PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [閒聊] 要怎麼樣才能讓高雄人多搭乘大眾運輸?已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (哈哈哈)時間11年前 (2015/01/25 13:29), 11年前編輯推噓22(24推 2噓 64→)
留言90則, 34人參與, 最新討論串5/8 (看更多)
這有很多原因 包括公車及捷運路線不足, 但放眼世界,比高雄條件差的地區很多. 但人家大眾運輸使用率就是比較高 眾多原因中其中主要還是台灣人的習慣啦, 亦或是高雄人又特別明顯...就是懶惰加上不守法 很多人只是要到100公尺外的路口買便當 都要騎機車去買了(可能還懶的戴安全帽XD)... 事實上我認為中短程通勤距離而言 全世界目前沒有比機車cp值更高的交通工具了(撇開安全性) 機動性強,市區速度不比汽車慢,停車又比汽車方便,又省油 本人就算在台北市區也覺得騎車最方便阿 搭捷運怎麼可能比騎車快.... 這情況就算放在歐美日地區也一樣啦! 但別人就是肯搭乘公車 地鐵... 你說每天搭公車 捷運很花時間. 你知道日本雖然大眾運輸方便, 但人家一天平均花在通勤的時間上也將近兩小時 當然人家騎機車明明也比較快,但為何不騎? 另外騎機車快很多都建立在違規的情況下. 高雄式左轉,紅燈右轉,違規迴轉,人行道逆向騎車,違規停車 樣樣來 說真的 騎機車不慢也難吧XDD 但偏偏高雄的警察無視,民眾水準似乎也無法自行提升... 各種違規情形目前還是無解,這部分我認為跟市長的魄力很有關係 上述違規如果警方硬起來取締,相信很快就會有成效了 以市區人口數和高雄差不多,捷運也十字路網,機車相對也較多的京都來比 京都雖然捷運路網也不足,但市區大眾運輸使用也很高, (當然京都還有私鐵,但其主要已經負責市區與周圍城際交通為主) 不過京都的公車非常方便,這點高雄必須加油 班次及路線還是太少了 不過還是人民的習慣啦, 當然習慣要改很難,只能靠嚴格取締違規, 就像當年開始取締未戴安全帽一樣,還需要很長的路要走. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.172.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1422163759.A.4B0.html ※ 編輯: Throwout (111.254.172.66), 01/25/2015 13:30:20
推
01/25 13:32, , 1F
真的 我在台北就會想搭捷運 高雄根本不想...
01/25 13:32, 1F
→
01/25 13:33, , 2F
京都我覺很奇怪的是 他地鐵市公車很貴 但他們竟然
01/25 13:33, 2F
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01/25 13:33, , 3F
都想搭公車 (他們公車搭一趟台幣80 = =)
01/25 13:33, 3F
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01/25 13:34, , 4F
而在高雄 公車免費給我我還不想搭....
01/25 13:34, 4F
推
01/25 13:34, , 5F
同意樓上
01/25 13:34, 5F
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01/25 13:35, , 6F
同意本文
01/25 13:35, 6F
推
01/25 13:52, , 7F
推一樓，高雄線不多不方便，除非我去一個點，我就
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01/25 13:52, , 8F
選擇捷運，要高雄線多我會的
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推
01/25 13:55, , 9F
京都公車喔 高雄再努力個20年 看能不能看到人家的
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車尾燈吧
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01/25 14:03, , 11F
京都捷運虧損不知道會不會被日本拿來一直提
01/25 14:03, 11F
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01/25 14:23, , 12F
有些人公車站離家100公尺都嫌遠,習慣問題..
01/25 14:23, 12F
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01/25 14:25, , 13F
花100多萬買車,收個停車費50快就唉唉叫~~
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推
01/25 14:57, , 14F
日本都有私鐵了 你覺得會虧錢嗎
01/25 14:57, 14F
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01/25 15:01, , 15F
日本wiki說京都市營地下鐵 2011的決算 累積虧損
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3283億日圓喔 怎麼還有人有公眾運輸一定要賺錢的
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想法..
01/25 15:02, 17F
推
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除了日本 台灣的台鐵和高鐵也都狂賠啊
01/25 15:04, 18F
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01/25 15:05, , 19F
照這要賺錢的邏輯 應該要廢掉台鐵和高鐵嗎?ㄎㄎ~
01/25 15:05, 19F
推
01/25 15:28, , 20F
在高雄走人行道的風險 不比騎車低 更何況人行道都被
01/25 15:28, 20F
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01/25 15:30, , 21F
占用...如果能有行人專用道 我也很想走路去搭車
01/25 15:30, 21F
推
01/25 15:54, , 22F
樓上說的沒錯,行人行的安全才能讓人安心搭車
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所以更要取締違規,否則惡性循環而已
01/25 15:55, 23F
推
01/25 16:12, , 24F
高雄人口不夠密集，公車路線也不夠多，說實在的除了
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校車之外我真的沒搭過公車...
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01/25 16:22, , 26F
而且有的汽車還會對走斑馬線的行人按喇叭 真的有待
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01/25 16:22, , 27F
改進
01/25 16:22, 27F
推
01/25 16:33, , 28F
因為在台灣 人人都有機車 怎麼會想搭公共運輸工具
01/25 16:33, 28F
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01/25 16:34, , 29F
台北市因為機車難停汽車更難停 所以才依賴公車捷運
01/25 16:34, 29F
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01/25 16:35, , 30F
回頭想 你在京都有機車可用 又能有地方讓你停機車
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01/25 16:36, , 31F
當然就會利用機車遊京都了
01/25 16:36, 31F
推
01/25 16:38, , 32F
高雄公司以前搭上課根本就失敗 沒甚人想答很正常
01/25 16:38, 32F
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01/25 16:39, , 33F
騎機車比搭公車方便多了 沒人想答很正常
01/25 16:39, 33F
推
01/25 16:52, , 34F
單車比機車方便更多，我都是因為單車就能到就不搭車
01/25 16:52, 34F
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01/25 16:54, , 35F
我家在五塊厝站附近，但就是去西子灣也直接騎單車
01/25 16:54, 35F
推
01/25 17:08, , 36F
日本對於汽機車管理 非 常 嚴 格
01/25 17:08, 36F
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01/25 17:10, , 37F
在美國，油價和汽車便宜所以搭大眾運輸的人也非常少
01/25 17:10, 37F
推
01/25 17:10, , 38F
如果時間成本沒有差很多，我會選擇大眾運輸
01/25 17:10, 38F
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01/25 17:11, , 39F
即使在紐約 隨便搭個地鐵都是走路15到30分鐘以上的
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01/25 17:11, , 40F
但是時間成本差太多了...
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這對大部分台灣人來講實在太辛苦了
01/25 17:11, 41F
推
01/25 17:16, , 42F
即使大台北地區往返也需要機車 只是台北規定太靠北
01/25 17:16, 42F
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01/25 17:16, , 43F
更何況高雄規定鬆又騎車爽度高 很難會讓人等車慾望
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升高 在台北念書的很多同學也是騎機車啦 畢竟方便
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機車就算不違規還是很快阿
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推
01/25 17:42, , 46F
唉其實還是習慣的問題啊..
01/25 17:42, 46F
噓
01/25 18:01, , 47F
紅的明顯 現在又輪到我表現了 我跟你說 決策錯誤
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01/25 18:03, , 48F
他們還是一樣點不通 4站捷運如果只收5元 才會賺喔
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01/25 18:05, , 49F
不過量沒出來 還是會虧錢 其實只要機場和橋頭和火車
01/25 18:05, 49F
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01/25 18:07, , 50F
停下來 其他的小站用作密集規劃 搭的人就多了
01/25 18:07, 50F
推
01/25 18:09, , 51F
對機車管理要非常寬鬆並給於補助 才是明燈
01/25 18:09, 51F
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01/25 18:11, , 52F
再加上高速電扶梯移動站 就可以減少騎機車的意願
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但是沒有相關的構想規劃誘因 所以量衝不出來
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就目前為止 還是騎機車會比較好
01/25 18:12, 54F
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4站捷運如果只收5元 做不到就 4站捷運如果只收15元
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01/25 18:17, , 56F
還有阿 當初設十字架的點是基於什麼考量？
01/25 18:17, 56F
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還有阿 相鄰兩站為何要停？設停站有很荒涼嗎？
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這些都是原因？他有說清楚嗎？有文化商業考量？
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01/25 18:20, , 59F
當初寄信給他希望增加活動設攤 結果說謝謝來信
01/25 18:20, 59F
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01/25 18:21, , 60F
然後 就沒消息了？一整個讓我覺得詭異？
01/25 18:21, 60F
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01/25 18:25, , 61F
還有公車路線和消費習慣有關係嗎？一定要公車嗎？
01/25 18:25, 61F
噓
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日本是因為機車靠北貴 稅和法規又多 才衍變成搭大
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01/25 18:25, , 63F
眾運輸的風氣 再說台北捷運和高雄捷運的線能比嗎
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01/25 18:25, , 64F
公車線行駛範圍能比嗎 兩班公車時間差一樣嗎 上下
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01/25 18:25, , 65F
班塞車情況一樣嗎 台北大眾運輸線密布成那樣還拿
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01/25 18:25, , 66F
來和高雄比 台北假如不會上下班就塞 空氣廢氣多 就
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01/25 18:25, , 67F
不信沒很多人騎機車
01/25 18:25, 67F
我想這位大大可能搞錯重點,台北捷運和公車密集,但機車數量還是遠比高雄多... 所以才說是習慣問題,就算是在台北市區,機車也是遠比捷運和公車方便好嗎.. 不過你說到一個重點,就是機車持有成本過高,但高官們怎麼敢這樣搞
→
01/25 18:26, , 68F
不懂？
01/25 18:26, 68F
推
01/25 19:39, , 69F
有些地方超難停車我就會搭捷運去了
01/25 19:39, 69F
※ 編輯: Throwout (1.174.43.52), 01/25/2015 20:03:33 ※ 編輯: Throwout (1.174.43.52), 01/25/2015 20:05:31
推
01/25 20:16, , 70F
天氣也是很重要的因素,一直下雨~都不想騎車了~
01/25 20:16, 70F
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01/25 20:16, , 71F
而且就算騎到也超難停車~還有很多單行道會被抓~
01/25 20:16, 71F
推
01/25 20:42, , 72F
雖然大眾運輸仍不發達 但現在如果要去某些點就會坐
01/25 20:42, 72F
→
01/25 22:04, , 73F
所以只有高雄人懶惰跟不守法對吧？
01/25 22:04, 73F
→
01/25 23:15, , 74F
台北其實路上還是一堆機車阿..只是也很多人搭捷運
01/25 23:15, 74F
推
01/25 23:26, , 75F
因為騎車很方便阿..
01/25 23:26, 75F
推
01/25 23:38, , 76F
高雄公車光等車時間就夠騎到目的地了...
01/25 23:38, 76F
→
01/26 10:53, , 77F
在台北我覺得長距離的話捷運比機車快欸
01/26 10:53, 77F
→
01/26 23:07, , 78F
台灣人懶 去哪超過一二百公尺 只想騎車不想走路
01/26 23:07, 78F
→
01/26 23:09, , 79F
只圖方便 見洞就鑽不守法 還有忽視造成的空污
01/26 23:09, 79F
→
01/26 23:10, , 80F
日人一天走個三五公里很平常 台灣只會想到走到斷腿
01/26 23:10, 80F
→
01/27 08:53, , 81F
(1)不覺得只是機車或汽車單方面有問題 兩邊都有低安
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01/27 08:53, , 82F
全認知駕駛(2)警察大多只教育年輕人 看到老人睜眼
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→
01/27 08:53, , 83F
執法 (3)車流量小的學校旁巷子裡拖危停 但是學校大
01/27 08:53, 83F
→
01/27 08:53, , 84F
門口前的高車流量馬路上"危"停老神在在的 (4)多數計
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01/27 08:53, , 85F
程車是始作俑者 (註)別說我怪計程車 老人 執法者因
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01/27 08:53, , 86F
為他們根本不覺得自己有錯
01/27 08:53, 86F
推
01/27 15:27, , 87F
嗯我說一下 我去年10月去京都搭地鐵的時候問了一個
01/27 15:27, 87F
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01/27 15:27, , 88F
上班族 為什麼騎機車的人很少 他說買的起機車但騎
01/27 15:27, 88F
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01/27 15:27, , 89F
車危險 寧願搭大眾交通工具
01/27 15:27, 89F
推
01/30 17:13, , 90F
高雄這種鳥路線.....
01/30 17:13, 90F
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