Re: [閒聊] 高雄太挾長讓我好陌生

看板Kaohsiung (高雄)作者HuaBa (誠徵W.O.T戰友)時間11年前 (2014/09/19 22:21)推噓19(19推 0噓 16→)

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※ 引述《goldjade (抽著大雪茄)》之銘言： : 左營我略懂左營大路一點 : 楠梓完全不行 : 三民區也不是很清楚 : 甚至後來閃光來高雄玩想逛逛我還查了一下才知道後站有批發街這其實不難理解。台北有華陰街、五分埔、府中商圈，與九如路情況相當類似。都是大火車站週邊，因為易達性佳腹地夠（當時）而形成。這邊剛好導出一個很重要的概念，「易達性」其實你的敘述，剛好可以落實高中地理應用地理裡頭經濟地理的範疇。越是容易去的地方，你會去越多次。於是交通成了關鍵。其中之一是公共交通，另樣一項就是大家提到的，自己的交通工具。我的小時候，住在台北縣新店市。很喜歡淡水，但是當時鐵路拆了，只有客運。客運跑單程將近兩小時，所以全家一起去的次數相當少。等到捷運開通之後，距離縮短到40分鐘跟去後院一樣。國中瘋棒球。自己翻著公車手冊，找尋如何去棒球場，如何轉車，即便沒有自己的交通工具，依然好不快活。大學我來到了高雄，從高雄大學正門口搭車到高雄火車站，費時將近一小時，一小時一班。難以理解的是，從市區發車回來的最後班次只到五點。加上當時捷運接駁系統比起現在更加殘破！如果你沒有私人交通工具，恐怕只會認識學校裡的樹。問題不在高雄長什麼形狀，其中一個關鍵在於易達性。其次，則是面積。高中下課，走路穿過植物園，再走一會就到了西門町。很常去，但是對於西門町的熟悉度還比不上新堀江。剛來高雄時，原宿那邊也還暢旺，逛著逛著，什麼，逛完了？面積大約只有西門町的1/4，熟悉度自然就高。第三個因素在於誘因。距離有時候不是問題，問題在於那邊有沒有吸引我去的原因。不管是妹多、吃得多、風景好、比賽刺激…這些往往能夠克服距離，讓你前去。當我有了機車，也交了女友，而她家住在獅甲，每天騎車、開車通勤。有一次她跟我說開車停紅燈睡著，我放心不下，從此每天都機車尾隨她直到她家。最後獅甲幾乎成了我第二故鄉，雖然不記得路名但是哪個巷子裡的貓剛生小貓，哪巷子新開店家，住在10幾公里開外的我，清楚得很。這就是誘因。 : 真的是很弱阿.... : 我後來自己想想舊高雄市這種狹長型的行政區位 : 使得高雄熱鬧地點變成一小圈一小圈的遍佈 : 真的會讓人摸不透高雄阿...Orz 高雄其實不難理解，這城市活躍在1860之後。 1860之前，整個台灣的交通易達性非常差。且零散著匪人，南北往來是很危險的。政府有效能管控的區域往往只有城牆附近幾十里。南北往來之路人煙稀少，例如左營通往楠梓的路，你今天走過，一個月後回程就有可能被「龍蔥」遮住道路。（易達性差、治安差誘因低）當時還有幾條河流，河流往往是阻斷先民南北往來的關鍵因素。強化了各小聚落，成為多核心發展。以上是高雄比較內陸的情況；至於海邊，因為生活相對容易，容易形成大聚落。1860，隨著開港貿易，內陸南北官道轉為暢旺，鹽埕也逐漸繁榮。到了日治時期，為了輸出物產，整建了高雄港，奠定了現在鹽埕、東苓雅…等地的地位。重心從最早的左營舊城獨大伴隨小村莊，慢慢轉成鳳山左營雙核心、到了日治，鹽埕新興苓雅前金成為了發展重心。國府遷台後，隨著外來人口移入，左營再度快速發展；石化建設後，楠梓吸引了高雄縣不少的就業人口，遂逐步發展。高雄的發展，與其說行政區狹長；不如說是歷史文化影響的活例。 : 所以之前外地同學問我高雄火車站附近有甚麼推薦的便宜簡餐餐廳 : 我完全無法推薦...XD 越是商業的城市，越是難推薦店家。你永遠不知道這家店什麼時候會消失。前面幾篇提到吉林夜市佳美水餃就是活例子。房東漲租，能撐下去的幾何？台北那些歇業的胖達人店舖位子有幾家到現在還在招租中。 : 想請問版上各位只有我是這樣的感覺嗎.... : PS:我對鳳山依舊超陌生!!! 其實很推薦你騎自行車體驗高雄。和台北不一樣，我們不需要始終騎在臭臭的河邊。再正的異性，也都需要時間，需要熱血去接觸去理解去互動去反覆醞釀。不熟悉自己生活的城市，最大問題恐怕就在於自己不夠投入囉。 -- 「按圖索驥不表示絕無風險。食記部落格以往之人氣不保證最低主觀感受；饕客排隊前，應詳閱食記評價說明書及文章內容。」請十秒唸完(￣▽￣＃)﹏﹏三花‧宅™ http://sw-sleeper.blogspot.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.120.52 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1411136497.A.9BD.html ※ 編輯: HuaBa (1.174.120.52), 09/19/2014 22:23:20

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rayway30419

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hhtj

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ccccch

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