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[ Chiayi ]
討論串[NEWS] 垂楊路改名掀話題 涂醒哲再提廢公車道
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垂楊路公車道不應該廢掉，且還想要取消嘉義火車站-嘉義公園的BRT路線真的很腦X. 別以為這一段沒人搭乘，叫所有人都在嘉義火車站再搭BRT去高鐵站根本不便. 但是我認為垂楊路有兩站真的該改位置，文化路口跟遠東新光三越這兩站. 為什麼這兩站的公車亭設置在等紅綠燈的地方?? 難怪會沒有地方設置左轉待轉區.
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補充一點，垂楊路公車專用道造成的問題是每個路口的快車道車輛在左轉時，雖然已經. 公告小客車要左轉可進入專用道，但絕大多數的駕駛人都會怕後面有公車會衝過來叭，. 幾乎都會暫停在快車道等候，以致於直行車需要右切到慢車道才能再直行，這時容易和. 慢車道車輛擠到，每次開垂楊路幾乎一定看到類似情形。. 類似這
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垂楊路如果還是依照現在的情況絕沒辦法成為涂口中的文化藝術大道. 沿路的店家隨意擺放桌椅、民眾把汽車開上人行道，依照這種狀況，看不出. 哪裡能擺上陳澄波的畫作、還是涂覺得一邊吃海產一邊看畫才符合嘉義市. 民的水準?. 我雖不愛花媽、但高雄某些路段嚴厲取締機車停人行道&佔用人行道，. 涂該說說做不做的到
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最早提出BRT市區廢線的是現任立委李委員. 他主張嘉義市區延伸線屬於直通延伸性質. 無BRT公車捷運系統應具備的優先號誌以及尖峰班距特性. 市區線可有可無故主張取消BRT並且廢止專用道設置. 但是當時沒有看見提出BRT取消市區線後的替代運輸方案. 這次陳主張用加密的市公車取代BRT直通市區的構想算是
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通車這麼多年，. 垂楊路公車專用道仍然非常犯眾怒。. 不只涂與陳接連提出廢除市區專用道的想法，. 連現任市長也說曾編列１０１年度預算準備拆除. 只是預算被市議會刪除，. 看來垂楊路公車專用道拆除已經是勢不可擋啊。. 以後搭乘ＢＲＴ往市區可能會有以下情形. １．無止盡的內外線切換. ２．ＢＲＴ靠不到路
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