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[新聞] 與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了已回收

看板Kaohsiung (高雄)作者 (pete)時間10年前 (2016/06/17 13:51), 10年前編輯推噓31(33推 2噓 51→)
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與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了 作者記者唐詩／台北報導 | 民報 – 2016年6月17日 下午1:01 相關內容 與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了觀賞相片 與台中爭搶新南向！南部立委：高雄小港機場準備好了 民進黨立委邱議瑩今（17）日上午召開記者會，訴求「南向出發了，但出發的國際機場向 南了嗎」？高雄市立委陳其邁、管碧玲、劉世芳、李昆澤、趙天麟、賴瑞隆、許智傑等人 也都出席聲援，並一同高呼口號「南向政策、從高雄出發」，盼政府重視新南向政策南部 的地位，強化小港機場航班運能。 此外，台中市爭取清泉崗機場升級昨天大有斬獲，行政院拍板機場更名「台中國際機場」 ，交通部將興建快速滑行道與停機坪，擴大機場運能，高雄市也爭取移撥桃園機場部分航 班到高雄機場，但行政院僅作參考意見，民進黨高、屏立委多人上午在記者會中表達立場 。 林全稍早在立法院受訪表示，會請交通部一同考量、完整的評估，交通部會把這些問題慎 重考慮，不會忽視任何一方意見。 立委邱議瑩在記者會中表示，台灣不是只有桃園國際機場，有一個更重要的機場在小港， 但是過去政府一直沒有好好的善用小港機場。小英總統說要發展南向政策，但第一要務就 是要期待，交通部或民航局是否思考把許多往南飛的航線確實由南出發，由高雄出發。 邱議瑩拿出圖表說，小港機場設計容量是一年六百萬人次，但是到104年為止，小港的使 用人次不過到486萬，甚至在非尖峰客運量只有132萬人次／年，所以小港機場還有非常多 的載運量是可承擔國際航線分流。 邱議瑩接著從經濟效益分析，她說，要往南飛到印尼、馬來西亞、澳洲、泰國、印度，為 什麼中南部的民眾要從高雄或台南坐高鐵往北到桃園，再坐飛機往南飛，非常奇怪，因為 這樣航線安排，必須多花五、六個小時提早出門。 她拿出華航機票價格比較，「從桃園飛新加坡跟高雄飛新加坡，照理講高雄飛航線較短， 但從高雄飛的機票錢確比從台北、桃園飛新加坡要多很多」，不只提早出門多花來回2660 的高鐵票，甚至連機票錢也要多花2、3千塊，「假如南向政策由南出發，單舉新加坡的例 子，從高雄出發往新加坡，花費將可省下超過5500元新台幣」，請交通部認真思考落實南 向政策，「由南開始、由小港開始」。 立委劉世芳也拿出圖表，從桃園出發的航班較小港多，若南部民眾要配合南向政策，可以 說三個「傷很大」：傷錢傷時又傷心，加上小港的客、貨運量，以目前能量還是夠，前陣 子看到桃機狀況，交通部、外交部、經濟部不要忽略小港在經濟戰略上的重要位置。 立委陳其邁也統計，近年世界各國來台旅客，中國客一年來台418萬，日本163萬，港澳 151萬，東協有74萬，「其實東南亞市場非常大」，政府可有政策配套，讓高雄成為南向 政策的基地。 陳其邁也建議，「國際行銷吸引韓日客，都會請韓日明星代言，那對東南亞旅客，也可請 東南亞明星代言」，在國際行銷、宣傳資源浥注，應配合政府的南向政策，泰國、馬來西 亞等東協國家應投注更多宣傳經費，也要增加更多東南亞語言的導覽人才，並建置多國語 系APP的導覽內容，同時增加更多航班規畫，包括廉航在內，在小港設櫃檯等。 立委管碧玲說，日本統治台灣時，拿高雄做南進基地，把高雄港開發成為亞洲太平洋航線 非常優質的深水港，為何高雄被日本選為南進基地的條件，就是因為它地緣經濟和地緣政 治的地位，「高雄港是亞太航線平均每一港口距離最短的港口，是亞洲太平洋航線的中心 點，空港和海港的意義是一樣的」。 管碧玲說，全世界偉大的港都都是「海空一體」，而且是在一個都市裏陸海空快速轉運， 現在高雄要海空一體就缺國際機場的機能要提升與擴張。高雄要做為世界級港都，在台灣 是最具優勢的，尤其在新南向政策的時代，高雄是恢復地緣政治的最佳選擇，它絕對是南 向最重要的基地。 她強調，南進航班應分流，未來如何擴建高雄機場也是長期目標。機場的09、27跑道只有 一個方向有移降系統，在百呎高決定是否重飛的系統，另一個方向要110年才能徵收土地 佈建，而桃機兩個方向都是CAT II系統，但高雄僅是一方向CAT I 系統，且無低空風切警 報，這是不夠的，設施應儘快完善化。 李昆澤則表示，桃機過度擁擠，應由小港來擔任分流，尤其要推動東南亞觀光，東南亞旅 遊最適合降落的就是小港機場，要迎接世界各國旅客，現已從80個增至88個報到櫃檯，「 小港機場已經準備好了，歡迎東南亞的旅客，歡迎世界各國旅客」。 趙天麟則表示，「高雄小港機場準備好了，新政府準備好了嗎」？不只要爭取分流，小港 機場更適合扮演主流機場的角色，「只是舊政府不願聽南部呼聲，不相信數學科學證據」 ，往南的機場往胡志明市等東南亞城市，從小港少20分至1小時20分，但被舊政府忽略掉 。 「高雄不是要乞討一個多餘的航班，本來就是比較好的一個機場，必須把桃機壅塞的航班 往南走，我們並不反對台中成為國際機場，但台中正在準備當中，高雄早就粉墨準備登場 」，趙天麟請新政府要正視這樣的事實，給高雄應有的航班，本來就要在南星計劃建立全 新機場，腹地廣大，即便是長期計畫也要現在開始。新政府要做的應是在高雄南星計劃區 建立全新的國際機場，在中間階段用分流的方式來解決桃機壅塞的問題。 許智傑則表示，南部人已傷心很久，「從高雄跟新加坡、桃園跟新加坡費用比較，桃園到 新加坡是8792，高雄到新加坡是11704元，光出發的機票錢就差2千多」，再加高鐵來回 2660元的費用，要多花5千5百元，時間上直飛四小時，但桃園要五小時。「以前的政府對 南北失衡，對南北應公平一點」，且高雄捷運已連上機場，桃捷到現在還沒完成，高雄各 方準備都已相當充足了。新政府「心動不如馬上行動」。 賴瑞隆則表示，小港一直是全台第二大機場，但過去一直沒受到天龍國思維的中央政府支 持與重視，一直被低度利用，過去高雄只有重工業被重視，未來高雄轉型需要新政府重視 ，特別是這次選舉南部鄉親給新政府非常高期待，希望林全內閣重視這樣的聲音。 「捷運到市區只要10分鐘，可到高鐵和其他城市，現在都不需要再花任何錢就可馬上經營 上來」，賴瑞隆說，桃機使用已破表，但小港機場使用只到8成，航點方面新政府還有非 常大的努力空間，盼新政府立即行動。 https://tw.news.yahoo.com/-050121400.html 心得: 這篇新聞些得非常好 客觀貼近事實 重點是寫進我的心坎裡了 高雄日本時代就是南向最大的基地 為什麼這20年 高雄一直沒有很大的進步? 希望高雄現在開始能夠脫胎換骨 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.30.19 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1466142687.A.845.html ※ 編輯: peter308 (140.115.30.19), 06/17/2016 13:57:04
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不是在唱衰 但個人實際經驗是小港機場硬體明顯劣勢
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請先提升高雄薪資水準開始做起
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推
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而且還超過12點禁飛呃…
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推
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確實很多航線都必須去桃園搭 若能新增一些高雄航班
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不僅省時又省錢
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光免稅店就還有一大堆的進步空間 內部也很無聊
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推
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我猜，客源才是問題的關鍵。
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推
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南部人口明顯較北部少，平均收入及支出又不及北部，
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高雄沒有直飛新馬?
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推
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如果台中機場也飛東南亞，那麼高雄機場的客源又更稀
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釋了！
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不懂不用秀下限 在那邊猜猜猜＝＝
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先去查一下高雄機場載客率再來嘴砲好嗎
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台中跑桃園機場的比跑高雄的多更多
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推
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小港機場這幾年的載客量進步很多
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推
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喜歡去香港轉機 省時又方便 去香港比去桃園方便多了
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小港機場硬體真的很鳥，而且同時來幾個旅行團出境大
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爆炸了吧
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*出境大廳
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唯一優點就捷運可以到而已，啊捷運站問題也也討論
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了
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推
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加油!不知道小港機場的宵禁有沒有機會取消，小港機
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場真的很方便，但就是不受重視。現在機捷也快好了，
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台中機場又升級，南部人口又越來越少，優勢真的越來
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越少了。
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蔡英文繼續對高雄裝死
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希望能有航空公司逆向思考，像樂桃以關西為主，來一
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家以小港為主要據點的廉航。
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推
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台中的運量比高雄低很多，怎麼是先輔佐台中
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我也覺得有點在裝死~~
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台中跟高雄比當然高雄優先,中央那些人的腦袋?
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推
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客源的話這幾年國際機場的運量不停再拉新高，硬體
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建設真的要加強
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光是高雄機場有捷運/高鐵連結周遭腹地,跟現成的
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推
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增加高雄香港的航線愛比較實在 要拚長程航線
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南部的客源很難養一條線 送去香港
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能選的航線也比桃園多
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國際級機場,使用率未滿,運量..等條件就贏很多了..
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推
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小港機場受到宵禁規範注定發展受限
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ceca以前講過高雄機場遷到岡山空軍機場才是正解
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不過小港這幾年真的發展很多 班次根選擇變很多
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幾年前要飛日本根本沒什麼選擇 現在選擇一堆
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賴瑞隆競選立委的政見是將小港機場遷走，請加油！
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小港機場宵禁如果取消保證每天都有人去抗議！
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宵禁取消 住前鎮小港鳳山大寮的都不用睡了
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推
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先去管一下那惡名昭彰的排班車吧
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推
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大陸+港澳不來，機場就是不用擴見了
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為什麼小港機場要宵禁啊？
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旁邊滿滿的住家阿~~
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認真比較 高雄條件比台中好太多 清泉崗要去台中火
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車站 搭計程車要一小時！
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如果高雄機場小 那清泉崗是迷你了....雖然旁邊目前
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是一片草皮
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小港機場就只是能飛國外的松山機場，談不上國際兩字
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噓
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憑什麼要小港機場遷走？自己要去住機場附近的不會
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自己搬走嗎？
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推
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小港機場硬體設備真的還蠻老舊的，腹地小又鄰近住商
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地區，覺得還是往北高雄遷移比較好。
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清泉崗出門口往外看還以為來到第三世界....
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交通條件路況真的不好，景觀整治多年來也不見蹤影
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台中真得有面子的大門還是坐高鐵就夠了
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高雄的條件真的較好.最麻煩就是附近居民了
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推
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先把小港的馬路鋪好再說吧
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小港遷走很正常阿 市區內本來就不該有機場阿=.=
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浪費那麼大一片土地 市區都寸土寸金了
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台北發展到現在這樣 每次選市長就在吵松山遷走
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清泉崗周邊開發晚，可以取代桃園規劃成航空城
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高雄市因為停止發展 不然人口一直增加了話 小港必遷
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市區不該有機場~羽田表示:
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什麼叫做住機場旁邊的不會自己搬走？
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政府錢太多了嗎，高雄都不先搞好，又來個台中
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這新聞不錯，去新加坡要從高雄搭高鐵北上，再搭飛
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機往南飛 真的非常奇怪
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飛機起降經過人口密集道路或區域不好吧... 機場在
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偏遠點的地方安全
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而且小港那地方感覺也沒辦法擴充了
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小港機場容量 跑道方向 長度都有問題 短期可採用
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長期不建議 之前看資料 跑道方向問題很大
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目前長度也無法讓較的大飛機降落
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高雄居民為何要坐高鐵去小港搭機？？
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小港機場是可以跑道長寬度是可以讓747等廣體客貨機
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降落喔，之前還有來過俄羅斯大型貨機過
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第一次想推這些立委 真正幫高雄爭取該爭取的東西!!
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目前小港應該只有A380不能停吧 XDDD
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說載客量的 那種鳥時間鳥航班你在跟我說載客量!?!?
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噓
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還沒有機場家就在這邊了 叫人搬的呵呵
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