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[ TamShui ]
討論串[閒聊] 淺談淡北道路
共 5 篇文章
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「任內必爭取開通淡北聯外道路」. 一條高架道路，看似能解決台二線的交通壅塞. 也正因為淡水居民一直都在等待這條道路. 但有做過相關研究、讀過相關科系的都知道. 淡北道路根本無法解決壅塞交通，而且只會讓交通問題越來越嚴重. 為何？. 1. 不斷提升道路供給，只會讓需求越多. 以汽車道路為核心的都市計畫
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小弟每天通勤松江南京站. 公司車位很少抽不到，停車費太貴繳不起. 台北市月租一個月大概3-4,000，加上油錢真的不少. 通常坐輕軌轉捷運，如果要開會早點到公司會選擇騎機車. 覺得輕軌還是比公車好，尤其是下雨的時候，可靠性還是高些. 對淡北道路個人還是樂觀其成，看法如下. 1.有想過為什麼有大眾運輸
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我國應該遵守當初加入WTO時的白皮書承諾. 開放150以上排氣量摩托車行駛南北兩條國道以外，所有道路路權. 開放歐盟L5~7車型領牌(有頂摩托、窄版汽車)，開放所有路權. http://goo.gl/WaTS8d. 另外. 高快速以雲端大數據實施電子限速(最高速限可再提升)，引進德國高速交管(違規自
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以我個人的來說其實是不支持淡北快的. 就小弟過去記憶，記得新市鎮跟中山北後段還都是一片平地的時候，中山路、中山北，. 並沒有像現在一樣一堆公車一卡票車。. 也不是說就沒塞，但跟現在比起來好非常多.... 捷運也是一年比一年還要狂，以前都很少人紅樹林坐回來卡坐位，現在卻是常態。. 可能跟通勤很久的人來
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媒體刻意帶風向部分可以忽略. 但各方專家意見可以參考看看. https://taronews.tw/2020/01/15/587516/. 前北市交通局長群起反「淡北道路」環境律師批：柯文哲罔顧專業只顧政治. （芋傳媒記者賴品瑀報導）15 日下午環保署環評大會處理「淡北道路」環評案，此案去年 9 月
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