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Re: [新聞] 基捷二階路線 童子瑋支持走台鐵路廊

看板Keelung (基隆)作者 (cewfcenj)時間3周前 (2026/05/08 18:02), 2周前編輯推噓11(11推 0噓 23→)
留言34則, 12人參與, 2周前最新討論串2/2 (看更多)
能夠達到緩急分離的基捷，才是基隆市中心需要的。直接把台鐵基隆站和三坑站廢掉改成 速度較慢，停靠站更多只能站站停，還只能到達台北市邊緣的南港轉乘板南線和文湖線的 基捷，完全不如維持現有的台鐵路線，一樣可以到南港站，還可以往南繼續連結板橋、桃 園、新竹，轉乘板南線、松山新店線、淡水信義線、機捷、還有未來的三鶯線、環狀線東 環段，一樣可以透過東環段進入內湖，甚至之後環狀線成環後，直接從松山站轉乘到木柵 和中永和。 但如果一旦台鐵八堵-基隆段被迫拆掉去蓋基捷，過南港後這些更多捷運路網的銜接反而 會變得更困難，要轉乘更多次、浪費更多時間和體力，更不用說廢掉台鐵在基捷建造時會 帶來的嚴重交通黑暗期，市區的台鐵在施工時停止服務的這期間，保守估計也要10年吧! 現在國道和省道尖峰時間就已經塞成這樣了，沒火車搭的人再被迫改搭客運或騎車開車， 這真的是毫無必要的選擇。基捷二階基隆人應該堅持最有利的長庚案，如果因為經費問題 無法跟著一階一起開工，那就先蓋到八堵就好。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.176.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1778234537.A.32D.html ※ 編輯: hurompton (175.181.176.187 臺灣), 05/08/2026 21:15:34
推
05/08 23:37, 3周前 , 1F
民進黨算盤是要犧牲基隆，廢台鐵基隆到八堵後，可大幅
05/08 23:37, 1F
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05/08 23:37, 3周前 , 2F
增加台鐵宜蘭花東線運能，畢竟整個東部選票來看，犧牲
05/08 23:37, 2F
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05/08 23:37, 3周前 , 3F
基隆這個藍色城市不算什麼。這樣基隆以後就會邊緣化，
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05/08 23:37, 3周前 , 4F
身為基隆人一定要反對，堅持保留台鐵路廊，花東運能要
05/08 23:37, 4F
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05/08 23:37, 3周前 , 5F
靠北宜直鐵達成，同時可以增加基隆到南港台鐵運能。
05/08 23:37, 5F
推
05/08 23:50, 3周前 , 6F
基捷就讓他回歸捷運應該扮演的都會內部擴散形路線發展
05/08 23:50, 6F
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05/08 23:50, 3周前 , 7F
，走高架方式延既有道路興建，好比淡水輕軌那樣。
05/08 23:50, 7F
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05/08 23:50, 3周前 , 8F
城際間還是要靠台鐵，各種運具多元發展，各司其職，絕
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05/08 23:50, 3周前 , 9F
對不是捷運取代台鐵這種政治語言。
05/08 23:50, 9F
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05/09 00:54, 3周前 , 10F
無腦青鳥會無腦護航，然後等捷運真的取代臺鐵造成問題
05/09 00:54, 10F
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05/09 00:54, 3周前 , 11F
之後，青鳥又要靠北當初你國民黨為什麼不反對
05/09 00:54, 11F
推
05/09 09:42, 3周前 , 12F
可是大家通勤還是搭站站停的區間車啊…自強一天才6班
05/09 09:42, 12F
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05/09 09:42, 3周前 , 13F
還幾班
05/09 09:42, 13F
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05/09 09:45, 3周前 , 14F
我去中南部 東部也都是七堵八堵搭車 那邊班次多太多了
05/09 09:45, 14F
七堵發車的台鐵班次多，縱貫線對號列車也很多以七堵為終點站不進基隆站，那你覺得現 在基捷一階確定七堵站要設在明德一路七賢橋旁那邊，這個規劃讓要到台鐵七堵站轉乘的 人，從換月臺變成要走15分鐘的馬路，這規劃有考慮到基隆人需求嗎? 根本就倒行逆施吧! 再者，捷運班次密集? 請先看看機場捷運好嘛! 15分鐘一班。基捷的設計更是在北五堵和 南港間設計了區間車，全程車才會往八堵開，說好聽是基隆捷運，但整個設計理念就是以 汐止為中心，說是汐止捷運八堵延伸段還比較像。為了完成汐止炒房的目的，所以路線改 以汐東捷運的汐止區公所延伸到百福社區，經過更多台鐵沒有設站的地方，連帶基捷七堵 站和台鐵七堵站變成無法共構的下場，這種規劃還想廢掉台鐵基隆站根本本末倒置。三鶯 線即將通車了，台鐵鶯歌站也沒被廢掉啊? 萬大線未來也快通車了，台鐵樹林站也不會廢 就算是淡水信義線，取代的也是原本單線運轉的支線等級鐵道，然後可以一車直接進入台 北市中心，和信義計畫區，而基捷呢? 只在台北邊緣的南港止步，對通勤族來說能夠進台 北市中心更重要，而班次密不密集，只要在通勤尖峰時間有方便的班次就及格了，更不用 說台鐵早上的109次自強號，7:34基隆出發，中停一站八堵，就直接8:01到南港，8:10到 台北車站，如果只能搭基捷，那到南港30分鐘，轉乘板南線走路+等車15分鐘，搭捷運到 台北車站20分鐘，一共要65分鐘，比109次自強號多出29分鐘，如果基捷進市區走麥金路 那就不會有這種犧牲通勤族權益的取捨發生。為了基捷失去台鐵絕對B>Z
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05/09 09:46, 3周前 , 15F
我猜你通勤點是台北站 板橋站之類的地方 所以才會覺得
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05/09 09:46, 3周前 , 16F
沒火車很不方便
05/09 09:46, 16F
推
05/09 10:35, 3周前 , 17F
變捷運後，去中南部 東部從基隆站到七堵麻煩多了
05/09 10:35, 17F
推
05/09 12:35, 3周前 , 18F
反之，拆台鐵後中南部旅客來基隆也更麻煩了，尤其郵
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05/09 12:35, 3周前 , 19F
輪旅客
05/09 12:35, 19F
推
05/09 13:49, 3周前 , 20F
拆台鐵就是毀滅基隆，以拖待變應該是北宜高鐵通車後再檢討
05/09 13:49, 20F
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05/09 13:49, 3周前 , 21F
因為到時候東部幹線就不會有那麼多車要開進台北了
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05/09 13:50, 3周前 , 22F
變成南港搭高鐵到新宜蘭轉車去花東更快，屆時宜蘭線快車
05/09 13:50, 22F
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05/09 13:51, 3周前 , 23F
只剩下少部分班次服務瑞芳雙溪貢寮福隆頭城礁溪為主
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05/09 20:55, 2周前 , 24F
日常通勤本來就大多搭區間車，早上上班要到台北車
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05/09 20:55, 2周前 , 25F
站，搭台鐵就目前最穩的方式，而長途我會選坐台鐵
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05/09 20:55, 2周前 , 26F
到南港後再轉高鐵，沒台鐵就是只能改客運或多轉車多
05/09 20:55, 26F
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05/09 20:56, 2周前 , 27F
花時間
05/09 20:56, 27F
推
05/10 08:22, 2周前 , 28F
真的是拆台鐵是毀滅基隆！
05/10 08:22, 28F
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05/10 08:22, 2周前 , 29F
儘管麥金路工程搖搖無期，我寧願這樣還比較好
05/10 08:22, 29F
推
05/10 13:46, 2周前 , 30F
反對拆台鐵
05/10 13:46, 30F
推
05/10 20:42, 2周前 , 31F
台鐵不可能放棄北花直達 金雞母捏
05/10 20:42, 31F
推
05/11 11:23, 2周前 , 32F
台鐵北宜直鐵有得等啦,要弄勢必一定要找地弄宜蘭機廠
05/11 11:23, 32F
推
05/11 16:58, 2周前 , 33F
火車那個運量跟速度都馬屌打捷運
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05/11 16:58, 2周前 , 34F
會一直在那邊吵要拆台鐵蓋捷運都馬炒房仔= =
05/11 16:58, 34F
※ 編輯: hurompton (175.182.175.229 臺灣), 05/12/2026 10:36:21 ※ 編輯: hurompton (175.182.175.229 臺灣), 05/12/2026 10:38:08
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