Re: [閒聊] 往美麗華的1573，怎麼周末只剩1小時1班車

看板Keelung (基隆)作者justforl221 (生蛋)時間2年前 (2022/05/08 12:05)推噓21(21推 0噓 59→)

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以下這篇新聞說明了行經基隆地區的1573及9026都是虧損的路線，由於虧損的原因，許可證到期之後，至今仍無其他業者願意接駛經營，目前仍是由首都繼續幫忙代駛苦撐，但是若虧損的情況一直沒有改善，1573及9026可能早晚會面臨停駛。 https://udn.com/news/story/7266/6296502 不敵疫情多家國道客運擬局部停駛 2022-05-08 01:21 聯合報 / 記者邱瓊玉／台北報導交通部才剛撐過台鐵停駛危機，如今換國道客運業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線，包括國光、統聯、首都等業者都有意提出申請，停駛路線則有基隆至內科等通勤路線，以及中南部農業縣市為主的路線。業者直言，疫情兩年多，載客量雪崩式下滑，沒有一條路線不虧錢，再不停損，恐怕迎來的是客運倒閉潮。面對即將來襲的客運停駛風暴，交通部公路總局坦言，疫情下公共運輸經營就比較困難，國光客運、統聯客運兩家業者確實反映資金流上有困難，目前已向政院爭取十億元的貸款額度。透過貸款期限展延、補貼款提早撥付、路線優化整併、營運形態改變等方式，協助業者困境，為維持基本民行，一定會協助業者度過短暫的營運難關。受疫情影響，國道客運近兩年載客人數直直落，公路總局統計，去年國道客運載客人數僅剩六八三一萬人次，相較於前一年的一億餘人次，銳減三千多萬人次。今年初，疫情雖降溫，載客人數仍不樂觀，一、二月的載客人數較去年同期合計下降三百多萬人次，近期又隨著國內疫情升溫，載客人數甚至還比去年疫情期間還慘。業者直言，客運業近幾年各項成本大增，已淪為微利性服務產業。即使虧損路線補貼，業者也沒有續營意願，建議未來應該朝「勞務採購」轉型，由地方政府委託客運業者經營。首都客運總經理李建文表示，去年運量就已是雪崩式下滑，如今載客量又比去年同期下降五成多，但十八項營運成本沒有一項不漲，每天、每條路線都在賠錢，真的撐不下去。他說，首都起碼就有三條路線的許可證已到期一年多，包括一五七三班次的基隆火車站到內科、九○二六班次大武崙至南港以及九○○二班次的楊梅到台北，公司已代駛一年多，依舊每天虧損。以一五七三為例，平均每部車一天至少賠五千元，廿幾部車算下來，一天就賠五萬元。路線再不檢討，只會逼業者倒閉。國光客運指出，近期運量掉約四成，生意最好的大概就是五一台鐵停駛那天；以往業者都是截長補短，但如今沒有哪一條路線不是咬牙苦撐。一直有持續盤點各路線效益盈虧，停駛部分路線勢在必行。統聯客運直言，停駛路線預計會先以雲林、彰化、嘉義、屏東等縣市的路線為主，另還要考量會影響多少民眾，目前內部正在評估中。統聯說，雖然希望交通部補助，但現在都是一、兩億元在虧損，補助頂多一、兩千萬，杯水車薪，期待疫情流感化，也許有助客運復甦，但至少也需兩、三年，甚至更長，對業者又是一段艱難的時間。 ※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言： : 今天早上想去美麗華看電影，去到站牌等車等了好一會兒車都沒來，開了APP一查才發現 : ，非上班日現在變成每一小時整點才有一班車，整個傻眼~ : 往內科的1573，終點站美麗華也應該是熱門的路線，怎麼現在減班成這個樣子，這種班距 : 和往崁腳的789差不多了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.43.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1651982729.A.8F4.html

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henry318

05/08 12:16, 2年前 , 1^F

05/08 12:16, 1^F

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poison8916

05/08 12:23, 2年前 , 2^F

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Hamazura

05/08 13:07, 2年前 , 3^F

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