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[ Tainan ]
討論串[生活] 台南不會是下一個苗栗大埔，也不會...
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不管是高架、地下，一切只是為了不要有平交道而已。. 蘇師不要再提東京青梅，就已經是謝天謝地了。. 在台鐵捷運化，台南公車活化以後，. 若是要蓋輕軌的運量如果沒用再像88或99這種高流量就可惜。. 但是根本的人流支撐還是每日進出約五萬人次的台南火車站。. 高雄輕軌政策是以打壓私人運輸載具為主。. 去北
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江先生剛剛有回我. 他的意見是鐵軌到永康後轉彎到保安，跑高速公路，不進入台南市區. 然後拉一條輕軌到市區. 我最後回應. 實際上能做的就幾個大面向. 鐵路地下化(東移)，拆遷戶幾百家. 鐵路地下化(西移)，拆遷戶更多家，外加古蹟一棟. 鐵路整個搬到中山高，土地徵收成本要多少我也不知道，台鐵願意付這筆
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這邊我的理解是，先作永康站沿著中山高走，終點處接到高鐵台南站. 好處是可以弄成兩鐵共構，土地徵收問題也比現在好解決. 然後原鐵軌部份改成輕軌作為市區接駁，而不是多做一條輕軌. 我想鐵道改作輕軌應該沒有搶道的問題. 反正原本你開車就不會開鐵路上去，這樣甚至還會有多出來的空間. 因為原本就算地下化後，這
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身為台南人表示，表示一下意見. 這比喻我可以說腦子有病嗎??. 普通馬路一公里只要花百萬或千萬. 雪山隧道全長約13公里(12.9多)，花了629億，平均每公里花40多億. 照蘇老師說法，大家乖乖跑九彎十八拐就好，打通雪隧幹嘛，. 省下來的錢可以蓋到81彎324拐，從台北到宜蘭不就有更多選擇. 鐵路
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我一直很想知道. 我們在討論要不要地下化. 為什麼一直會有"鐵路改道"的聲音?. 鐵路改道就不可行啊, 延續昨天的話題. 1.區段徵收. 鐵路改道, 一定要把周邊的土地變更成住商分區. 用你們口中萬惡的區段徵收, 才能把農地變住商分區的上漲利得漲價歸公. 造成更多人的土地"被徵收". 還是說, 如果
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