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[新聞] 花蓮火車站給我新殼拒絕拉皮

看板Hualien (花蓮)作者 (阿k)時間14年前 (2012/05/31 01:32), 編輯推噓15(15推 0噓 113→)
留言128則, 9人參與, 最新討論串1/1
這是花蓮站的設計 http://www.rrb.gov.tw/s/NewStation/index.aspx?sid=21&ssid=136 http://visionf2012.pixnet.net/blog 這是花東新車站巡迴展的官網 每天都會更新一站，現在更新到光復站了 這些鄉鎮的車站設計的真的很不錯 若不想這些車站改建成為空想的板友 就寫一下縣長信箱吧，這經費得來難得 倘若錯過這次全被移到花蓮站蓋50層摩天大樓 那麼以後就沒有什麼機會再建了 感謝 http://www1.hl.gov.tw/mailbox/Mail.asp 縣長信箱 http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000258116&level2_id=102 火車站興建問題在縣議會發燒 縣長議員紛紛提出地方的聲音 記者田德財、何國豐／綜合報導 花蓮火車站不要「拉皮」，要改建為可長可久的百年經典車站議題，在這幾天持續在花蓮 縣議會發燒，包括花蓮縣長傅萁及李秋旺等諸多議員都分提出改建共同的心聲，拒絕新 舊合體，批評老站建築怎麼拉皮都不會具有現代化，花蓮到吉安鐵路地下化是不可迴避的 責任。 傅萁說，花蓮火車站改建工程，若只是拉皮而無法增加容量，則形同虛設，鐵工局勿再 閉門造車，應通盤檢討重新設置場站，以鄉親意見為依歸，縣府已建請交通部將經費集中 ，先選擇一個車站來作。 忽略鄉親的聲音民怨四起 傅萁說，鐵工局許局長本月初來拜會他時，他就嚴正表達花蓮鄉親對於花蓮火車站新舊 合體增建案的反對聲音，也要求花蓮到吉安段應盡速地下化，但鐵路局的建設案至今始終 忽略花蓮鄉親的聲音，致民怨四起。 傅萁說，花蓮火車站應改建，不是拉皮，已成「三級古蹟」的老站建築，怎麼拉皮都不 會變成具有現代化的智慧、科技摩天大樓，花蓮火車站應改建，不應是整建、拉皮，同時 ，更要把花蓮到吉安這一段大花蓮地區鐵路地下化，全球沒有一個地面看得到鐵軌的大都 市。 鐵路不應再切割吉安鄉 對於吉安車站部份，在鐵路以西的部分全面發展，連土地、腹地都沒有，鐵路以東的部分 一片荒涼，正因為鐵路切割了，把吉安鄉切成兩半，我們希望花蓮站到吉安站通通必須要 全面作地下化工程，讓整個吉安鄉地區全面發展，讓鐵路不再切割吉安鄉，讓整個東區跟 西區能夠均衡發展，花蓮縣政府願意整合，整個吉安火車站以東十到廿公頃的土地，願意 配合交通部整體規劃，成為地方繁榮的新地標。 傅萁指出，我們充分表達地方鄉親民意，我們不希望拉皮式、敷衍式的作法，我們講到 英國倫敦，歐洲一百五十年前就已經有地鐵捷運，人家一兩百年前的規劃，就能顧及百年 後子孫繼續使用，如果只是拉皮消化預算，未來蓋完的那天就是後悔的那天，因為花蓮火 車站勢必蓋新的火車站，當新的火車站在隔壁，舊的要拆除。 對百年後子孫難交代 任何包括花蓮機場，蓋新機場舊機場要拆除，全世界皆然，除非留下來作名勝古蹟，如果 七億投下去，只是拉拉皮對運量沒有任何幫助，對地方形象沒有任何增長，更造成完工那 天就是後悔的開始，不但對百年後子孫難交代，對現在鄉親也無法交代。 我們清楚表達地方鄉親的聲音，希望鐵路局交通部確實集中資源，把一兩個站率先起起來 ，再陸續完成經典車站，讓花蓮人抬頭挺胸告訴來自全世界的觀光客，花蓮美麗漂亮，我 們有好山好水，有高山有大海，更有非常漂亮的機場火車站，我們是現代化的國際觀光都 會，這次鐵改局到縣府拜訪，我們充分表達地方聲音民意，尊重民意、配合民意，繼續跟 中央溝通。 議長：鐵工局顢頇硬幹心態 花蓮縣議會議長楊文值氣憤表示，鐵工局顢頇、硬幹心態，簡直是漠視卅五萬花蓮鄉親及 每年近千萬來花蓮旅遊乘客的權益；近來花蓮各界頻頻透過媒體對花蓮火車站改建提出客 觀、剴切建議與意見，鐵工局竟然文風不動，縣議會基於全體花蓮鄉親權益考量，結合花 蓮縣政府及各界，共同催生「花蓮百年經典車站」，拒絕草率改建、增建的「新舊合體」 花蓮火車站。 李秋旺：花蓮鐵路應儘速地下化 議員李秋旺表示，花蓮鄉親及各界人士對於花蓮火車站新舊合體增建案的反對聲音，同時 要求花蓮到吉安這段花蓮地區鐵路應儘速地下化，一併解決從豐川平交道到中山路、建國 路、永吉路、中原路、中華路、德安六街、仁里一街、吉安中山路、南昌路等十二條平交 道的交通盲腸，切割花蓮、吉安的問題，獲花蓮各界一致肯定。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.223.136
推
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我是支持摩天大樓～ 只是航道在上面蓋得起來也神了
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不過摩天大樓以花蓮來說招商上會有問題，若招商不起
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推
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而且老實說 花蓮站有改跟沒改一樣 加了幾個貝殼 弄
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來只是空在那邊
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高動線 站區基本上沒啥變化 怪不得被批拉皮
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說難聽一點 花蓮站的設計比現有的台東新站還抱歉
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光是新建的跨站站房就很龐大了，怎麼會只有拉皮呢?
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05/31 01:50, , 8F
花蓮站改建後空間上還比新建的台中站還大
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推
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也看看花蓮的營收與運務需求吧 基本上花蓮屬於長程
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旅客使用最多的車站 行李大包小包 以擴增至現有的
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其實可以二樓可以改全平面的橫跨並包覆月台上空面積
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六倍候車空間 我覺得根本不夠
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室內空間一定會大的嚇死人..只是現有改建真的
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有點像是多了裝飾品而已..
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就是這樣 看看新的跨站站房 真的有擴建....嗎?
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我還看到設計圖裡面有好幾間VIP貴賓室..浪費空間
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昨天下午要幫日本朋友買花蓮到礁溪的自強 結果.....
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沒位子 連續兩班都沒有... 站區內一堆人卡在候車廳
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覺得好丟臉...
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以後好幾班他媽的號不停花蓮比車站不改建嚴重..
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改建後車站是可以應付5萬人的車站，而且車站進出站是
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分開來的，花蓮站平均上下車人數在最多時是3萬多，以
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推
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XDDDD 這就是重點阿 未來預估量在鐵道版出現過是
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五萬人上車需求已經是很夠了(平日只有一萬)
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10萬人
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10萬人那是縣府隨便說的，毫無根據所言，一天10萬人
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不過那好像是十年後的資料
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連台北都可能達不到，花蓮現在平日上車不到一萬人，
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過年假期三萬多人，花蓮的人口數沒成長，何來可以翻
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平日上車有超過一萬二
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倍?而且蘇花改完成後公路運能大增，鐵路運量勢必受影
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想
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推
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台鐵統計去年花蓮人次855萬 成長35%
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另外就是蘇花改完成後 鐵路運量會增加不會減少
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感謝A大指正，不過自強號一定會停花蓮。現在台東台北
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為什麼會增加原因很簡單：鐵路還是最快最舒服 會開車
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的超級自強號當初台東也是說不停花蓮，還是停花蓮
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的還是會開車
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蘇花改通車初期是不會有影響,要看後續是否有北花
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還有 52 則推文
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人口還是外移嚴重，連高雄的社會增加率還是負的
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"萬一"是我認為鐵路局預估錯誤所設想的　　而我本身
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不過北宜高開通後,宜蘭人口今年正成長就很妙..
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是認為預估量在10W~5W間　　縣府鐵路局兩造都有統計
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我覺得最壞的情況就是全部都沒得做，這也是我最擔心
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10w運量北花要四軌區間才行阿 囧..
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不然三歲小孩也知道自己被騙 XDD
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不可能全部都沒做拉　　頂多打回原型蓋貝殼車站
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的地方，而人數統計部分你可以去鐵道阪詢問，會有更
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專業的人會跟您解是，之前花蓮站改建提過很多次了，
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其實還有花蓮以南的電氣化會刺激運量要考慮進去
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就是因為地方意見僑不攏而一直作罷，這次會改建是因
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05/31 02:37, , 104F
花蓮高雄第二條黃金路線,增班後運量可能也不到一萬
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為因應電氣化各站站場設備要改善，所以而生的一個計
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05/31 02:38, , 106F
畫
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兩位慢聊 明日有班 先行告退 XD
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若要台鐵自己生經費改建那可能要排個10幾年都有可能
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推
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反正貝殼車站是一定會蓋的　原PO不用緊張
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我也是明天6點要起床，有問題不彷去鐵道阪詢問
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大家晚安囉
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辜得奈
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05/31 07:17, , 113F
要打掉重建 還有地下化 慢慢等吧... 不可能
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05/31 07:18, , 114F
吉安憑什麼地下化... 車站打掉也有黑暗期 到時候流失
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05/31 07:19, , 115F
更多遊玩旅客 蘇花改建起來人口依樣外移 花蓮整體環
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05/31 07:20, , 116F
境很差 建條中橫高或許可以解決一小部分
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縣長也沒說要蓋摩天樓..只是希望花蓮到吉安地下化
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05/31 09:05, , 118F
並希望能列經典車站吧...
05/31 09:05, 118F
推
05/31 09:25, , 119F
感覺不錯阿~快蓋快蓋
05/31 09:25, 119F
縣長是希望蓋摩天大樓，在更生日報裡曾有提及，也有跟鐵改局 提過，但鐵改局實在無法照做因為鐵改局只是根據鐵路局所開的需求 來蓋車站，一般的商業大樓以西部松山高架化的桃園台中，地下化的臺南 都是BOT，花蓮站無論是經費跟評估上都很難做摩天商業大樓， 至於經典車站真的要澄清一下 其實這個花東新車站計畫是每個車站都有改善，但是有分為 一般車站，一鄉一特色車站(各鄉公所所在車站)，以及經典車站 而經典車站其實也只是跟一鄉一特色車站一樣，但只是因為 車站附近有自行車經典路線，有配合設置自行車出租站， 就只是這樣而以，但是當時官員卻以為只有叫經典車站才有 改建，因此吉安這方反彈很大，鐵改局為避免爭議 就取消了經典車站這名詞，但是改善內容還是一樣 而且經典車站也未必經費就比較多，像是關山站原本 也是掛名經典車站，但是經費方面就沒一鄉一特色的鳳林多 說真的民代很多時候都是搞不清楚計畫就再批 至於壽豐為何是12億那麼多經費呢? 壽豐站其實一直受淹水之苦，所以10多年前將站場提高 但是當時只是做個臨時站場想說再爭取經費做個正式 站場，但是後來經費一直爭取不到，就只好一直維持 陽春的站場，而且這個臨時站場又有路線曲線的問題 通過時速必須降低，會影響營運速度，因此就藉著 花東新車站計畫有經費就一次把壽豐站給弄好， 也因為要墊高站場防淹水，所以就做高架，光是做高架橋的 前就非常多了，所以才需要用到12億 更生日報也多次批評壽豐站比花蓮站多錢 但是也該去了解實情一下
推
05/31 12:38, , 120F
老建築不是不能現代化，去看看歐洲，那些台灣人
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05/31 12:38, , 121F
整天崇拜的現代化國家，他們怎麼把老房子弄得精緻
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※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.223.136 (05/31 12:46)
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保留原本當地文化風情，每年吸引世界各地人潮觀光
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沒現代化的不是建築，主要是縣長的腦袋，當然很多
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→ libraliu :鄉民亦然。 ※ 編輯: s026312345 來自: 115.43.223.136 (05/31 12:49)
推
05/31 13:07, , 124F
蓋50層摩天大樓? 養蚊子喔，改造車站風貌還比較實在
05/31 13:07, 124F
推
05/31 15:41, , 125F
建鐵塔啦`
05/31 15:41, 125F
推
05/31 16:09, , 126F
花蓮能有幾百年的建築物可以被現代化 言重了
05/31 16:09, 126F
推
06/01 12:49, , 127F
更生日報的意思是 壽豐應該繼續用臨時站 經費挪去
06/01 12:49, 127F
→
06/01 12:49, , 128F
蓋花蓮車站的摩天大樓
06/01 12:49, 128F
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