Re: [新聞] 陳時中酸批評「要有腦袋」內湖里長哽咽：你才腦水腫

看板Neihu (內湖區)作者Zuiho (寄站內信嗆輸人就拒收信?)時間2年前 (2022/08/20 11:44)推噓1(1推 0噓 0→)

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推

bob20228

08/19 10:45,

08/19 10:45

https://reurl.cc/yM7Z2D 這份109年報告的第三章有提到一些坦白說我沒有全看只挑我有興趣的部分看車流量統計部分可以直接拉到第97頁看尖峰時間的統計 " 內湖區道路系統服務水準本計畫範圍之內湖區內重要號誌化路口共16處，其主要行經之道路包含敬業三路、樂群二路、堤頂大道、舊宗路、瑞光路、行善路等共6條，環東大道為內湖區之主要聯外幹道，因此亦納入本計畫分析，其路口與路段之分析調查結果如表3.1-6與表3.1-7所示，並將晨昏峰服務水準狀況匯整如圖3.1-2~3.1-3所示。 A 內湖區之交通行為與通勤特性具有高相關性，於晨峰時段多數車輛自內湖外圍進入本區，然而僅有成美橋、成功橋、環東大道等聯絡要道為主要路徑可進入本區，而聯絡道之容量有限，使之車輛多數壅塞於本區外圍；昏峰時段則為離開內湖區之交通量較高，車輛受阻於內湖區聯絡要道，車流自聯絡道路往內湖區內部壅塞，使之本區內昏峰時段路段較晨峰壅塞之現象發生 B 內湖區內交通狀況晨、昏峰方向性明顯，以港墘路至基湖路之間的區域(內湖科技園區)作為主要旅次吸引(晨峰時段)及產生點(昏峰時段)，晨峰以進入此區域方向壅塞，昏峰則以離開方向壅塞。略 https://imgur.com/Wiht0Tv

https://imgur.com/lMRQra8

" 路口圈圈A最好F最差路段綠色最好紅色最差不過可能也不用太期待光靠捷運東環線可以解決問題比起其他捷運重運量的每小時五萬人以上這個東環只有一萬五人可參閱本文件226頁 " 5.3.3 旅次轉移分析 1. 臺北都會區運具轉移分析 (1) 晨峰時段私人與大眾運具轉移分析目標年晨峰時段臺北都會區大眾運具與私人運具分配預測如表5.3-4所示。以零方案為基礎情境，機車107.5萬人旅次占總運具數量最多，其次為軌道的 75.7萬人旅次，其中，軌道運具包含臺鐵、捷運。比較零方案與各替選方案間旅次量差異，新增捷運環狀線東環段後，吸引捷運搭乘人次，移轉至軌道比率為1.5%~1.8%、公車部分使用者移轉至捷運，移轉比率為 1.3%~1.7% ，小汽車與機車人次移轉至捷運之比率分別為 0.8%~1.0%、0.1%~0.3%，小汽車移轉比率較機車高。注:零方案指不蓋的狀況略 2. 規劃範圍運具轉移分析 (1) 晨峰時段私人與大眾運具轉移分析目標年晨峰時段規劃範圍大眾運具與私人運具分配預測如表5.3-6所示。以零方案為基礎情境，機車占總運具數量最多，有20.6萬人旅次，其次為軌道的19.1萬人旅次，小汽車為16.7萬人旅次。比較零方案與各替選方案間旅次量差異，新增捷運環狀線東環段後，吸引捷運搭乘人次，移轉至軌道比率為7. 3%~8.9%、公車部分使用者移轉至捷運，移轉比率為5.1%~6.4%，小汽車與機車人次移轉至捷運，移轉比率分別為 3.0%~3.6%、2.4%~2.9%，小汽車移轉比率較機車高。下略 "

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ghostxx

08/19 12:25,

08/19 12:25

這個方案坦白講不可能光內科各公司馬上翻桌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.223.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Neihu/M.1660967049.A.896.html