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[ Tainan ]
討論串[小心] 和欣客運5:30北總到台北的司機
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和欣客運也是有為數不少的好司機，會邊開車邊講話的是少之又少。有次我搭台南到京站，司機長得超像郭泰源，我印象深刻。他一路上沒在講話也沒在哼哼哈哈，是一位優良駕駛。當車子行經國一北上雲林路段，前方一輛載著水塔的貨車(大顆水塔)瞬間掉一顆下來，水塔離車子約40公尺，還好司機有即時第一時間關鍵時刻做出反應，
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講到了國道巴士，. 每每總是發生重大案件才會被重視一下，. 過陣子又雲淡風輕，. 之前有一陣子媒體在追駕駛過勞問題。. 早期的排班很多南部的司機都是南北來回一趟算一天的車次. 也就是一定會超過8小時的駕駛，. (有些超短小休息就即刻開車). 碰上連假超過十小時都是可能的，. 不過..講歸講，國內也沒
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這已經是整個制度上的問題了，. 而不單單是司機、客運公司單方面的問題了。. (沒看到幾乎每兩三年就來一起重大事件，每個司機每個乘客都在賭這趟不是我而已). 舉個例子國產車至今仍然沒有衝擊測試評價機制，連對岸都已經開始建立起了，. 制度上不改變，產業就不會改，最末端的產品也不會安全，. 回過頭來司機的
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還是回一下. 不知道樓主有沒有自己開過長途車. 開車如果一直維持著緊繃專心狀態，不用太久就會想睡覺了. 看樓主時間又是半夜，車況單純，那更容易想睡覺. 車速快=\=危險，重點是路況，越單純的地方才是越安全的. (例如運研所統計，騎車靠路邊比騎路中央，車禍機率高十倍). 我自己台北台南也開了百趟以上吧
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對這件事剛好有經驗 也把我的想法分享給你. 從台北到台南 因為要把貓帶下去. 所以坐司機旁邊的位子. 從上車到下車 司機的嘴沒停過. 也是一直用無線電聊天. 這就跟很多貨車司機有吃檳榔的習慣一樣. 開長途車很累. 是那種窗外景色有87%像 讓你精神疲勞的那種累. 聊天或是讓嘴巴動. 都可以一定程度的
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