PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

[閒聊] 橫跨愛河之心的天橋站著抓違規的警察已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (Steven An)時間11年前 (2015/03/17 16:36), 編輯推噓8(9推 1噓 72→)
留言82則, 15人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
很少在市區開車, 但因為最近高雄的空氣品質很糟, 所以就選擇開車往返學校 發現有一個點滿妙的, 在博愛路上橫跨愛河之心的天橋上， 站著一名警察在拍汽車直接在快車道右轉的違規，那個路段要右轉應該要先行 駛入慢車道才行； 其實高雄滿多有分隔島的路段都有此規定，要右轉就一定要先駛入 慢車道。 -----------------(以下請勿刪除)--------------------------------- 高雄板非心情板、個板，無關高雄廣泛市民之文章請勿張貼。 例如：我家隔壁的母貓生了小貓、對面的阿婆一個人獨居之類的。 這裡是高雄板，請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。 沒高雄點就直接刪除囉。 修改文章標題請於文章列表按大寫T 修改文章內文請於文章列表按大寫E 同性質文章請以大E修改內文方式加註，請勿於板上重覆多發 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.190.137 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1426581405.A.C27.html
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就人民被車種分流長期洗腦，
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一堆人以為「快車道=汽車到=四輪以上專用」
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以為「慢車道=機車道=機車只能走這道」
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然後明明塞車就會用慢車道超車用的很爽，
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結果右轉卻不屑走慢車道...
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要我開 我根本沒注意到那標誌 所以我也可能會違規
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還有那種跨一半的，到底是不敢進去(怕違規?)，
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還是這麼想留右側給機車過然後擋自己的路 0rz
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根本不需什麼標誌，右轉車據102條就是先進入慢車道,
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或是最右側快車道，依據"常識"判斷也應該要知道
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右轉車要先切到直行車右側的位置，而不是卡在路口
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等右側直行車通過
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使用慢車道左轉是絕對不會違規的方式(禁左路口例外)
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使用慢車道右轉是絕對不會違規的方式(禁右路口例外)
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打錯，抱歉 0rz
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在任何確定要右轉的路口前，確實切入慢車道(靠右)
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再右轉，既保護自身動線，也保護慢車道直行車輛，
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更不會因此擋住車道造成塞車。
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快車道上的右轉標線，請當作不存在。
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推
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汽車在快車道直接右轉很危險 被拍應該的
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推
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有些快車道就規劃是右轉道，所以並不危險！危險的是
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不遵守規則造成別人危險的人！
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但高雄路上卻有超過90%的駕駛選擇快車道右轉
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噓
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本來就要這樣轉了。不會的人駕照不知怎樣拿到的
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推
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可以請j大再說明一下嗎?還是有點不懂，意思是我要右
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轉至有分隔島的路一定要先開到分隔島右側的慢車道再
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轉到左側快車道嗎
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不是，是指你行駛在有分隔島的道路上
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右轉前，一定要駛入慢車道，左轉要駛入快車道
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除非有特殊燈號 依規則有分隔島就是慢車道才可右轉
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偏偏這種"特殊殺人標線"整個高雄鋪天蓋地
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推
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有右轉車道的快車道一定會搭配右轉專用號誌，可惜台
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灣人就是熱愛我行我素...
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在高雄可沒一定
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推
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部份有規定右轉要進機車道，而且有時還有時間性
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我遇到蠻多我右轉燈都打老半天了 還硬擠右側的機車
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推
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Jric圖案蠻可愛的欸（誤
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不擠過去不行啊，總比前面直接轉接殺機車好吧
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上次活動拍的，支持高捷阿~~
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推
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有些汽車駕駛會認為從快車道右轉可以在安全島位置
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多等一下機車過完,他們以為這樣想是正確安全的
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民族路、中華路也有很多快車道設有右轉專用道
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所以還滿亂的,一切都要看交通號誌
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右轉需提前進入慢車道的看板標示放的位置不是很好
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叫考照教育不夠落實阿，快車道本身就不應該右轉
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不如說，開放快車道右轉(可能提供兩條車道右轉)的
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路段才應該是例外開放，才要放置告示牌，
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來避免所有右轉車擠在同一個車道。
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但現在卻變成要放告示牌告知駕駛人「右轉前請先進入
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慢車道」這種最基本的東西。
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卻不是從考照時就好好落實，然後加上嚴格取締
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像紅線區也是，不派人隨機取締，反而放一張告示牌
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還有花錢掛一堆慢車道禁止左轉的牌子，卻不是在考照
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時就去教導改善。
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而不會顧慮安全性的，根本也不會因為那張牌就不從
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慢車道左轉。
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紅線停車、快車道右轉之類。
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有道理
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推
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我倒是看到不少開車的利用慢車道在超車的，例如大家
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都在停紅燈，牠就開慢車道直接超過前面一堆在快車道
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乖乖停紅燈的汽車，一到綠燈就快快衝第一開到原本
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停在最前面的車子
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另外，jric，你會發現民族路和大中路口有很多駕駛以
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為要右轉的車須開入慢車道，於是汽機車爭道
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推
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一堆無腦駕駛！很多機車被快車道右轉汽車擊落
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走慢車道右轉與"慢車"共用車道，沒什麼問題阿
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開放快車道右轉，車輛動線衝突，根本增加車禍發生率
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然後又為了避免動線衝突，明明同一個動向，
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卻為了沒有對向車干擾的右轉另開時向，增加塞車時間
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所謂汽機車爭道，根本是政府逼迫機車僅能使用慢車道
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才會因此覺得空間不足，認為"爭道"，車道容納量不足
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(被限制)塞車就塞車，四輪上下班動彈不得會說爭道?
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而機車被限制在慢車道(有分隔島路段)，同時也是造成
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四輪較難進入慢車道的因素之一。
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開放(歸還)直行機車使用分隔島內側通行，
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讓外側(慢車道)僅剩慢車、慢速車，
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這樣右轉車因慢車道車輛過多而難以進入的狀況就會
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少很多了！
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高雄路大是路大，但並不是大到無限取用，
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只會錯誤的規畫，到處車種分流(又處處偏袒小型車)
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還因此造成機車因車道可使用空間不足，車流無法分散
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，因而又影響四輪車(或其他車輛)變換車道。
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