Re: [問題] 大家對於鐵路地下化的看法如何

看板Hsinchu (新竹)作者 (貪玩的小孩)時間7年前 (2018/12/07 15:39), 編輯推噓28(30230)
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目前聯絡新竹市區東西兩側的主要道路 就只有幾條如西大路,光復路-東大路。 公道五,四維路橋等。 所以幾乎無時無刻這些道路都是車多擁 擠的狀態。因為全部小巷的車都要擠到 這些聯絡道再全部車一起塞過東西兩側。 鐵路立體化之後,很多小巷都可以直接橫跨東西兩側不用所有車都要開到光復路,或西大 路上來塞車。 所以上下班這兩條主要疏散園區車流的 道路寶山-西大跟光復-東大就更可以快 速疏導車流自然也可以減少園區塞車時 間。在鐵路西邊的車輛也不用全部在中 華路上等著過鐵道。這些都是新竹市最 瓶頸道路。都可以得到紓解。 因此鐵路地下化除了減少平交道,地下 道高架橋提升市容景觀,並提供更多土 地利用空間,最重要的是還可以大幅改 善新竹市區的交通。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.192.208 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1544168340.A.FB5.html

12/07 15:58, 7年前 , 1F
不管是高架化或地下化都好,有………就好
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12/07 16:01, 7年前 , 2F
想要平面或高架...覺得坐車看得到風景很重要
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12/07 16:11, 7年前 , 3F
地下或高架都好 全力支持
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12/07 16:22, 7年前 , 4F
坐車看得到風景很重要+1, 所以不想地下化
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12/07 16:26, 7年前 , 5F
地下化很貴。可以接受高架,跟台中一樣
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12/07 16:26, 7年前 , 6F
新竹X有智慧者不多,台鐵高架就先跟路橋作戰吧=.=
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12/07 16:27, 7年前 , 7F
也不看看新竹X是路橋多,還是地下道多,哈哈
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12/07 16:33, 7年前 , 8F
地下化很好阿,如果有錢做的話
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12/07 16:53, 7年前 , 9F
高架化省錢又快完工不懂新竹要地下化要做什麼
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12/07 17:02, 7年前 , 10F
不喜歡地下化,風景很重要
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地下化不用買土地的錢啊(笑)
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12/07 17:09, 7年前 , 12F
屏東台鐵都高架化了, 新竹卻還沒XDDDD
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原線高架化不就不用徵地了嗎?
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12/07 17:21, 7年前 , 14F
我贊成
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12/07 17:30, 7年前 , 15F
不做的原因很簡單啦 最長8年任期內也做不完
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當然沒人想起頭
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12/07 17:50, 7年前 , 17F
(笑)高架化不用錢喔,省錢辦事能辦的好
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12/07 18:33, 7年前 , 18F
看到鐵皮屋居多 哪有風景
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12/07 19:09, 7年前 , 19F
稅繳很多,分配款很少
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12/07 19:20, 7年前 , 20F
只要有一個就好,不要有平交道最好,望著經國路及
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中華路那個銅像...
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12/07 19:23, 7年前 , 22F
我搭火車時大部分人好像都在看手機..
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12/07 19:59, 7年前 , 23F
不管高架或地下都一定要徵收土地 不然完全沒有空間
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12/07 19:59, 7年前 , 24F
同時施工又要行車
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12/07 20:01, 7年前 , 25F
除非用TBM但會貴到哭
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12/07 20:30, 7年前 , 26F
六家內灣線就高架化啦,以前都還能鐵軌上玩的
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12/07 20:30, 7年前 , 27F
改善台鐵的體制 改善號誌系統及閉塞區間才更重要吧
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12/07 20:31, 7年前 , 28F
等台鐵平均10分一班再來嫌鐵路礙事還來得及
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12/07 21:01, 7年前 , 29F
我家上員那希望可以不要平面 好塞喔上下班
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12/07 21:10, 7年前 , 30F
新竹市火車有什麼風景...
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12/07 22:10, 7年前 , 31F
高架比較快 地下化工期更長 還要注意排水
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12/07 22:11, 7年前 , 32F
只要不要平交道都好 自己算自己花了多少時間在過鐵
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12/07 22:11, 7年前 , 33F
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12/08 02:22, 7年前 , 34F
高架化後確實有助交通改善,但這是完工後的好處,也
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要考慮到施工期間會面臨到的問題,畢竟市區和園區
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之間有幾座重要的陸橋,要高架勢必要拆陸橋,那就會
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產生交通不便的問題,況且鐵路旁其實沒有多餘的空
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間再去撲高架鐵路,除非火車站擇地新建,不然原址
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的施工難度極高,而且也不是市府想弄就可以,也需要
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鐵路局配合才行
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不如多蓋幾個地下道,省錢又實效
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12/08 07:40, 7年前 , 42F
就算不管施工難度, 光是要徵收鐵路沿線整排民宅, 加
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12/08 07:44, 7年前 , 43F
抗爭大概能拖個十年, 不要忘了新竹還有貨運站問題..
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12/08 09:04, 7年前 , 44F
西部台鐵車站,只剩下新竹跟斗六沒做地下或高架,連
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12/08 09:04, 7年前 , 45F
嘉義都要做了
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12/08 09:17, 7年前 , 46F
別人作就作,幾歲?
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12/08 10:42, 7年前 , 47F
30年前的台北市大概也差不多面臨一樣的難處,一個
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城市基礎建設轉型陣痛期花上幾十年是正常的
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12/08 10:52, 7年前 , 49F
高架比較好
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12/08 11:14, 7年前 , 50F
台北車站是正面案例,以新竹車站的條件也一樣能行?
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12/08 11:46, 7年前 , 51F
所以新竹有見識者不多,畢竟台北是高鐵及台鐵同一站
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12/08 11:47, 7年前 , 52F
而新竹市火車站呢?只有台鐵而已,高鐵又是在竹北,
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12/08 11:49, 7年前 , 53F
而且竹北高鐵也不跟最近的竹北六家火車站同一站
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12/08 11:50, 7年前 , 54F
所以台鐵嘛,新竹站或及六家站要地下化都好點
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也省的新竹站高架後,要與六家站互通,台68線又是難題
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12/08 12:00, 7年前 , 56F
當然啦,頭前溪對地下化也是個問題,不過也能維持現狀
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12/08 12:54, 7年前 , 57F
鐵路的戰略運輸很重要
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12/08 13:47, 7年前 , 58F
一下高架一下地下化一下又維持現狀..到底在扯什麼?
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12/08 18:44, 7年前 , 59F
鐵路地下或高架化不像蓋或整新公園有感,沒政治人物
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12/08 18:44, 7年前 , 60F
想做
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12/09 12:37, 7年前 , 61F
樂觀其成,不過過度的黑暗期會很痛苦
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12/10 15:31, 7年前 , 62F
藏頭文好厲害喔 才子!
12/10 15:31, 62F
文章代碼(AID): #1S2YEK-r (Hsinchu)
文章代碼(AID): #1S2YEK-r (Hsinchu)