Re: [閒聊] 來說說高捷不開冷氣要誰處理吧....

看板Kaohsiung (高雄)作者zwchih (風言風語)時間4月前 (2024/06/20 23:57)推噓9(9推 0噓 22→)

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※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 其實說過很多次了 : 不過總是有人聽不懂 : 現在夏天到了 : 到時候肯定也會不少推文說暖高雄市政府沒錢開冷氣等等 : 我們這邊先說清楚 : 全台灣只有高雄捷運公司是民營 : 這很重要這真的很重要所以要記住他是民營 : 其他縣市的捷運公司都是國營只有高雄捷運是民營 : 這是高捷主要股東 : 主要股東 : 中國鋼鐵公司（43.36%） : 國發會（13.84%） : 亞洲水泥（5.70%） : 中欣開發（4.67%） : 退輔會（4.62%） : 東南水泥（3.99%） : 遠東百貨（2.26%） : 這是北捷主要股東 : 主要股東 : 臺北市政府 73.75% : 中華民國交通部 17.14% : 新北市政府 8.75% : 其他的捷運公司也都是地方政府主要持股 : 這樣懂問題在哪了嗎? : 你沒冷氣不是要去靠杯高雄市政府 : 你是要去跟中鋼說 : 但是你跟中鋼說沒用 : 因為高捷就是虧損 : 先來說一下 : 如果其他縣市捷運不開冷氣可以怎麼做吧 : 假如今天台北捷運不開冷氣 : 你可以找你選區的議員請他在議會找官員來質詢 : 爽的話可以叫北捷的人出來拉正 : 叫他開冷氣如果缺經費就是找地方政府編列預算 : 議會過了就有錢開冷氣了 : 那高雄捷運呢? : 以上面的狀況的話 : 你找議員去議會找官員質詢 : 官員報告上層(大概是交通局或是找副市長市長) : 這邊有個差別高捷不用找人去議會被質詢 : 然後副市長市長知道後 : 去跟高捷高層商量 : 不過結果大概是政府方一鼻子灰 : 因為於法無據叫他虧錢開冷氣 : 除非政府可以拿出什麼條件來跟高捷交換 : 不然基本上政府這邊也只能請高捷盡量開冷氣 : 但是開不開由高捷決定 : 順便說一下......... : 中鋼很想抽手.....所以他巴不得高雄市政府把高捷買回去 : 因為真的虧很慘 : 中鋼其實真的揹負高雄很多基礎建設 : 舉凡路燈認養以前的CBICK 都是市府......"拜託"中鋼幫忙 : 現在高捷雖然有盈餘 : 但是如果真的要開冷氣 : 盈餘會瞬間不見 : 高捷一年平均賺6000萬左右 : 如果捷運站冷氣全開 : 粗估一年要增加6~7000萬的電費 : 所以開下去直接虧損 : 有人問為什麼高雄市政府不補助 : 很簡單啊你先把高捷公司拆三間 : 高雄市政府就可以補助了 : 不然現階段只有高捷公司是政府編預算補助 : 就是圖利特定廠商 : 這樣剛好就會被告 : 看看柯文哲好嗎XDD : 有對價利益交換叫做收賄 : 如果沒有對價單純市府給好處 : 那叫圖利 : 這樣懂為什麼高雄市政府愛莫能助了嗎? : 再來因為高捷公司是民營所以在不影響安全狀況下 : 他有權利不開冷氣那是他的自由 : 就像7-11 如果因為虧錢不開冷氣 : 但是他賣的東西是好的沒有損壞那你也不能告他什麼 : 因為也就只是逛商店很熱而已 : 我相信正常人不會因為7-11不開冷氣就跑去找政府要7-11開冷氣吧 : 不過應該有不少不正常的人就是 : 當然啦如果未來真的出現大規模的熱死人 : 那政府當然可以要求高捷開冷氣 : 然後也可以以安全問題為由編列預算補助 : 不過那要真的熱死一堆人才會被討論甚至弄專案補助 : 那也都是後話了 : 我之前也說過了 : 現行階段高市府對於開冷氣是無能為力 : 高捷公司他是民營企業以營利為目的不想虧損也是正常 : 解決方法不外乎就是高捷市府買回去 : 然後編預算開冷氣(不可能市府沒這預算) : 或者等高捷公司合約到期後沒意外由市府接手再來處理 : (再等個十三年) : 不然就是由中央出手編列特別預算給各地政府的捷運公司申請冷氣電費補助 : 不然基本上就是無解 : 當然也可以去情勒一下台積電看他願不願意幫忙啦 : 不過希望不大就是了 : 而且高雄也不該一直做這種不健康的事情了 : 高捷冷氣的部分大概是這樣 : 所以搞清楚問題點不要只會靠杯高雄市政府窮不開冷氣 : 市政府窮沒錯但是不開冷氣的不是他是高捷公司 : 但是你靠杯高捷公司也不對因為他就是沒錢而且他是民營........ : 我上面推文有人說高捷民營是騙人 : 如果大眾運輸民營的話 : 那些少人的站一定虧錢就沒人處理 : 我這邊解釋一下 : 我是反對大眾運輸民營 : 因為大眾運輸有包含社會福利的成分 : 就像你說的民營的話少人的站會有停駛的問題 : 就我知道的公車生態是這樣 : 賺錢的線會跟虧錢的線綁在一起 : 也就是公車公司要營運賺錢的線一定也要接下虧錢的線 : 然後大眾運輸也有法規政府可以補助偏遠地方的路線 : 這也是為什麼少人的站還是有公車 : 因為政府是有補助的 : 而為了因應公車公司虧損或是調度問題 : 路線跟車站班次可以跟地方政府討論過 : 進行合併或刪減班次等 : 這樣懂了嗎? 大眾運輸是可以民營的 : 只是民營後偏遠地方也真的是被犧牲 : 雖然還是有車坐但是就是要忍受比較長的繞路跟很少的班次 : 捷運也有大捷法規定一些細則 : 例如票價的制定等等 : 所以我是真的認為大眾運輸不該民營 : 都知道民營要賺錢了 : 你丟給民營很大狀況就是會犧牲某些地方住民的利益 : 所以我是傾向政府收回來自己處理 : 虧錢就虧錢反正這虧錢也是用在人民身上 : 大眾運輸不該以盈虧去衡量 : 而是需求 : 大概是這樣啦 : 我話不想說得太重點到這邊就好懂得就懂引用您高捷的主要股東資訊來計算高捷裡面公股的比例 https://i.imgur.com/BcRz2Cz.jpeg

註1 - 中鋼經濟部佔20.001% 註2 - 中欣開發中鋼佔99.999%，幾乎中鋼100%投資總計公股佔比28.066% 分別是 1. 國發會：13.840% 2. 經濟部：9.606%(中鋼+中欣) 3. 退撫會：4.620% 公股好歹也是最大股東話語權和決策權還是有的只是差別是中央單位 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.165.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1718899064.A.F4B.html ※ 編輯: zwchih (114.25.165.60 臺灣), 06/20/2024 23:59:13

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K01PTT

06/21 00:13, 4月前 , 1^F

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bozhi0720

06/21 00:28, 4月前 , 2^F

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推

a7619282

06/21 07:33, 4月前 , 3^F

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