PTT台灣在地區 / Kaohsiung (高雄)

Re: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?

看板Kaohsiung (高雄)作者 (三上智也)時間3周前 (2026/05/10 14:11), 編輯推噓14(16推 2噓 128→)
留言146則, 21人參與, 3周前最新討論串2/4 (看更多)
第一 你中運量等於要另外蓋機廠跟另外買車 系統會跟紅線分開 第二 如果紅橘分家 那經費會再往上暴衝 第三 中運量跟高運量建設費用其實沒差多少 除非不要立體化　改平面 不然紅橘一千八百億不會因為橘線改中運量 費用就變一千億 這樣說瞭解了嗎???? 再來橘線路線沒問題 一堆人都喜歡事後諸葛來說嘴 1990年代 中正路是高雄最精華的地方 你蓋這邊完全沒問題 嘴路線的除非你能預知未來 不然我不知道橘線路線當時來看有什麼大問題 至於橘線不進鳳火 也是正常的 路線就擺在那邊 不然你要突然轉彎拐到鳳火 然後再一路跟台鐵完全平行???? 鳳火的問題是它自身的問題 跟捷運沒太大關係了 至於接下來什麼五甲楠梓要拐去鳳火 那叫亂來 問一下在地人 那個亂畫的路線上有什麼 適不適合蓋捷運 就會有答案了 然後高鐵就算經過鳳山也不會設站 不知道一堆人再瞎起鬨什麼 像北七一樣 -- El Psy kongroo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.10.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1778393465.A.A1F.html
推
05/10 14:29, 3周前 , 1F
產業發展的鍋
05/10 14:29, 1F
噓
05/10 14:46, 3周前 , 2F
要不要看看鳳火強要蓋出這樣的站體，是誰的鍋？！有夠
05/10 14:46, 2F
→
05/10 14:46, 3周前 , 3F
沒有擔當的
05/10 14:46, 3F
→
05/10 14:47, 3周前 , 4F
如果今天鳳火蓋得很普通，沒有那樣的富麗堂皇，是全國
05/10 14:47, 4F
→
05/10 14:47, 3周前 , 5F
立體化最誇張的，又沒有任何轉乘機能，這樣就說得通了
05/10 14:47, 5F
→
05/10 14:49, 3周前 , 6F
如果只是七堵站之流，或者屏潮驛站，就還OK，就不用在
05/10 14:49, 6F
→
05/10 14:49, 3周前 , 7F
那邊事後諸葛了。
05/10 14:49, 7F
推
05/10 14:50, 3周前 , 8F
1980 1990年代的中運量其實滿像輕軌的(但高架/地下)
05/10 14:50, 8F
→
05/10 14:51, 3周前 , 9F
而且是真的便宜 198X年高雄捷運有一案是蓋兩條市中心
05/10 14:51, 9F
→
05/10 14:51, 3周前 , 10F
的中運量 總價只要300億不到
05/10 14:51, 10F
→
05/10 14:53, 3周前 , 11F
高火鳳火都是高市府搞出來的鍋，然後還有什麼好過日在
05/10 14:53, 11F
→
05/10 14:53, 3周前 , 12F
那邊哭夭
05/10 14:53, 12F
推
05/10 14:53, 3周前 , 13F
其實當年四線都蓋中運量就好 尖峰班次密集點很夠用
05/10 14:53, 13F
→
05/10 14:54, 3周前 , 14F
也不用搞什麼輕軌被大家罵
05/10 14:54, 14F
→
05/10 14:57, 3周前 , 15F
如同專板，高市府其實也是類似屏縣府之流
05/10 14:57, 15F
推
05/10 15:06, 3周前 , 16F
鳳山火車站 和 地下化那麼多通勤站 是陳菊時代爭取的嗎？
05/10 15:06, 16F
→
05/10 15:37, 3周前 , 17F
通勤化車站，這點我不敢保證，但鳳火站體蓋得那麼富麗
05/10 15:37, 17F
→
05/10 15:37, 3周前 , 18F
堂皇，這點肯定是的。
05/10 15:37, 18F
推
05/10 15:57, 3周前 , 19F
鳳火不是智障就是圖利
05/10 15:57, 19F
推
05/10 16:15, 3周前 , 20F
鳳火要問某菊為什麼要干涉台鐵當初的規劃
05/10 16:15, 20F
→
05/10 16:17, 3周前 , 21F
其實現在也都還是滿熱鬧的
05/10 16:17, 21F
→
05/10 16:57, 3周前 , 22F
05/10 16:57, 22F
推
05/10 17:24, 3周前 , 23F
90年代那條中運量蓋起來剛好其中一站出入口在我家旁邊，
05/10 17:24, 23F
→
05/10 17:24, 3周前 , 24F
可惜沒有如果(遠目
05/10 17:24, 24F
推
05/10 17:35, 3周前 , 25F
當年中正路真的是滿滿的銀行，現在的博愛路都是銀行那段
05/10 17:35, 25F
→
05/10 17:35, 3周前 , 26F
就是以前中正路的樣子
05/10 17:35, 26F
推
05/10 18:20, 3周前 , 27F
好，今天鳳火站體沒蓋成這樣也就算了，但它還是蓋了，
05/10 18:20, 27F
→
05/10 18:20, 3周前 , 28F
想想看整個所謂的「鳳山」不正因此而很破碎嗎？如同我
05/10 18:20, 28F
→
05/10 18:20, 3周前 , 29F
在專板說的；臺鐵鳳山、高捷鳳山、高捷大東(併設市公
05/10 18:20, 29F
→
05/10 18:20, 3周前 , 30F
車鳳山轉運站)上述三者一體，今天的鳳火站體就相當稱
05/10 18:20, 30F
→
05/10 18:20, 3周前 , 31F
職了，投標意願也會高一些。
05/10 18:20, 31F
→
05/10 18:21, 3周前 , 32F
鳳火外觀設計其實跟公民的團體有關
05/10 18:21, 32F
→
05/10 18:22, 3周前 , 33F
大小應該是台鐵要的 這鍋要娶找台鐵
05/10 18:22, 33F
→
05/10 18:22, 3周前 , 34F
高火好在是至少有市公車/客運紅線單線轉乘機能，然後
05/10 18:22, 34F
→
05/10 18:22, 3周前 , 35F
屏東在吵高鐵因禍得福，高鐵進高火撐場讓廠商投標意願
05/10 18:22, 35F
→
05/10 18:22, 3周前 , 36F
開始大了些，到後來決標終於有人得標領養走了。
05/10 18:22, 36F
→
05/10 18:23, 3周前 , 37F
印象中市府有建議台鐵站體不要那麼大 但是台鐵還是
05/10 18:23, 37F
→
05/10 18:23, 3周前 , 38F
蓋大
05/10 18:23, 38F
→
05/10 18:23, 3周前 , 39F
公民團體，「高雄好過日」嗎？呵呵，社團登記人是誰，
05/10 18:23, 39F
還有 67 則推文
→
05/10 21:38, 3周前 , 107F
的鳳山和三民 無情鳳山人 lalaport等倒閉
05/10 21:38, 107F
→
05/10 21:38, 3周前 , 108F
^澄清湖棒球場
05/10 21:38, 108F
→
05/10 21:41, 3周前 , 109F
鳳山火車站不就拿來當兵去台東、屏東學生上鳳中用的嗎
05/10 21:41, 109F
推
05/10 21:43, 3周前 , 110F
因為都是單一的個體，兩造會有如此的運量也是理所當然
05/10 21:43, 110F
→
05/10 21:43, 3周前 , 111F
的結果啊，如果加上大東(市公車鳳山轉運站)，就是三造
05/10 21:43, 111F
→
05/10 21:43, 3周前 , 112F
了。
05/10 21:43, 112F
→
05/10 21:45, 3周前 , 113F
就問如果當初真的是三個機能合而為一，會是如此嗎？就
05/10 21:45, 113F
→
05/10 21:45, 3周前 , 114F
會是大概僅次高火(臺鐵+高捷)的運量了。
05/10 21:45, 114F
→
05/10 21:46, 3周前 , 115F
機能真的超廢，然後還給他強要蓋起不符合他經濟規模的
05/10 21:46, 115F
→
05/10 21:46, 3周前 , 116F
站體，這種問題，難道不是真實的嗎？他就是已經發生了
05/10 21:46, 116F
→
05/10 21:46, 3周前 , 117F
。
05/10 21:46, 117F
→
05/10 21:48, 3周前 , 118F
當然臺鐵也不知道在做什麼，臺北段也就算了，但近年蓋
05/10 21:48, 118F
→
05/10 21:48, 3周前 , 119F
的立體化都沒有複線以上化，又增加了大量的通勤車站，
05/10 21:48, 119F
→
05/10 21:48, 3周前 , 120F
屏東吵著要高鐵是很好理解的。
05/10 21:48, 120F
→
05/10 21:49, 3周前 , 121F
未來5橘+7黃12站捷運 黃二階沒錢蓋也有8站
05/10 21:49, 121F
→
05/10 21:51, 3周前 , 122F
如果說真的像北捷藍線一樣沿著臺鐵蓋，請問臺鐵還會需
05/10 21:51, 122F
→
05/10 21:51, 3周前 , 123F
要如此多的通勤化車站嗎？數量上應該會減少，尤其是東
05/10 21:51, 123F
→
05/10 21:51, 3周前 , 124F
段。
05/10 21:51, 124F
→
05/10 21:54, 3周前 , 125F
然後臺鐵沒有複線以上化也就算了，第三軌跟可待避的雙
05/10 21:54, 125F
→
05/10 21:54, 3周前 , 126F
島式月台也不多(高雄段僅美術館+高火+鳳山+或許可以加
05/10 21:54, 126F
→
05/10 21:54, 3周前 , 127F
上新左營)，屏東人不爽吵高鐵可以理解的。
05/10 21:54, 127F
→
05/10 21:55, 3周前 , 128F
台鐵加了那麼多站 屏東市想坐台鐵接高鐵比以前痛苦很多
05/10 21:55, 128F
→
05/10 21:56, 3周前 , 129F
上面這就是臺鐵.aka鐵道局的鍋了，全部後期立體化都這
05/10 21:56, 129F
→
05/10 21:56, 3周前 , 130F
樣，連那個月台也小不拉基的= =，有時都覺得很危險。
05/10 21:56, 130F
→
05/10 21:57, 3周前 , 131F
戲稱租台bike綠園道比等鳳山左營區間車快到高鐵
05/10 21:57, 131F
→
05/10 21:58, 3周前 , 132F
高雄段地下還好喔，那小不拉基的月台，遮風避雨還很差
05/10 21:58, 132F
→
05/10 21:58, 3周前 , 133F
勁，臺中/員林/屏東只要雨大一些，就是落湯雞了。
05/10 21:58, 133F
→
05/10 22:00, 3周前 , 134F
說到大東就好笑 轉搭公車的還比較喜歡鳳山西站
05/10 22:00, 134F
→
05/10 22:01, 3周前 , 135F
鳳山西站外空蕩蕩的 日運打爆區內全捷運站
05/10 22:01, 135F
→
05/10 22:13, 3周前 , 136F
鳳山西大宗就鳳新+鳳中+鳳商這三間的學生
05/10 22:13, 136F
→
05/10 22:18, 3周前 , 137F
鳳山西站寒暑假也沒輸過同區其他站
05/10 22:18, 137F
→
05/10 22:31, 3周前 , 138F
沒有單向複線，該問的是懂規劃台北段的中央高官啊
05/10 22:31, 138F
推
05/10 23:50, 3周前 , 139F
整條青年路 甚至到正修文山高中要搭捷運也都是去鳳山西
05/10 23:50, 139F
→
05/11 07:27, 3周前 , 140F
看看橘線相交的公車數量和捷運搭乘人數呈正比
05/11 07:27, 140F
推
05/11 11:48, 3周前 , 141F
毛治國的鍋
05/11 11:48, 141F
→
05/11 11:50, 3周前 , 142F
請問是毛治國叫時任高市府膨風紅橘線運量的嗎？！XD
05/11 11:50, 142F
→
05/11 12:41, 3周前 , 143F
從 System-wide Analysis 的角度，問題是膨風還是其他路線
05/11 12:41, 143F
→
05/11 12:42, 3周前 , 144F
蓋太慢導致轉乘到東西向的橘線骨幹太少，是哪個還未知啦
05/11 12:42, 144F
→
05/11 12:42, 3周前 , 145F
但同個標準，就沒人去對疫情前的高運量機捷喊膨風拉
05/11 12:42, 145F
→
05/11 12:43, 3周前 , 146F
也沒人對機捷前導 986 公車少到慘不忍睹的運量喊不要蓋拉
05/11 12:43, 146F
‣ 更多 mikamitomoya 的文章
文章代碼(AID): #1g025veV (Kaohsiung)
Kaohsiung 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT台灣在地區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 mikamitomoya 的文章
文章代碼(AID): #1g025veV (Kaohsiung)