使用率超高，票價
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便宜，到站準時，金門籍人士坐公車免費，因為酒廠有補助
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07/28 10:36, , 79F
里程計費就不要用分段制，算法亂七八糟，幹線公車確實是
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里程計費，然後再用分段制來算錢？
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07/28 10:37, , 81F
我當然知道是用分段來算，問題採里程再來用分段制？真是
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矛盾阿
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金門公車汰換頻率很高，公車開沒幾年就換新車，去就知道
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了，在金門幾乎看不到舊公車，公車都很新，下一站顯示超
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先進的，就跟台北捷運很像，只能說金門酒廠太賺錢了
07/28 10:37, 85F
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07/28 10:41, , 86F
台南市公車用分段制OK啊，遠的要收比較多錢啊！使用者付
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費，先決條件是路線打掉重來，現在都嘛繞遠路，誰想多付
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錢啊？又沒效率
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推
07/29 11:38, , 89F
司機水準不變，還是不會搭
07/29 11:38, 89F
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