PTT台灣在地區 / Miaoli (苗栗)

[討論] 山海連線?

看板Miaoli (苗栗)作者 (7788)時間12年前 (2014/06/27 10:26), 編輯推噓17(17推 0噓 98→)
留言115則, 12人參與, 最新討論串1/1
昨天在臉書上看到朋友分享一個不曾聽過的縣長候選人的狀態， 他要在海線的後龍、山線的豐富兩站打造兩站之間的連結。 詳細內容如下:http://ppt.cc/vAVY (字多，大家可以拉下去看圖) 乍看之下對於我的家鄉算是受惠良多， 不知道各位怎麼看? 究竟只是一張支票或者又是一樁生態破壞(?)， 想聽聽大家的想法。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.248.102 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Miaoli/M.1403836004.A.480.html
推
06/27 10:49, , 1F
我覺得這種替代路線以brt方式處理即可，鐵路沒必要
06/27 10:49, 1F
推
06/27 10:50, , 2F
我跟他稍微談過話，是一個相當有理想的學者，想要超
06/27 10:50, 2F
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06/27 10:51, , 3F
越藍綠，對苗栗進行一些實質的建設，只是知名度.....
06/27 10:51, 3F
推
06/27 10:52, , 4F
這個構想是不錯…但是投資的成本能帶來多少效益
06/27 10:52, 4F
推
06/27 11:02, , 5F
這樣說好了，派計程車來回載都不需要20億
06/27 11:02, 5F
推
06/27 11:05, , 6F
樓上正解…還有後續的維護費用及人事費用！這條支線怎麼
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06/27 11:05, , 7F
看都沒有相對的經濟效益
06/27 11:05, 7F
推
06/27 11:10, , 8F
想蓋鐵路,台鐵也未必想要投資一條一定沒有賺錢的線阿(菸)
06/27 11:10, 8F
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06/27 11:11, , 9F
覺得支票居多 生態破壞應該還好 豐富到後龍間本來就有路直
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06/27 11:11, , 10F
通 缺的只是大眾交通工具 所以私心推一樓寫的公車案即可
06/27 11:11, 10F
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06/27 11:12, , 11F
說實話 自己是後龍人 也期待後龍高鐵通車 卻未必樂觀預期有
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06/27 11:13, , 12F
很多班次會停苗栗站(勿戰 私心當然會覺得越多越好)
06/27 11:13, 12F
推
06/27 11:16, , 13F
不如想想如何讓台72線銜接國1及國3並且延伸到西濱！豐富
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06/27 11:16, , 14F
那裡的匝道在重新做設計讓車流有效率進入高鐵站比較實在
06/27 11:16, 14F
推
06/27 11:25, , 15F
現在海線有二高,往山線南從130,北走72,都算方便
06/27 11:25, 15F
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06/27 16:12, , 16F
疑? 這不就跟苗栗縣政府跟中央討十億把高鐵特區塊內的北勢
06/27 16:12, 16F
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06/27 16:13, , 17F
溪溪邊河堤整建綠美化, 然後說這有防洪休憩與促進觀光效益
06/27 16:13, 17F
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06/27 16:15, , 18F
一般? (google map台鐵豐富站 <-> 後龍火車站 4.4km 9分鐘
06/27 16:15, 18F
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06/27 16:15, , 19F
,是要再花20億拉個二站之間的專屬鐵路幹麼拉, 搞這天馬行空
06/27 16:15, 19F
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06/27 16:16, , 20F
的20億, 要不要轉個彎改變方向投入到舊山線鐵路復駛以及涵
06/27 16:16, 20F
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06/27 16:16, , 21F
可涵蓋到苗栗銅鑼三義之間的整體觀光公眾運輸或旅遊配套的
06/27 16:16, 21F
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06/27 16:18, , 22F
計畫).
06/27 16:18, 22F
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06/27 16:34, , 23F
舊山線-世界遺產等級的潛力景點, 邏輯性與合理性上都比搞那
06/27 16:34, 23F
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06/27 16:35, , 24F
個高鐵苗栗站與台鐵後龍的專屬鐵路來的正當一百倍不止.
06/27 16:35, 24F
推
06/27 17:52, , 25F
推dokid
06/27 17:52, 25F
推
06/28 00:36, , 26F
推一個!很早就想過連結後龍跟豐富站的構想，意義不只
06/28 00:36, 26F
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06/28 00:39, , 27F
高鐵接駁，而是讓山海線的交通網絡更便利，像是台中開
06/28 00:39, 27F
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06/28 00:39, , 28F
往海線大甲的山海線列車
06/28 00:39, 28F
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06/28 00:45, , 29F
苗栗山海線鄉鎮除了竹南交匯外，幾乎是兩條平行線
06/28 00:45, 29F
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06/28 08:06, , 30F
kai761板友其實已經說到重點了, 嚴格來說苗栗縣自中間以西
06/28 08:06, 30F
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06/28 08:07, , 31F
僅有銅鑼通往海線比較不便(縣道119,128), 其他的從造橋/公
06/28 08:07, 31F
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06/28 08:08, , 32F
館/苗栗市/三義依序可藉由臺1/臺72/縣道130/縣道140(南橫公
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06/28 08:10, , 33F
路)直通後龍/通霄/苑裡這些海線鄉鎮. 然後台中的山海線區
06/28 08:10, 33F
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06/28 08:12, , 34F
間車班次請看此圖 http://ppt.cc/s2wR (6/28今日全天時刻)
06/28 08:12, 34F
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06/28 08:15, , 35F
全天候共十一班次, 涵蓋四班次三義發車, 一班次銅鑼發車,
06/28 08:15, 35F
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06/28 08:16, , 36F
從班車的發車時間以及班次密集度來看, 說不上便利仍然要依
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06/28 08:17, , 37F
靠台中本身的公路運輸為主, 再者這個山海線區間車也是大台
06/28 08:17, 37F
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06/28 08:17, , 38F
中生活圈區塊. 所以peter如果你要推的是山海線之間的鐵路運
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06/28 08:18, , 39F
輸, 那麼你應該朝向的方向是建議台鐵研擬是否可由苗栗市/三
06/28 08:18, 39F
還有 36 則推文
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06/29 09:25, , 76F
不應該刻意忽略此點, 而一昧的用發展二字去規劃各種不經評
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06/29 09:26, , 77F
評估或考量的建設, 否則跟劉縣令喊說要在泰安蓋纜車這種天
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06/29 09:26, , 78F
馬行空的口號有何不同呢)
06/29 09:26, 78F
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06/29 09:27, , 79F
(本段推文錯字更正 第一行,頭份 /是現有階段公家)
06/29 09:27, 79F
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06/29 09:29, , 80F
ubike硬要搞也是可以拉, 說真的苗栗縣也不是沒錢, 但你要問
06/29 09:29, 80F
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06/29 09:30, , 81F
阿鴻願不願意讓你搞這個(大坪頂標售七億多), 就算規劃評估
06/29 09:30, 81F
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06/29 09:32, , 82F
可行, 但更重要的是其中有沒有利益可得, 沒有利益阿鴻也不
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06/29 09:32, , 83F
會想搞這個.
06/29 09:32, 83F
推
06/29 10:14, , 84F
阿鴻不會搞沒錢賺的案子啦，他只會把能賺錢的包裝一下
06/29 10:14, 84F
推
06/29 11:12, , 85F
後龍離苗市比較近交通方便，也算苗中生活圈吧？
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→
06/29 11:13, , 86F
銅鑼算是苗中生活圈（依附苗栗市）
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06/29 11:24, , 87F
生活圈劃分有好幾個版本, 後龍部份我個人認為屬竹南頭份原
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→
06/29 11:25, , 88F
因為不管就業或工商服務, 竹南頭份一帶提供的吸附力遠大於
06/29 11:25, 88F
→
06/29 11:27, , 89F
苗栗市. 銅鑼鄉的狀況亦同, 豐州工業區/神岡的工業區/后里
06/29 11:27, 89F
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06/29 11:28, , 90F
科/中科/台中工業區/, 台中的吸附力也遠大於苗栗市一帶能夠
06/29 11:28, 90F
→
06/29 11:29, , 91F
提供的, 而事實上夜班火車自臺中上站後三義銅鑼下車者亦不
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06/29 11:30, , 92F
在少數, 以上個人淺見供參考.
06/29 11:30, 92F
推
06/29 11:38, , 93F
您是以工作角度，我是以日常生活來看
06/29 11:38, 93F
→
06/29 11:39, , 94F
就後龍部分，之前有請教過住後龍同事這方面問題
06/29 11:39, 94F
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06/29 11:40, , 95F
早前後龍人會以到苗栗市消費為第一考慮，但不諱言的
06/29 11:40, 95F
→
06/29 11:41, , 96F
由於苗栗市停滯發展數10年，反之竹南頭份經濟高度發展
06/29 11:41, 96F
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06/29 11:42, , 97F
商業行為新穎，的確在年輕人部分慢慢改往竹南頭份消費了
06/29 11:42, 97F
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06/29 11:42, , 98F
苗栗市明顯無法有良好的區域生活中心功能。
06/29 11:42, 98F
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06/29 12:04, , 99F
不僅止工作, 我上面有寫了"不管就業或工商服務", 就同你說
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06/29 12:05, , 100F
的現在年輕人慢慢往竹南頭份消費. (我忘記多久前我推過一個
06/29 12:05, 100F
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06/29 12:05, , 101F
推文, 是說苗栗市目前過年的街頭消費人潮跟二十年前比遠遜
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06/29 12:06, , 102F
於過往, 也就同你說的類似 ~ 區域之間的發展落差會改變過往
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06/29 12:08, , 103F
生活圈所描述的既定界限位置, 生活圈概念大概也是約二十年
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06/29 12:09, , 104F
二三十年前開始的概念, 我們用正面看待的話 ~ 也許也是客觀
06/29 12:09, 104F
→
06/29 12:10, , 105F
正面看待與檢討不同生活圈的變動/發展差異的一個方法)
06/29 12:10, 105F
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06/29 13:48, , 106F
交通條件塑形的生活圈，也可因交通方式而改變
06/29 13:48, 106F
→
06/29 14:14, , 107F
也有一說生活圈道路交通系統, 但這僅是以從交通角度去概略,
06/29 14:14, 107F
→
06/29 14:15, , 108F
並無法涵蓋到其他的工商就業等. (ex:臺72完工, 所以後龍鎮
06/29 14:15, 108F
→
06/29 14:16, , 109F
與苗栗市的距離更進更方便了, 但也僅止於交通狀況的便利)
06/29 14:16, 109F
→
06/29 14:17, , 110F
^近.
06/29 14:17, 110F
→
06/30 08:54, , 111F
有接駁車或公車就好了 這兩站間很近
06/30 08:54, 111F
推
06/30 11:38, , 112F
現實很殘酷 徐耀昌得票率60~70% 其他候選人只能當炮灰...
06/30 11:38, 112F
推
06/30 15:19, , 113F
平時不經營人脈,選前仍拿不出切實際的政見,空喊要改變是沒
06/30 15:19, 113F
→
06/30 15:22, , 114F
用的
06/30 15:22, 114F
推
06/30 18:34, , 115F
官場上沒有人脈, 只有利益關係.
06/30 18:34, 115F
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