[閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵

看板Kaohsiung (高雄)作者 (悌咖)時間1月前 (), 編輯推噓73(796133)
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今天看了一篇高雄好過日的文章 說捷運黃線Y10站居然沒有地下連通台鐵民族站 他們之前問過捷運局回答是:「地下連通不好施作,所以改為出站平面轉乘」 高雄捷運路網已經這樣破破爛爛 怎麼能夠忍受一直要出站轉乘??? 更何況要跨過民族路要曬太陽等5分鐘吧 之前在輕軌公聽會我也問過科工館站站外轉乘輕軌可以有遮陽設計嗎 或是輕軌C32轉乘捷運要怎麼轉 捷運局跟顧問公司也是打哈哈過去 各位都不覺得高雄軌道運輸的轉乘真的很爛嗎? 不知道有什麼辦法能督促捷運局改善? 高雄好過日文章: https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/4461307837248542/?d=n -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.193.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1631857942.A.09A.html

09/17 13:53, 1月前 , 1F
高雄人有高雄的玩法
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09/17 13:54, 1月前 , 2F
有夠搞笑 要做個地下聯通要他們命了
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09/17 13:55, 1月前 , 3F
黃線轉乘很差,衛武營站黃橘差了800M,不過這個有地
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09/17 13:55, 1月前 , 4F
下廊道串聯
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09/17 13:58, 1月前 , 5F
800m要不要蓋個地下接駁車了...很遠耶= =
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然後如果又沒冷氣...走到一半 暈倒就慘了
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09/17 13:59, 1月前 , 7F
那搞不好還是地面的比較好...至少不會那麼悶
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09/17 13:59, 1月前 , 8F
日本蠻多這種平面轉乘的吧。應該還好
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09/17 14:03, 1月前 , 9F
Yj大,那是因為日本有縝密的城市規劃啊,自然交通長
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期下來就很便利,反觀那些台灣的政客哪個會做城市規
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劃的==
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800m地下連通如果沒冷氣………………
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Y10是說修正後可以切西瓜到距離450M,且會設像機場
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09/17 14:07, 1月前 , 14F
那種電扶梯,但我還是覺得以轉乘來說有點遠
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09/17 14:09, 1月前 , 15F
打錯,是衛武營的Y18/O10
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09/17 14:09, 1月前 , 16F
記得捷運站距就是800m左右 輕軌好像4~500m
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09/17 14:09, 1月前 , 17F
正義站的才扯吧!為了鳳山行政中心上班的那些人,硬
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把捷運出口拉到光復路那裡,搞得跟正義台鐵站差超
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09/17 14:09, 1月前 , 19F
遠,為什麼一定要配合他們?
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09/17 14:09, 1月前 , 20F
等於強迫你走完整的一站...尤其沒冷氣機會高
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09/17 14:10, 1月前 , 21F
話說草衙捷運站站到草衙道入口多遠?地下道走過兩
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09/17 14:10, 1月前 , 22F
次想想還是開車好了。
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09/17 14:12, 1月前 , 23F
草衙到我猜200吧 我是覺得算滿近
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09/17 14:12, 1月前 , 24F
800m超過輕軌一站的站距了,C28跟Y8以前印象中沒離
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09/17 14:12, 1月前 , 25F
這麼遠
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09/17 14:14, 1月前 , 26F
正義站和衛武營站一樣,也都是設地下走道縮短距離,
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09/17 14:14, 1月前 , 27F
然後加裝電扶梯的方式
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09/17 14:15, 1月前 , 28F
明明就有聯通
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09/17 14:15, 1月前 , 29F
笑死轉個車要走800m
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09/17 14:16, 1月前 , 30F
衛武營根本沒有相差800m 胡說八道什麼鬼
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09/17 14:17, 1月前 , 31F
為了行政中心上班的人 這有依據嗎
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09/17 14:17, 1月前 , 32F
長遠來看,倒不如未來九如路規劃一條橫向捷運線,直接
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09/17 14:17, 1月前 , 33F
轉乘,看Y10站體位置,接近九如路,用台鐵區間轉乘捷運
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09/17 14:17, 1月前 , 34F
不太OK
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09/17 14:32, 1月前 , 35F
先開冷氣啦
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09/17 14:32, 1月前 , 36F
鬼島萬年無解沒遠見劣根性
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09/17 14:42, 1月前 , 37F
運量精彩可期
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09/17 14:44, 1月前 , 38F
反正站體內也沒冷氣 和出門曬太陽差不多吧 嘻嘻
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09/17 14:45, 1月前 , 39F
衛武營很扯 不是說有預留站內轉乘 居然不能利用
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還有 139 則推文
09/17 23:46, 1月前 , 179F
地下到火車站
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09/18 00:26, 1月前 , 180F
明示:地下連通不好做 暗示:就經費不夠怎麼做?
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09/18 00:26, 1月前 , 181F
上面看的是經濟效益又不是你舒不舒服
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09/18 00:49, 1月前 , 182F
這護航不下去 X他X的
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09/18 01:20, 1月前 , 183F
拿日本來比的,要不要先看過兩地夏天的天氣?還有兩
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09/18 01:20, 1月前 , 184F
邊對於轉乘走800M的接受度?
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09/18 01:48, 1月前 , 185F
而且不拆民族陸橋,導致捷運站要蓋在民族陸橋西側,
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09/18 01:48, 1月前 , 186F
反而會增加轉乘台鐵民族站的距離
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09/18 03:02, 1月前 , 187F
轉乘做不好,就繼續騎車開車吧
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09/18 06:30, 1月前 , 188F
日本夏天也很熱喔~
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09/18 07:21, 1月前 , 189F
電費是小錢啊,,如果能弄個商店,就有人付冷氣費
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09/18 07:21, 1月前 , 190F
用啦
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09/18 08:28, 1月前 , 191F
日本也很多是用走的 不光只是好不好走的問題
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09/18 08:29, 1月前 , 192F
不是單純因為好走所以才走
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09/18 08:32, 1月前 , 193F
一堆平常都沒在走路 所以才會開車都不顧行人 因為覺
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09/18 08:32, 1月前 , 194F
得根本不關自己事
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09/18 09:23, 1月前 , 195F
高雄人也很少在搭捷運吧
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09/18 09:54, 1月前 , 196F

09/18 09:54, 1月前 , 197F
這是當初公聽會市府要求的,所以正義站出站口才會
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09/18 09:54, 1月前 , 198F
移到市府旁邊,並不是滯洪池那一站移動才會移到正義
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09/18 09:54, 1月前 , 199F
站,妳說錯了!
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09/18 10:00, 1月前 , 200F
拿日本比也很多吐槽點,要把視野收得非常針對才能比
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09/18 10:00, 1月前 , 201F
同樣是交通的開車守規則風氣要不要比
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09/18 11:04, 1月前 , 202F
比人家晚蓋容易蓋 還要比爛的論調也是醉了
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09/18 11:36, 1月前 , 203F
日本又沒有家家戶戶都有摩托車,市區不好停車,當然
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09/18 11:36, 1月前 , 204F
大多是利用大眾運輸
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09/18 11:40, 1月前 , 205F
台灣摩托車太方便了,有的家庭還一人一台,變成就算
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09/18 11:40, 1月前 , 206F
短距離也懶得走路
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09/18 12:05, 1月前 , 207F
生命會自己找出路,現在火車站還沒弄好,高捷出來
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09/18 12:05, 1月前 , 208F
走到公車站牌需走一段不短的距離,所以有些人提早在
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09/18 12:05, 1月前 , 209F
中央公園或美麗島站轉乘公車...黃線蓋好之後,應該
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09/18 13:47, 1月前 , 210F
黃線轉乘和班距都很爛不是去年就知道了 在期待什麼
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09/18 13:55, 1月前 , 211F
捷運站的轉乘、接駁不方便的話,生命自己找出路的結
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09/18 13:55, 1月前 , 212F
果就是大部分人還是自己騎車開車,像橘線鳳山段還有
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09/18 13:55, 1月前 , 213F
跟輕軌凱旋公園站那樣
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09/18 15:43, 1月前 , 214F
日本夏天也32 3度 天氣不是問題 台北夏天38度也一
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09/18 15:43, 1月前 , 215F
堆人走路
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09/18 15:44, 1月前 , 216F
絕對不開冷氣的,歡迎來小港機場站走看看
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09/19 02:14, 1月前 , 217F
要走800M...要逼死人喔
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09/19 22:03, 1月前 , 218F
唉,說路網不足,結果轉乘做成這樣
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文章代碼(AID): #1XH2qM2Q (Kaohsiung)
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