Re: Fw: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
橘線的運量問題在於路線太短
橘線往西沒有延伸到旗津，往東沒有延伸到屏東，都讓橘線減少很多運量
另外沒有與台鐵交會轉乘，也讓橘線無法發揮轉乘效應
橘線的後續規劃應該先經過輔英一帶、大發、萬丹，再到潮州
讓潮州直達高雄，不用像台鐵還要經過屏東市，浪費時間
不過橘線延伸市政府好像沒有後續的規劃真的很可惜
※ 引述《rhinfly (雄邁可)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1f_1F7mS ]
: 作者: rhinfly (雄邁可) 看板: MRT
: 標題: [問題] 高捷橘線當初應該設計中運量?
: 時間: Thu May 7 12:23:33 2026
: 高捷橘線（高運量捷運系統）48500人（日）
: 比台中捷運（中運量系統）52100人（日）
: 運量更差
: 台中目前只有一條而已有這運量算不錯了
: 藍線未來開通應該直接翻兩倍運量
: 但橘線又沒共構高鐵
: 又跟台鐵捷運化接近且平行
: 加上居民原本機車習慣還有人口增加不如預期
: 導致今天這付光景
: 以「人口密度」、「產業廊道」與「運具習慣」專業評估
: 橘線當初就應該中運量嗎？還是輕軌brt?
: 還是等高鐵進高火就不一樣了啦？
: 那也太久了吧？橘線都通車幾年了
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