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[新聞] 竹市朝公車電動化邁進　取經台南市府城客運

看板Hsinchu (新竹)作者 (註冊周年)時間1年前 (2023/05/09 20:00), 1年前編輯推噓44(48推 4噓 78→)
留言130則, 35人參與, 1年前最新討論串1/1
！！！這篇文已經獲得板主許可發布，請大家不要在底下討論政治！！！ 竹市朝公車電動化邁進　取經台南市府城客運 亞太新聞網/ 2023.03.09 22:36 https://i.imgur.com/2PhNdKD.jpg
▲蔡麗清副市長率領市府同仁及新竹五家客運業者，前往台南市府城客運實地參訪電動車 營運，並相互意見交流及經驗分享。（新竹市政府提供） 特派記者張建奎/竹市報導 因應氣候變遷中央推動2050淨零碳排，為提供零碳排放及低噪音之優質乘車環境，朝公車 電動化邁進，蔡麗清副市長今（9）日率領市府同仁及新竹五家客運業(新竹客運、國光客 運、苗栗客運、科技之星、金牌客運)，前往台南市府城客運頂東站實地參訪電動車、相 互意見交流及經驗分享，讓業者對最先進電動公車使用現況、營運優勢及經驗有更多的了 解，為新竹市公車電動化更邁進一步。 副市長蔡麗清表示，配合行政院宣示「2030年公車（客運）全面電動化」政策目標，新竹 市政府持續鼓勵公車業者將柴油公車汰換為電動公車，逐步提升電動公車比例，並主動帶 領同仁參訪國內電動公車業者，了解電動公車的優勢、趨勢在低碳城市發展中扮演了重要 的角色，以完善電動公車服務時程規劃，提供良好大眾運輸服務，打造友善綠運輸環境。 交通處長倪茂榮表示，新竹市客運業者在民國100年就已購置電動公車，但由於早期技術 尚未成熟，電池續航力不足，使業者對於電動公車的使用有很大的疑慮。業者分享早期電 動車充一次電就得花7~8小時，只過了3~4年電池容量就掉了5成以上，也曾出現電力瞬間 下滑沒電的不穩定狀況，電池壽命短、效能不高、安全上有冒煙冒火的危險，讓手握著方 向盤的司機很焦慮，期望在有更多元化產品與技術提升下，讓業者有信心購置電動公車。 倪茂榮處長感謝台南市政府安排府城客運公司副總經理陳可培、協理林廣和、經理郭旺松 、主任王文龍親自接待，及鴻華科技張定瑜課長、林世政工程師，依電動巴士的設計、製 造、軟體開發、主被動安全系統、車體結構、耐久性測試、24小時浸泡測試、ARTC爬坡測 試、高速行駛效能、電源管理技術、軟體監測、司機駕馭友善、事故安全碰撞防護、充電 站規模的用電規劃、充電機制安排等技術說明與經驗分享。 https://n.yam.com/Article/20230309114588 心得： 雖然是幾個月前的新聞了，但沒看到這篇新聞我都不知道原來新竹也有在跟上這一波 公車電動化的浪潮，看到其他縣市陸陸續續在做，中央政府又在推公車全電動化，還 在好奇新竹為何都沒動作 府城客運用的照片中這一款就是鴻海系列的公司鴻華製造的，很多業者都有引進，像是 彰化、金門、台南、高雄都有，也在台北、台東跑過接駁車 ，不知道會不會在新竹的街道上出現呢~ 當然也可能是用其他廠牌的電動車 其實正如新聞所說，以前新竹市就有引進電動公車了，只是很多人都忘了這件事 當時都是配置在許市長任內新開辦的免費公車路線，像是55路 (南寮-竹科) 、57路 (竹科-城隍廟)、79路 (香山區公所-南隘)、80路 (香山區公所-南港) 路線都不短，加上電池續航力還不成熟，最後新竹客運還是全部都換回柴油公車了 科技之星的81路 (古奇峰-新莊車站)、快捷7號 (高鐵新竹站-竹北市公所) 則是撐到去年才電池老化全數淘汰 放照片可能會有印象 立凱電竹塹小巴 https://i.imgur.com/MqwXeIR.jpg
華德動能低底盤https://i.imgur.com/euQHDXe.jpg
科技之星的電動車https://i.imgur.com/LtAajkC.jpg
新竹縣市的5家業者都有一起隨行，國光客運的182路看起來最容易推 #1a570zq9 苗栗客運本來長途公路客運跟台中市公車就有BYD電動車了，應不太難 不過我覺得新竹客運可能不會想玩了就是了，連經典路線1~31路本來都打算不要了 然後科技之星跟金牌客運就是專收竹客不要的路線，它們應該還會在新竹繼續茁壯吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.253.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1683633621.A.787.html
推
05/09 22:07, 1年前 , 1F
比較期待無人公車到底測得如何了
05/09 22:07, 1F
無人+電動真的是美好的願景 #1ZbhXYho (Bus)
推
05/09 23:54, 1年前 , 2F
推 話說竹客是怎樣 每次後門都不開 上下班擠滿人還
05/09 23:54, 2F
→
05/09 23:54, 1年前 , 3F
得去前面刷卡？
05/09 23:54, 3F
除了國光這家外來業者外，都是一台車只有一台卡機，所以只能開前門 也許是因為沒錢買？
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05/10 00:13, 1年前 , 4F
其實前市長在10年前就做過了，但後來虧損嚴重，失敗
05/10 00:13, 4F
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05/10 00:13, 1年前 , 5F
收場
05/10 00:13, 5F
對啊 只是很多人都忘了新竹其實超早就開始
推
05/10 00:21, 1年前 , 6F
新竹客運單純客運來說市區公車是虧損，除了竹中一
05/10 00:21, 6F
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05/10 00:21, 1年前 , 7F
號線賺錢，最賺錢都是國道部，司機都想辦法去國道
05/10 00:21, 7F
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05/10 00:21, 1年前 , 8F
部
05/10 00:21, 8F
推
05/10 00:23, 1年前 , 9F
新竹客運都把最賺錢留著，其他都往外拋。不會想留
05/10 00:23, 9F
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05/10 00:23, 1年前 , 10F
著
05/10 00:23, 10F
竹客連最賺錢的也想外拋 嚇到 #1aHUK5Fv (Bus) 「竹客則表示，竹客的市區客運13條路線原本不續營，新竹市府3月1日起將每車公里成本從 46.666元調漲到52.174元，因此會再續營1年」
推
05/10 00:37, 1年前 , 11F
一台一千萬換電池保固五年 八年換電池又要幾百萬
05/10 00:37, 11F
推
05/10 00:40, 1年前 , 12F
看看隔壁桃園客運也是開始縮編收攤
05/10 00:40, 12F
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05/10 00:40, 1年前 , 13F
只能政府砸錢稱了
05/10 00:40, 13F
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05/10 00:45, 1年前 , 14F
主子的電動車很缺客戶
05/10 00:45, 14F
推
05/10 01:16, 1年前 , 15F
有電動車不錯！但更希望的是增加公車班距
05/10 01:16, 15F
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05/10 01:17, 1年前 , 16F
如果班距太長，就越來越少人搭
05/10 01:17, 16F
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05/10 01:18, 1年前 , 17F
個人覺得大約是10分鐘一班比較方便
05/10 01:18, 17F
推
05/10 01:27, 1年前 , 18F
是政府補助不夠，業者不是吃素的
05/10 01:27, 18F
推
05/10 01:30, 1年前 , 19F
雙北一個月光市區公車補助花60億，才養出這種公車
05/10 01:30, 19F
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05/10 01:30, 1年前 , 20F
網，但他們一年統籌稅款是上百億，新竹市統籌稅款一
05/10 01:30, 20F
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05/10 01:30, 1年前 , 21F
年拿多少？頂多某幾條路線尖峰時段10分鐘一班，其他
05/10 01:30, 21F
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05/10 01:30, 1年前 , 22F
路線根本不可能
05/10 01:30, 22F
推
05/10 06:38, 1年前 , 23F
其實新竹不算大，如果是縱貫線+環狀線的公車路線，
05/10 06:38, 23F
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05/10 06:38, 1年前 , 24F
方便轉乘、班距縮短，不知道能不能吸引更多人搭乘？
05/10 06:38, 24F
新竹市內的環狀線就是50/51路呀 2010年開辦的可以活到今天，證明是一條不錯的路線 雖然也是竹客不要轉手金牌就是了 縱貫線就是號稱的藍線綠線 #1aITc1Hk 綠線讓人感覺比較有fu 真的可以移動很長距離 藍線就是既有路線而已 55路的大橫亙已經被證明失敗了 (竹科-關埔-公道五-東大路-天府路-南寮)
推
05/10 07:36, 1年前 , 25F
雖然我很少搭公車，不過覺得提高對業者的補助是發展
05/10 07:36, 25F
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05/10 07:36, 1年前 , 26F
大眾運輸網很必要的措施
05/10 07:36, 26F
噓
05/10 07:51, 1年前 , 27F
沒屁用啦，新竹公車補助多少年了，換電動公車一樣
05/10 07:51, 27F
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05/10 07:51, 1年前 , 28F
沒人坐
05/10 07:51, 28F
沒人坐 沒錢 就需要補助業者才能活下去；不補助業者沒收入只能減班，不方便大家更不愛坐 我沒說電動公車會讓人想乘坐公車 只是在大環境環保政策下，新竹也是要面對既有公車轉型
推
05/10 09:13, 1年前 , 29F
水很深，有夢最美。
05/10 09:13, 29F
推
05/10 09:24, 1年前 , 30F
就真的沒人搭
05/10 09:24, 30F
→
05/10 09:33, 1年前 , 31F
台南市的公車路網比新竹縣市好.連鄉下都容易搭到.
05/10 09:33, 31F
推
05/10 09:42, 1年前 , 32F
像台南一年營運虧損補助3.6億
05/10 09:42, 32F
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05/10 09:43, 1年前 , 33F
電動公車也是中央補助砸出來
05/10 09:43, 33F
還有 62 則推文
還有 8 段內文
確實 他們車超多，反而是科技跟金牌一直接收路線，導致要一直跟外縣市購買二手車
推
05/11 00:05, 1年前 , 96F
縮減車道論沒有考慮塞車多花十分鐘搭車多花20~200分
05/11 00:05, 96F
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05/11 00:05, 1年前 , 97F
鐘的情形
05/11 00:05, 97F
確實公車路線無法照顧每一個人 所以常常需要轉車 轉車就耗時 這就是公車機動性差不可避免的缺點
推
05/11 01:10, 1年前 , 98F
人家文章分析得有推論有依據還有現實結果佐證
05/11 01:10, 98F
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05/11 01:10, 1年前 , 99F
有人只能憑自己直覺在那邊悲憤XDD
05/11 01:10, 99F
推
05/11 01:12, 1年前 , 100F
縮減車道讓車流更順暢 文章和推文都已經告訴你了
05/11 01:12, 100F
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05/11 01:12, 1年前 , 101F
希望你讀完後可以看懂 總之不是你現在以為的這樣
05/11 01:12, 101F
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05/11 01:15, 1年前 , 102F
既然搜得到這種好文 代表一定搜得到"為何拓寬沒用"
05/11 01:15, 102F
→
05/11 01:15, 1年前 , 103F
"
05/11 01:15, 103F
→
05/11 01:15, 1年前 , 104F
的分析，你需要的只是讀一讀而已
05/11 01:15, 104F
推
05/11 04:27, 1年前 , 105F
法國為了0碳排放 都準備拿錢出來蓋六座核電廠
05/11 04:27, 105F
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05/11 04:27, 1年前 , 106F
科科…被婊了
05/11 04:27, 106F
推
05/11 08:40, 1年前 , 107F
去看看MacD的推文 再來說是不是幻想的吧 呵呵
05/11 08:40, 107F
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05/11 08:41, 1年前 , 108F
反正隨便指責人幻想 不用負責的 OK啦
05/11 08:41, 108F
→
05/11 09:22, 1年前 , 109F
交通已經無解了 大家罵官方 卻還是一人一車出門啊
05/11 09:22, 109F
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05/11 10:30, 1年前 , 110F
先有人坐再來討論環保可以嗎？
05/11 10:30, 110F
現在暖化問題已經迫在眉睫 不處理不行 而且我從國小就學要環保要少開車多搭大眾運輸 大眾運輸本身就是環保的存在 所以確實更該先進行電動化 就可以更環保 當然不少人不會因為環保去坐大眾運輸就是了
推
05/11 11:15, 1年前 , 111F
多數先進國家人口密集的城市都做了很久的研究和實
05/11 11:15, 111F
→
05/11 11:15, 1年前 , 112F
驗 共識就是縮減車道抑制私用載具 清出空間給大眾
05/11 11:15, 112F
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05/11 11:15, 1年前 , 113F
運輸和行人 結果一樣人口密集國土又小的台灣還在學
05/11 11:15, 113F
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05/11 11:15, 1年前 , 114F
國土是270倍大的美國不斷縱放四輪佔用空間 建議大
05/11 11:15, 114F
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05/11 11:15, 1年前 , 115F
家乾脆學美國人改開加高皮卡車 看還能撞死多少行
05/11 11:15, 115F
→
05/11 11:15, 1年前 , 116F
人
05/11 11:15, 116F
推
05/11 14:21, 1年前 , 117F
美國那是郊區，都會區的大眾運輸可是遠勝台灣
05/11 14:21, 117F
推
05/11 15:40, 1年前 , 118F
新竹市政府最近有跟苗栗桃園合作推出月票
05/11 15:40, 118F
推
05/11 15:42, 1年前 , 119F
05/11 15:42, 119F
月票也是希望大家可以多利用大眾運輸的政策產物 不然新竹公車的路網 要轉車好幾次，每轉車一次就要多花車錢 例如：我要從清大去到竹北家樂福，如何前往？ 轉乘2~3次不可避 ※ 編輯: tgordoncheng (140.114.252.42 臺灣), 05/11/2023 19:04:38
→
05/11 21:40, 1年前 , 120F
其實那些圖都不如那一篇日本實驗來得有說服力
05/11 21:40, 120F
→
05/11 21:42, 1年前 , 121F
但文末提到台灣奉專用路權的捷運為圭臬似有貶意 我
05/11 21:42, 121F
→
05/11 21:43, 1年前 , 122F
不認同 就是因為台灣刁民太多以捷運為圭臬已經是折
05/11 21:43, 122F
→
05/11 21:43, 1年前 , 123F
衷做法了
05/11 21:43, 123F
→
05/11 21:44, 1年前 , 124F
先把專用路權切出來 你才能開始轉移私有運具到大眾
05/11 21:44, 124F
→
05/11 21:46, 1年前 , 125F
運輸 其他拐彎抹角的方法都只是拉長我們到達那個心
05/11 21:46, 125F
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05/11 21:46, 1年前 , 126F
目中理想的城市的時間
05/11 21:46, 126F
→
05/11 21:48, 1年前 , 127F
當然專用路權不一定是捷運啦 也可以是公車專用道
05/11 21:48, 127F
→
05/11 21:49, 1年前 , 128F
BRT 但如文中說的 會佔用路幅的BRT 公車專用道不就
05/11 21:49, 128F
→
05/11 21:49, 1年前 , 129F
更容易被台灣人質疑
05/11 21:49, 129F
→
05/11 21:50, 1年前 , 130F
最後能妥協的就是高架捷運高架輕軌
05/11 21:50, 130F
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