討論串[閒聊] 陳菊：有人說南部不需要捷運 很歧視
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有人提到中運量的標準是單向運量20000人次. 但目前高雄捷運列車載運量750人. 班次極限三分鐘一班. 這樣每小時單向運量是15000人. 連中運量的底標都沒達到. 如果日運量達到30萬. 雙向三萬人去計算. 高雄捷運市區段會有十個小時都是尖峰. 而且是擁擠到難受的地步. 這種服務水準怎麼可能吃得
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事實上 高雄是需要黃線的. 運量只是一個結果. 是過去政權將所有資源投注在北部. 造成南部人必須北上找工作的現象. 試問若有更多的機關設在北部. 有更好的大學 研究機構 科學園區設在高雄. 運量難道不會起來嗎?. 捷運不是高雄要繁榮的關鍵 關鍵是在中央政府要做產業合理的安排. 但黃線捷運是長久以來
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這場我有去. 我直接講結論 就是講幹話大會. 上面講話的立委市長到官員 沒一個不講幹話. 去的人都是動員居多. 也有少數自主去的. 就我聽到的消息 似乎這場沒有對所有政黨通知. 很多人都是昨天晚上才知道(從社運朋友那邊聽到是某政黨整個黨團都不知道). 這場的目的 就是最後的喊口號. 要營造出高雄人都
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沒記錯的話當年這個評估. 裡面有個前提是高雄人口會持續成長. 到2020年時會是人口一個超過300萬人的大都市. 人越多道路相對越阻塞. 捷運使用率可能也會比現在高. 不過最近這幾年人口就卡在277萬徘徊了.... 另外就是上次看另一篇新聞. 好像說當年有另一間法國的公司也對紅橘兩線做評估報告. 估
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高雄捷運膨風史，估97萬人實際18萬人 高雄捷運計劃其實在25年前就提出，比照今日情況，明顯就是蓄意高估效益、低估成本的 評估。當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次，其中有10%是屬於捷運乘客─也 就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量，因此需要興建高運量捷運。而且，牛皮越吹越大 ：1999
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