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討論串[閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
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Re: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
推噓5(6推 1噓 14→)留言21則，0人參與, 22分鐘前最新作者mikamitomoya (三上智也)時間2小時前 (2026/05/10 14:11), 編輯資訊
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第一. 你中運量等於要另外蓋機廠跟另外買車. 系統會跟紅線分開. 第二. 如果紅橘分家 那經費會再往上暴衝. 第三. 中運量跟高運量建設費用其實沒差多少. 除非不要立體化 改平面. 不然紅橘一千八百億不會因為橘線改中運量 費用就變一千億. 這樣說瞭解了嗎????. 再來橘線路線沒問題. 一堆人都喜歡
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Fw: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
推噓5(5推 0噓 4→)留言9則，0人參與, 1小時前最新作者rhinfly (雄邁可)時間3小時前 (2026/05/10 13:31), 3小時前編輯資訊
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1f_1F7mS ]. 作者: rhinfly (雄邁可) 看板: MRT. 標題: [問題] 高捷橘線當初應該設計中運量?. 時間: Thu May 7 12:23:33 2026. 高捷橘線（高運量捷運系統）48500人（日）. 比台中捷運（中運量系統）5210
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