[新聞] 催生南台灣24小時起降「海上新機場」!
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2.完整新聞標題:催生南台灣24小時起降「海上新機場」!
賴瑞隆:行政院年底前啟動選址規劃
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2025-11-25 18:19
媒體:STORM MEDIA
作者:徐炳文
4.完整新聞內容:
立法院總質詢,立法委員賴瑞隆今(25)日再次強力要求行政院和交通部正視南台灣航空
量能問題,賴瑞隆表示,南台灣亟需規劃24小時新機場,行政院應立即啟動新機場規劃,
因應未來南部經濟發展需要。行政院卓榮泰院長在質詢中正式承諾,將於今年底前啟動
南台灣新機場選址規劃,含南星、彌陀等區評估可能的區位及時程。
賴瑞隆指出,北台灣有桃園、松山兩大機場,滿足北台灣的發展。日本關西機場、
韓國仁川機場皆採用填海造陸方式興建,成功打造國際級樞紐,帶動城市整體繁榮。
高雄作為南台灣門戶,更應以同樣高度的國際視野,規劃能「24小時全時段起降」
的新世代海上機場,提升航空競爭力,並補足南部缺乏24時國際航運的關鍵缺口。
他表示,新航廈持續建設,同步推動24小時新機場。24小時機場必須兼顧功能需求、
區位可行性及都市發展延伸,因此行政院應加速展開選址作業,儘速完成可行性分析,
並同步將「24小時營運」列為核心規劃方向,真正解決南部航空塞車問題。
同時,新機場將為國際觀光與航運物流帶來更大的發展動能,
進一步提升高雄作為台灣海空雙港城市的全球競爭力,讓港區與航空樞紐相互連動,
形成完整的智慧海空運輸體系。
行政院在質詢中肯定南台灣發展,承諾年底前正式啟動選址規劃,進行全方位評估。
賴瑞隆對此表示肯定,強調會在後續持續監督進度,確保規劃不再延宕。
他強調,機場是未來百年建設新發展,我會持續為高雄爭取,
讓南部擁有真正的國際級24小時機場。
要求行政院研議差別電價 卓院長允諾一個月提出報告此外,賴瑞隆針對「南電北送」
造成的區域不公與鉅額耗損,向行政院長卓榮泰提出質詢。賴瑞隆指出,
高雄發電量全台第一,長期承擔空污與發電責任,卻要南電北送,
台北市沒有電廠卻在坐擁財政各項資源,且每年因南電北送傳輸造成的電力耗損
高達217億元。因此賴瑞隆具體主張應實施「差別電價」,給予發電縣市合理電價,
也落實環境公平正義。行政院長卓榮泰當場承諾,將要求經濟部與台電於一個月內
提出研議報告。
賴瑞隆在質詢中提出數據佐證,高雄市的電力自給率高達152.9%,是六都之冠,
甚至是全台第一;反觀台北市沒有大型電廠,幾乎不發電,電力自給率僅有121.4%。
他強調,長期以來「南電北送」的模式,不僅對高雄市民不公平,
因長途輸送導致的電力線路耗損,每年更造成高達217億元的損失,
這些成本目前卻是由全民負擔,極不合理。
賴瑞隆表示,中南部長期負擔北部用電,承受發電帶來的環境污染,
而北部享受用電便利卻不願面對電廠設置問題。
先前台北市甚至還在計較2億元的電價優惠,這對配合發電的中南部縣市非常不公平。
為解決此一長期以來的區域不正義,賴瑞隆主張推動「差別電價」機制。
他認為,對於有承擔發電責任的縣市,應給予較優惠的電價;
而對於不發電的縣市,則應負擔不同的費率。透過價格機制,
不僅符合使用者付費與環境正義原則,也能促使各縣市正視電源開發責任,
而非一味依賴其他縣市外地送電。
行政院長卓榮泰回應時坦言,這是一個不容易的問題,但他同意賴瑞隆委員的看法,
認為唯有討論差別電價,大家才會正視並願意面對只想用電不想發電這個不公的問題。
卓榮泰指出,差別電價確實會改變台電的成本計算結構,政府未來的目標也是增加北部
與中部的發電量,減少南電北送。
在賴瑞隆的強烈要求下,卓榮泰院長最後承諾,將責成經濟部與台電公司,
在一個月內針對「差別電價」的可行性進行研議,並提出相關報告。
賴瑞隆強調,面對問題是解決問題的開始,唯有認真思考差別電價,
才能讓更多人正視環境正義與能源配置的問題。
5.心得: 須至少50字。
1. 應該先拿名古屋機場(NGO)單一跑道為例,依主計處購買力換算到去年,
名古屋同樣是填海造陸的機場造價約 2500 億新台幣。
2. 沒遠見的交通部民航局,應該要想辦法把錯置資源的新航廈 880 億挪往新機場。
3. 新聞內的北市發電自主率超過 100% 是不是寫錯了?
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1764308518.A.6EC.html
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