Re: [新聞] 桃園地景節尾聲 反航空城人馬抗議已回收
: ==桃園在地聯盟召集人 潘忠政==
: 如果用這個基地來做第三跑道
: 我們根本不必去
: 徵收那麼多的民地
: 我們從頭到尾看到
: 它的正當性 必要性
: 這些都不足
如果用基地做第三跑道
中間那片土地還是要徵收
周遭的市鎮長期以來開發的程度比北邊多很多
以噪音跟空氣污染來說 受影響的範圍反而會比在北邊來得嚴重
到時候是不是環團又會反？
第三跑道的必要性大家可以去航空版Aviation看一下
很多大大的討論都非常專業
其中最主要的問題是飛機滯留的狀況
桃機長年以來都是一條跑道在維修，一條跑道再使用
稍微爬文就會看到不少繞圈滯留的討論了
很明顯就是容量不足
如果跑道的容量持續無法跟上需要
很難期待會有更多的飛機飛進台灣
一般航空公司要訣調是否在一個國家設點
除了國家本身的體質之外
機場的建設程度及容量都是重要考慮因素
不過一定也有人會說
你怎麼知道蓋了他們就會來設點
來台觀光的人會變多？
跟讀書考試一樣
難道每背一頁單字或做一題數學都要先確認這題會不會考嗎？
質不好，說其他都是白搭
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1410973427.A.8B7.html
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目前運量增減我看機場有提供運量的數據
http://www.taoyuan-airport.com/company_ch/FlightsQuery
從2009年起每年都有往上成長
2014目前的狀況看起來說不定會突破200000
徵收的範圍 蛋黃區應該就是那樣
蛋白本來就是爭議很多的地方 合不合理可能要看目的跟目標怎麼設
這個目標也會有合不合宜的問題 很複雜
不過現在假次的狀況 蛋黃的建設很必要
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※ 編輯: adilos (114.45.233.167), 09/19/2014 23:19:12
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