Re: [NEWS] 垂楊路改名掀話題涂醒哲再提廢公車道

看板Chiayi (嘉義)作者komachi275 (笨笨熊)時間11年前 (2014/07/25 21:07)推噓7(7推 0噓 13→)

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※ 引述《aeiou1123 (Oyster)》之銘言： : 通車這麼多年， : 垂楊路公車專用道仍然非常犯眾怒。 : 不只涂與陳接連提出廢除市區專用道的想法， : 連現任市長也說曾編列１０１年度預算準備拆除 : 只是預算被市議會刪除， : 看來垂楊路公車專用道拆除已經是勢不可擋啊。 : 以後搭乘ＢＲＴ往市區可能會有以下情形 : １．無止盡的內外線切換 : ２．ＢＲＴ靠不到路邊站牌（違停嚴重 : ３．下車時摩托車從面前擦身而過 : ４．趕著坐高鐵，結果塞在路中間 : 另外陳還加碼提出ＢＲＴ只開到後站的政見最早提出BRT市區廢線的是現任立委李委員他主張嘉義市區延伸線屬於直通延伸性質無BRT公車捷運系統應具備的優先號誌以及尖峰班距特性市區線可有可無故主張取消BRT並且廢止專用道設置但是當時沒有看見提出BRT取消市區線後的替代運輸方案這次陳主張用加密的市公車取代BRT直通市區的構想算是在委員構想中的後續規劃這主張有好有壞 1.嘉義市區公共運輸非常糟糕，BRT因為一定ipad專用道雖然討人厭但他一車直達公園讓市中心一天從清晨到深夜有108班的公共運輸服務陳主張用市公車當接駁，那麼市公車的的班距服務水準也要跟BRT一致才能提高轉乘誘因(而且費率也要折扣)，BRT是公路客運交通部管轄市公車市政府管轄，這要多花很多錢 2.BRT建立起嘉義市區的無障礙運輸廊道，非常多的輪椅族群利用BRT在市區移動市區廢線之後必須另外建立無障礙運輸替代方案，而一般低地板公車最缺乏的就是登車環境的友善度，這就牽涉到路邊人行道的管制與設計，問題不只有專用道存廢而已 3.垂楊路塞車的主因從來不是BRT造成，而是路邊恣意而為的並排小客車侵害路面空間很可惜不論哪位候選人都沒有針對垂楊路沿線並排嚴重的問題檢討一味地討好汽車用路人而忽略專用道設立後大小車分流的好處大客車死角多行動笨拙，走內側一直是最安全的規劃，而且垂楊路有許多遊覽車行經路邊並排侵害機慢車，現在又把最內側的大客車趕出來，對機慢車族非常不友善... : （搭配公車轉乘到市區人口稠密處） : 公道一開了之後ＢＲＴ的競爭力本來就更下降， : 市區要搭ＢＲＴ如果還要轉乘ｏｒ親人接送到後站， : 我是很懷疑這樣還會有人想搭嗎。。。？我是覺得，政策的完整度與配套必須仔細檢視才能分出其優劣光是一個存廢後續牽涉的問題是很大，還有待細部政見推出審視臺中BRT後天要開放搭乘了嘉義BRT「十倍經費」蓋出來的東西雖然也是很爭議但是看了好不羨慕啊... BRT市區廢線可以接受啊...但拿車外收費系統來換加碼咩..... -- │ 本務車後連車 │ │ ◢ ---B- ◥ │ 系 │ E1001 E1002 │ 統 │ -A--- │ 正 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 常 │ ● ●● ● ● ●● ● │ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.187.59.118 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1406293639.A.393.html

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